翌年1977年のラリー・モンテカルロ　その5

モンテがまだ昔のスタイルだった当時の第１ステージであるコンサントラシオン”集合”ステージは、各スタート地点から集まって来るステージでした。

このステージはいわば”緩い”ステージで、ルート途中の村では大歓迎をしてくれるところもありました。例えば、ある村に入ったらルート上が大群衆で先に進めず、横の広場に入れと。入って行くとテーブルが設えられていて停車させられました。窓から差し入れられたのはなんとワイングラス！　「おらが村のワインさ飲まねば行かさねぇ」（ってたぶん田舎訛りのフランス語で言ってたと思います）って勢い。ドライバーとふたりでグイッと飲み干し「セ・ボン、メルシ！」で返すと「オォー」と歓声が上がり道を開けてくれる、ということもありました。今では考えられないですよね。フランスでも飲酒運転が罰せられるようになりましたから。もちろん日本とは規制の量が違いますが。

そんなこともありで深夜を過ぎて暫くして、この年のコンサントラシオンのフィニッシュである集合タウンの Gap の町のタイムコントロールCHに到着しました。

ローマからスタートして来たランチアやフィアットのワークスチームともご対面。

前年のウィナーの印である１番をつけた Sandro Munari の Lancia Stratos。

こちらはランチアの親会社であるフィアット・ワークスの Marc Alen の Fiat 131 Abarth。

ここで日本からの我らがサービス隊とも落ち合うことができ、彼等が町に着いてから確保しておいてくれたホテルの一室で３時間ほど仮眠をとることができました。

明るくなって次の第２ステージである Parcours de Classment へスタートです。

この頃のモンテは今では信じられないくらいドライバーとコ・ドライバー（それとサービス隊にも）にとって体力的にキツいラリーだったことがおわかりいただけるかと思います。

現在のWRCが原則金土日の３日間の昼間だけになったのは、もちろんTVのオンエアの都合もあるのですが、疲労を考えた”安全性”も重視せざるを得なくなった結果だと聞いています。