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2021年03月28日

Sはさすがに楽ちんの続き

ホテルでの美味しいランチのあと、金子さんを”運転手くん”にみたて”リアシートに座るVIP”を試してみました。

フロントシートも同じですが、ヘッドレストにはこんなふんわり枕が付いています。

シートベルトはリアだけちょっとふっくらとした厚い仕立て。優しい装着感。

延長されたホイールベースのおかげで足元はこんなに余裕があります。

まさにVIP席。

リアシートから見えるフェイシアはこんなふうです。座ってまずはひとこと。「運転手君、行ってくれたまえ。」

例の「Hi, Mercedes.」で始めるMBUXと呼ぶ機能の会話は、リアシートからでも使えます。声を掛けられると、まずはどのシートからのご用命なのかをきちんと聞き分けてくれます。

コンフォートモードでのリアシートは突き上げも緩く、静かで快適。静かな原因はこんなところにも。

ドアガラスは二重で、真ん中に吸音材を挟んであるようです。

偶然に現れたランボに続き山道を疾走。リアシート上のシールドを空けるとひろびろ感がさらに増しました。

このあと、東京まで運転席を担当しましたが、ボディの大きさをあまり感じない快適な走りでした。

大きさを感じさせない機能のひとつがこれです。

リアホイールが”切れて”いるのが見えますか？

こちらのほうがわかりやすいかも？

60kph以下の低速では小回りが効くように逆位相に最大4.5°まで、それ以上の速度では走行安定の向上ために同位相に3°まで切れます。

1,740万円って安い？と思わされてしまった箱根までの安楽なドライブ行でした。

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Posted at 2021/03/28 13:41:14

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	ポルシェ 993 カレラ 3台目の911。快調に働いています。
	アバルト 500 （ハッチバック）プジョー206のあとがま。ワンぐるまとしても活躍しました。
	ランドローバーレンジローバーヴェラール車幅がちょっと大きすぎるレンジローバー・スポーツから乗り換えました。