森川オサムのブログ一覧

元気なルノーに乗りました。

クリオRS。日本名はルーテシアRS。皆さんご存知のとおり、RSとはRenault Sport。つまり、ルーテシアをルノーのスポーツ部門であるルノー・スポールが味付けしたモデルということになります。味付けと言っても、スペックを聞き、実際に乗ってみると、かなり濃いめの味付けをしていることがすぐにわかります。
RSに乗れば、ルノー・スポールの皆さんはかなりの走りオタクだってことが一目瞭然です。

ルノー・スポールには、このRSのようなスポーツモデルの企画設計と生産を担当する部門と、F1エンジン等を作る部門があるそうですが、私には、このルノー・スポールが、その昔アルピーヌだったディエップの工場にあるところがなんだかそそられます。

今回私が乗ったのは、このブラン・グラシエと名付けられた白いペイントのRS。



ルーテシアRSには、シャシー・スポールというモデルと、さらに足回りを締め上げたシャシー・カップという2種類のモデルが発売されたのですが、こちらはシャシー・カップのほう。

ブレーキはきちんとディスク径が増大されていて、ホイールも”戦闘的”。



インテリアはオレンジのアクセントがちりばめられたスポーティなもの。ステアリング・ホイール裏の使い易い形状のシフトパドルはチタン製とのこと。



シートはサポート充分なバケット。でも、フランス車らしく、クッションはしっかりしていて、柔らかい座り心地です。



このボディをブッ飛ばすエンジンは、1.6リッター4気筒DOHCターボで、200PS。



でも、ボンネット下の”景色”は・・・ちょっとそそられませんね。
組み合わされたトランスミッションは、ツインクラッチの6速。

走らせてみると、ボディの大きさも手ごろで、しっかりと締め上げられた足回りでキビキビとした痛快なもの。



こちらの、以前に乗ったメガーヌRSの時は、大昔に乗っていたチューニング・ラリーカーを思い出させる、あまりのアナクロさにびっくりしてしまいましたが、今回のルーテシアRSは、遥かに洗練されている印象でした。

なんとロウンチ・コントロールもついていて、「ノーマル」「スポーツ」「レース」と3段階選べるドライブモードのノーマル以外では、パドルを両方引いてから左足でブレーキを踏み、スロットルペダルをバンッと踏みつけると、エンジンが「ババババババッ・・・」と回転制御され、ブレーキをリリースした瞬間に前に吹っ飛び出す、っていうわけです。
わざわざETCじゃないゲートで止まって、お金払って、飛び出しますか。

新しいルノーのブランド顔がお好みに合えば、けっこうお勧めの1台です。

ちなみに”ルーテシア”って、たしかパリの旧名。っていうと、トヨタ・エドってところでしょうか・・・

実は先週、今年のモンテで走ったあのミニのオーナーである、プレベン氏が来日していました。

ラリーとかとは関係なく、奥様とご一緒の旅行で、デンマークから初来日されていたんです。

私は最初のところと最後のところの東京見物を担当しました。
最初の日は、浅草やら東京タワーを案内して、じゃぶしゃぶを食べました。超々定番ですね。

氏はデンマークで、マツダをメインとしたサービス工場を経営しているようで、以前から広島を訪ねたいと言っていたので、ドライバーの中川氏が担当して、工場見学とかをして、京都も堪能。

最後の東京は銀座三越にあるデンマーク・カフェにお連れしてランチしたり、お土産の買い物。

そしてディナーは月島から屋形船で出航してもんじゃをアレンジ。



レインボウブリッジをくぐりながらのもんじゃやお好み焼きを、夜景とともにとっても喜んでもらえました。

来年のモンテもやれって言われたんですけど・・・さあどうなるんでしょう・・・