森川オサムのブログ一覧

「エアフリー」の名前通り、空気を入れないタイアです。

もう7年も前に那須塩原にあるブリヂストンのプルーヴィング・グラウンドを訪れたときに、このコンセプトのタイアを履いた自転車に乗ってみることができました。それが今ではようやく小さな4輪車に装着するところまで進んだわけです。

併設のテストコースで、エアフリー・タイアを履いたEVと、向こうに見える”普通の”タイアを履いたものと乗り比べることができました。

これがエアフリー・タイア。

ブルーのプラスティックの部分が、いわば空気とサイドウォールの役目をします。フィンというかスポークというかの部分が撓むことで空気が担っているクッションの役目をします。何かに乗り上げたりするとフィンが撓むわけですね。

一番外側にはラバー製のトレッドが貼り付けられています。

大入力にも耐えられるようにできたらフォーミュラEあたりにワンメイク供給ってのはどうでしょう？

因みに最後の画像は右側に黒い、左にブルーのエアフリーを履いていますが、色だけが違う同じものだそうです。

ヴェトナム航空に乗るために成田空港へ朝7:00に着く必要があったので、早朝にレンジを預けた空港外の駐車場からのシャトルは私ひとりでした。

でもバスの窓から見えた高速道路は立派。

まもなく元北ヴェトナムの首都だったハノイから元南の首都だったホー・チ・ミン・シティ（旧サイゴン）まで繋がるそうです。

2輪車は多いですが、タイほどではなかったです。

でもやはり日本だったらすぐにお巡りさんに止められちゃうような、えらく長い物体を抱えていたりを見かけました。

迎えに来てくれたりしたバスはクラッチがまもなく逝きそうで見た目もヤバそうなやつだったのですが、最後に来てくれたのに乗り込んだら・・・

ド派手な新車でした。中国人ツアー向け？

因みに、タイやカンボジアなど隣国はニョロニョロした文字ですが、ヴェトナムはアルファベット。

理由を調べてみたら、元来は逆側隣国の中国の影響で漢字が使われていたのが、フランスが占領して植民地化した時に漢字が難し過ぎで、仮に音をアルファベットに当てて人民に使わせたところ、それまで漢字をやはり難しいと感じていた人民にウケて広まった結果なんだとか。

学生時代に例の悲惨なヴェトナム戦争だったので、ちょっと感傷にも浸った旅行でした。今はウクライナvsロシアとイスラエルvsパレスチナでやってますが。

トータルの入場人数は111万人だったそうで、100万絶対目標だった主催者自工会（というかトヨタ）はほっとしているのかと思います。数字はあくまでも「主催者側発表」ですけど。

会期中、ホンダのスタンドで地味だけど結構人気が高かったようなのがこちらです。

USで発売になると言われてるプレリュード。懐かしい名前ですね。「デイトカー」なんて呼ばれてましたっけ。

私には地味なトヨタ車体のスタンドにひっそりと置かれていたこれが印象に残りました。

初代ハイエース。

改めて見てみると小さくて華奢だったんですね。

そしてやっぱりホンモノを目の当たりにするとその大きさにびっくりしてしまう、イマのF1。

ほんと大きい。こんなものをあのスピードで振り回すドライバーは超人ですね。

隣に置かれていたフォーミュラEと較べてもずっと大きいのが認識できました。

我らがAJAJ (日本自動車ジャーナリスト協会）が自工会に依頼されてやっている「モータージャーナリストと巡る」ガイドツアーも今回も無事終わりました。

平日だけ5日間の開催で延べ1,700名余りのお客様をお連れしました。混雑の中、迷子以外のトラブルはなく終えることができました。お客様に感謝です。

横から見たらディフェンダー。傘下ブランド仰望(ヤンワンって読むらしい)のU8というモデルでした。デカい。

これのギミックは、その場で回転できること。戦車みたいに右側と左側のホイールを逆方向に回してクルリと方向転換させます。

モーター駆動だから別に難しくはないですけど、タイアが可哀想？

別棟の端っこにあったのがこちら。

もちろん電動のコミューター。

なかなかのスタイリングですが、このメーカーは春のオートモビルカウンシルで出した小さなスポーツカーともども売る気は無いそうで、それならどんなのでも作れますね。

発売までこぎつけて欲しいのがこちらでした。

ダイハツのスタンドにあった「おっきな」コペン。

いちおう1.3リッターのガソリンエンジンでRWDを考えているみたいですが、実現したらいいですね。

今日もガイドツアーのお仕事中です。

これが今回BMWが出展した理由と思われます。

電動版の iX2。

いらないからといって、なんだかシャビィな模様付きプラスティック・パネルでのフロントグリルの塞ぎ方はもうちょっとなんとかならないものでしょうか。せめてツライチにすれば空気抵抗が減るような。

同じBMWのスタンドでは、直前のミュンヒェン・ショウでお披露目されたこれが目につきました。ヴィジョン・ノイエ・クラッセ。

Neue Klasse とは”新しいクラス”で、昔BMWの傑作1500/1600/1800/2000が世に出た時に使われたキャッチ・フレーズです。次の時代のニュー・クラスを示そうというコンセプトカーですね。当時をオマージュした逆スラントのノーズと、すっきりとしたスタイリングで好感が持てました。

それに対して日産スタンドの目玉がこちら。

GT-Rをオマージュしてプレイステーションに登場するクルマとして作ったものらしいですが・・・”タケヤリデッパ”を思い出しました。

いやはや。

ジャパンの社長が日本輸入車組合（ＪＡＩＡ）の組合長を務めているため、主催者である自工会からの要請で出展せざるをえなかったと推測するメルセデスのスタンドにはこいつが。

ゲレンデ・ヴァーゲンのBEV版となるEQG。

世界に誇る大メーカーがこれからの時代に向けこんな古いシャシーとボディを続けるのはどうなのかしら。いくら売れてるとしても。