森川オサムのブログ一覧

動かしてやらなくちゃいけないのはわかっていますが、いわゆるチョイ乗りはしたくないので、気分に余裕があって、そこそこの距離を走り天気が良さそうな時に出動させています。

そんな感じなのですが、できるだけ月に一度は出動させようと思ってます。

現在メーターは57,000km。元気です。

ますます手放せなくなってしまってちょっぴり困っています。（笑）

早くもあと1.5か月後のスタートとなりますが、走るための準備をもちろん始めています。

始めるにあたり、まずはいつものようにミシュランの紙マップを入手。

前回まで買っていた英国のマップ屋さんのサイトが潰れているのを発見。マップ屋探しからになってしまいました。国内でもミシュラン・マップを扱っている店はありますが、毎回必要となる10エリアくらいが全然揃わないうえに、あってもかなり高価。なのであちらのお店のオンラインサイトで買っています。送料入れても安いので。

でも前のお店のように全冊揃う店がなく、数軒から買うはめになってしまいました。送料が高くつきますが、仕方なし。

一昨日だかにそのうち2店から同時に届きました。

今やグーグルマップとかでやればいいのですが、やはり紙マップにマークしていく作業から始めないと楽しくなくて、私にとっては儀式みたいなものですね。

てなわけで、ヒストリック・モンテの投稿が増えていくので、継続中である備忘録の1984年WRCモンテ版は暫く中断となりそうです。ごめんなさい。

ラリーカーがこちら。

これまでの白ベースのから黒ベースに変わりました。

ヘンな非対称ストライプもやめたみたいですね。

そして耐久レース用がこちら。

こちらも同じく白ベースから黒に変わりました。

たぶんWRCのほうは来年も圧勝でしょう。ライバル不在なので。

WECのほうはどうでしょう？　今年はル・マンだけ復活フェラーリにやられましたが、来年はポルシェもチカラをつけてくるでしょうから・・・

これで2004年のデビューから4代目ということになります。

ボンネットがクラムシェル型になったのが目新しいところでしょうか。

これまでのスイフトのオーナーは20～30代が約半数を占め、他のハッチバックよりだいぶ若いのですが、”スポーティ感”が強すぎて”普通の”クルマを求める普通のヒトたちからはちょっと敬遠されていた傾向があったそう。

普通のエンジンで2WDの172.7万円からマイルド・ハイブリッドの4WDの233.2万円までです。

と言っても、走らせてみたのは新しい MAZDA MX-30 Rotary-EV。

マツダのちょっと変わったSUVである MX-30 に新開発の1ローター830ccのロータリーエンジンを搭載しました。

”Rotary-EV”の名前が示すようにこのMX-30はEVです。ロータリーエンジンはその駆動用モーターに電力を供給するリチウムイオン・バッテリーに電気を供給する発電機としてのみ使用されます。つまりロータリーエンジンは直接駆動には関わらないということ。日産が呼ぶところの e-POWER と同じです。でもその e-POWER 搭載のエクストレイルと違うところは、MX-30のほうはエンジンからの発電のみならず、外部から直接充電できるプラグイン機能を併せ持っていること。

元々のMX-30には乗ったことがなかったのですが、このRotary-EVを実際に走らせてみると、EVにありがちなスロットル・ペダル（とは言わないか）の踏み込みで初めからドンッと出ることがなく、とてもリニアな躾がされていて好感が持てました。走りがとても素直なんです。キモチがいい。

もうひとつEVにありがちなブレーキング時の回生と制動力の段付きみたいなのも小さく、こちらも普通で好感が持てました。