森川オサムのブログ一覧

先日のMINI CONVERTIBLEの試乗会は三浦半島の佐島であったのですが、その往復は993で行きました。

気がついたら、ここのところ3か月ほど動かしてなく、おっといけない、ということで出動させました。

出かける前日にもうひとつ思い出したことが。あまり出番が無い993のために、念のためのバッテリーチャージャーを購入してあったんですね。私の993の主治医から薦められたCTEKというブランドのもの。



で、試しにチャージしてみたわけです。
接続はいたって簡単。一晩繋げておいて、出かけました。と言っても、別にバッテリーがヘタっていたわけでもないので、結果というか効果はわからずでしたけど、たぶんより元気になったんでしょう。（笑）



オドメーターは現在49,000kmを越えたところ。あいかわらず、ノートラブルでがんばっています。

それと、思い出しちゃいました。来月車検のような・・・

オドメーターが48,000kmまでになった我が993で久しぶりに遠くまで走ってきました。
栃木県は那須塩原市にある、ブリジストンのプルービング・グラウンドを訪ねることがあり、遠征しました。

6月にバッテリーが昇天し交換しましたが、未だトラブルは全くありません。元気です。
途中のSAでのトイレ・ストップでのショット。



そのプルービング・グラウンドへは初めての訪問でしたが、東京ドーム16個分の広さを持つ、大変立派なもの。
BSは北海道は士別町に冬タイア用のプルービング・グラウンドも持っています。こちらはドーム47個分！という広さですが、冬期のみの稼働だそう。
このほか、大小含め、イタリア、米テキサス、米オハイオ、メキシコ、ブラジル、インドネシア、タイ、そして中国にプルービング・グラウンドを持っています。さすが今や世界最大のタイアメーカーです。

折角なので、終了後、親友が単独赴任している郡山まで脚を伸ばし、1泊してきました。

往復の道程は、ワイパーをほとんど止めることがないウェット路面の連続。
993のヘンな配置のワイパーがフル稼働でした。



いま記録を確認したら、05年1月に993を入手して以来、まだブレードのラバーを交換したことがありません。でも、きちんと拭いてくれてます。これって凄いような？　確かに雨の日はあまり乗りませんが、ゴムなんて経年劣化しますよね。500の純正ラバーとは大違いです。

ついでに、11年あたまにやったボディ・コーティング（グラスタイプじゃないほう）もまだまだ撥水ばっちりでいけてます。まあこれは屋根付き保管のおかげでしょう。

おまけは、郡山のホテル。チェックインしたら・・・



フランス好きでフランス車好き（プジョー2台持ち）の友人は、なにやら最近ゴルディーニR8やらシムカRallye 2あたりに触手が伸びているもよう。買ってもらいましょう！

一昨日に帰京したので長い雨だけで助かりましたが、昨日からは台風18号の影響の豪雨で、走ってきたあたりが酷い水害に見舞われてしまったようです。お見舞い申し上げます。

そのラパンに乗りに行ったとき、指定された駐車場に入ったら、こんな弩級グルマがいたので、思わず隣に停めてしまいました。
で、ツーショット。



こうして並べてみると、やはり空冷911の小ささを再確認できました。それと、あたりまえなんですが、ボディデザインに全く違う時代が反映されています。

このゴールドイエローのMercedes-AMG GTは私が所属するAJAJの某さんが乗ってきたものでした。お求めになられた・・・？　こんど聞いてみます。

この写真で再認識がもうひとつ。993のリアフェンダーの飛び石ガード（って言えばいいの？）がだいぶ黄ばんじゃってます。