森川オサムのブログ一覧

気がつかれましたか？

停めてあるクルマに色がありません。白か黒かシルバー。

この時は隙間がありますが、いつ見ても色がありません。

左のほうにこれより広いスペースがあるのですが、そちらも色付きは2台くらい。

以前に京都のほうで見かけた駐車場のことを書きましたが、そこもほとんどモノトーンでした。

京都だけでなく、近くで見つけてしまうとは。やはり日本人はボディカラーにコンサバなんですね。

少し前から、パセンジャー側のウィンドウを閉める時にトラブルが発生していました。

ガラスが上がり切る瞬間に「バチンッッ！！」とびっくりするくらいのノイズが出ていました。ガラスが

割れた！と思ってしまうくらいの凄い音。

実は7月に車検のために入庫させたとき以前から症状が出ていて、説明はしたのですが、たまにしか出なくて様子見をしていました。ところが最近はほぼ毎回になってきたので、ナビ載せ替えと一緒に見てもらったわけです。

そうしたら原因はこいつでした。

ドアガラスを上下させるウィンドウ・レギュレーターの不具合。

白いプラスティックのパーツの一部の折損。上に置いてあるカーヴした小さいのが破片です。

で、問題はその白いプラスティック・パーツが補修パーツとして設定されてなく、アセンブリーとしてモーターも含めた全体のパーツ交換になってしまったこと。

これひどい話ですが、今ではよくあることですね。

そのせいで5万円ほどの出費となってしまいました。やれやれ。

ならば少し投資をしなくちゃ、ということでまずはこれに手をつけました。

チンク購入直後にナビを取り付けていました。SANYO製だったころの Gorilla NV-SB550DT という5インチのモデル。そこそこ使えていましたが、最近は液晶のタッチセンサーがおかしくなって、表示されるボタンを押すのがおかしくなってしまってました。

なのでナビを交換しようと思ったのですが、いっそ1xDINの7インチのちゃんとしたものにしようと思い、Panasonic のCN-HE02Dを選択。

ところが、それを組み付けるためにはサードパーティ製のキットがあるのを知っていたのですが、なんともう生産終了になっていてどこでも売ってなく、仕方なく中古品を探して入手。

それを組み付けてもらうためにいつものディーラーに入庫させました。

で、取付完了したのがこちら。

オリジナルのオーディオ・ヘッドユニットとA/Cのヴェントをそっくり取り外して、中古品のキットに交換。その真ん中に新しいナビがで～んと収まりました。

ただ、これは普通のフィアット500用なので、化粧パネルのカラーがベージュ。アバルト500用に出ていたブラックのものがどうしても見つからなかったんです。なので仕方なくヘンなカラー組み合わせになってしまいました。

でもでも、なんと急にブラックのパネルだけが見つかったんです。それでぱっと交換。

これでハンサムになりました。

オリジナルのフェイシア・デザインを壊してしまったのは残念ですが、ここは我慢。

ナビの使い心地はまたご報告しますが、実は今回入庫させた理由がもうひとつあったのです・・・

フィアット500がBEVオンリーになってしまったので、アバルト版もBEVのみで、フィアット版と同じく500eと呼ばれます。

ウチのチンクと較べるとトレッドが60mm広がり、ホイールベイスが24mm延長されています。半回り大きくなったボディです。でもイマのクルマの中では依然としてかなり小さなサイズ。

BEVなのでフロントの上の方の開口部は無くなり、ヌメっとしたカエル顔に。

ボディサイドのロゴは蠍に電気が通ってます。お洒落なデザイン。

155PSと235Nmのパワー＆トルクを発生するモーターで前輪を駆動し、加速はこれまでの最強版であった695よりも速くなっています。

ギミックはリアバンパー奥にサウンド・ジェネレータなるものが搭載されていて、外部に向けてエクゾースト・サウンドを撒き散らせるようになっています。排気音が欲しいならエンジン積めばいいと思いますけど。

価格はぐっと上がって615万円！　チンクで？

ウチのチンクが距離は乗っていないのにだいぶ古くなってきているので、乗り換えも検討していたのだけれど、BEVのみになってしまったからアウト。

1,000kmを越えて午後にステージ・フィニッシュであるエクス・レ・バンに到着。グルノーブルの北で、スイスのジュネーヴとの間にある湖畔の町です。