森川オサムのブログ一覧

まだAutomobile Councilのお話で恐縮です。

マクラーレンのスタンドには1991年に発表された、例のゴードン・マレー作のF1が置かれていました。



そして、ニューモデルMcLaren 570GTのお披露目がありました。

570Coupe上部後ろ半分のデザインを変更して、グラスハッチとし、ミッドシップのエンジン上部に小さなラゲイジ・スペースを設けました。ハッチは昔のJaguar E-type Coupeのように横ヒンジで開きます。



ということは、rhdとlhdで左右逆に開くようになっているはずですね。

中長距離の旅行向け、ということで、サスペンションやステアリングの設定も僅かにソフト側に振っているようです。

実はマクラーレンが”GT"の名前を科すのはこれが2台めです。
創業者ブルース・マクラーレンが1969年に製作したM6GTというのがありました。
当時アメリカでのCan-Amシリーズを席巻したレーシングカーM6のロードゴーイング・ヴァージョンで、3台のみ造り、1台を自身の日常の脚としていたという伝説のモデル。

こちらがそのM6GT。英ウォーキングにあるマクラーレンの工場近くの不動産屋前の路上でのショットで、コクピットに座るのがブルース・マクラーレン御大。



そしてこちらは最新McLaren 570GTで、なんとその不動産屋さんがまだそのままなのがいかにも英国！



コクピットはブルースの娘さんのアマンダ・マクラーレン。

ちなみに、ブルースは、上の撮影からわずか3か月後に、グッドウッドでCan-Am用の新M8をテスト中に亡くなりました。

続いてカウンシルで見たクルマ。

今回、私のイチオシはこれでした。Porsche 904 GTS。



これ、最近亡くなった式場壮吉さんが例の鈴鹿の日本GPで生澤さんのスカイラインGTに勝った904そのものらしい・・・　ホント？

Lotus Cortinaも好きな１台。特にこのカラーリング。



めったに見れなそうなこれはLotus Elanのエステート版。



コリャ欲しくない1台です。なんでふつうのエランじゃだめなの？

日産のスタンドにはR380が。



富士のバンク思い出します。

そしてこんな番外編も。



いや～マーチF1のレイトンハウス・カラーなんて、まさにバブルの落とし子ですね。

今週末、幕張メッセでAUTOMOBILE COUNCILというイベントが行われています。

これは、例えばパリで行われているRETROMOBILEのように、旧いクルマを楽しむイベントの日本版として始まったもの。

旧車ショップが出展している他に、いくつかのメーカーも出ています。そのメーカー間のルールが「新しいモデルも1台のみOK」というものだそうで、それを使ってアバルト124スパイダーがお披露目されました。



既にご存知のかたも多いと思いますが、このアバルト、実はマツダ・ロードスターのアバルト版（？）なんです。
ロードスターとの違いはエンジンと外装と内装。プラス足回りのセッティングです。



エンジンは、ロードスターのマツダ製1.5リッター131PSに対し、フィアット製1.4リッターターボ170PS。トランスミッションは同じで6M/Tと6A/Tです。

このアバルト、イタリアからエンジンだけ広島に送られ、マツダの三好工場で造られます。つまりは国産車！　なので日本向けは右ハンドルのみです。

こういうの、近い例ではやはりマツダで造ってたFord Escapeですね。昔ではホンダの狭山工場で造っていた初期のRover 800 Starlingってのもありましたね。お懐かしい・・・



リアは先代か先々代のロードスターにちょい似？



価格は388.8万円からで、装備調整するとロードスターにざっと80万プラスというところのようです。

ちゃんと新旧124スパイダーのそろい踏み展示もありましたよ。



早く乗ってみたい1台です。

で、おとなりのマツダのスタンドにあった「新」がこれ。





MX-5 RFと名付けられたこれ。いつ出てくるのでしょう。

先月、日本のモータースポーツのトップカテゴリーである、スーパー・フォーミュラを観るチャンスがありました。富士スピードウェイでの第3戦です。

前日ウェットの予選でポールを獲ったのは、ストフェル・バンドーン。



現在F1マクラーレンのリザーヴ・ドライバーで、開幕戦で酷いクラッシュをしてドクターストップがかかったアロンソの代理で第2戦を走り、初F1レースだったのにポイント圏内でフィニッシュした逸材。今年からスーパー・フォーミュラでも走ってます。



ポールからのスタートだったのに、1コーナーでオーバーシュートしてしまい、抜かれてしまいました。F1と違って、スーパー・フォーミュラではタイア・ウォーマーが使えないので、暖まっていないタイアに慣れてなかったのかもですね。

こちらは元F1の小林可夢偉。



F1時代とは違うカラーリングのヘルメットを被っていました。



このレースには、上記2名の他にも、可夢偉のチームメイトのナレイン・カーティケヤンをはじめ、中島一貴、アンドレ・ロッテラーとF1経験者が。
F1を目指すドライバーがひしめきあって、F1への登龍門と言える、欧州のGP2に比べると、こちらはF1でシートを失ったドライバーが多い・・・？

現在F1ではやっていない、レース中の給油がされていました。そのかわりタイアは無交換で走りきっていました。



優勝したジョアオ・パオロ・デ・オリヴェイラのピットインで給油。タイアは替えませんでした。

そのタイアですが、今年からヨコハマのワンメイクになったんです。