森川オサムのブログ一覧

Alpine A110Sの試乗会で筑波サーキットへ行きました。

筑波へ行ったのはなんと１０数年ぶり。たしか、マツダ・ロードスターのレースを走って以来です。超がつく久しぶり。でも筑波は（見た目では）何も変わっていませんでした。

アルピーヌが復活したのはもう３年以上前。A110一本でやってきましたが、新しくA110Sが追加されました。

Sで変更されたうち、一番重要なのは足回り。スプリングレートが前30から47N/mm、後60から90N/mmとだいぶ固くされたのに加え、前後アンチロールバーとダンパーも強化されています。車高も落とされていますが、僅か4mm。タイアも前後とも10mm太くなっていますし、リム幅もアップ。

もちろん1.8リッターのエンジンも、ターボのブースト圧を上げるなどして40PS増の292PS。トルクレンジを拡大しています。

いわば”真面目な”チューンナップ。

ちなみに、あちらではオプション扱いのカーボン・ルーフが日本では標準になっています。

サーキットでの試乗会ではA110とSと乗り比べられるようになっていて、違いがよくわかりました。

速く走らせると、やはりSのほうが挙動が鋭く、面白いしキモチいい。

例えば１コーナーから１ヘアピンまでの下りの加速でもSのほうが小気味よくシフトアップしてくれるし、コーナリングも横Gのかかりかたが一段強く感じるくらいに違いました。

でもどちらも走りに”軽さ”を感じることができるのは共通で、これはA110の最大のポイントかと。因みにSの重さは普通のPureと同じく1,110kg。（Lineageは＋20kg）

サーキット試乗だったのでヘルメットが必要でした。なんとヘルメットを新調してからはや４年以上が経っていましたが、それ以来初めて被りました！

まあ無駄にはならなかったということで・・・

で、A110かA110Sかの結論ですが、私ならサーキットで走るのじゃなければ普通のA110で良しとします。軽さがキモなのでもちろんピュアのほう。私はルーフはボディ同色が好きだし。

でも100万円という価格差は微妙で難しいところかも？