森川オサムのブログ一覧

山中湖では先週20cmも積雪があったようで、まだ路面に雪が残っているところがありました。

たぶん今年最後の雪道ドライブでした。

翌朝はこんな感じでした。

そのウッドテラスの下では恐ろしい長さの立派なツララを発見！

試乗会の帰りでは富士山がキレイだったので思わず記念撮影しました。

で、その試乗会のリポートですが、実はエンバーゴがかかっているため来週まで公開できません。

”エンバーゴ”って、簡単に言えば「一般に公開するのはいついつまで待ってください」というプレス試乗会主催者と招待されたほうの間の紳士協定みたいなものです。

今回のモデルの場合、既にいろいろなメディアで公開されているし、発売もされているモデル。なのになんでエンバーゴをかけるのか意味不明。まあ、以前は存在しなかった”ユーチューバー”なるかたたちへの忖度なんだろうと思います。どうやら彼ら彼女らはSNSに他人より一刻でも早くアップしたいらしいので、招待するタイミングがヒトによってずれてしまう（試乗会ではあたりまえですね）のがNGらしいんです。だったら招待しなけりゃいいのに、と思いますけど、そうはいかないんでしょうね。めんどくさい世の中になりました。もう広報やってなくてよかった。

たぶんそれ以降は整備に出したときに知らないうちに足しておいてくれたのかと思います。

まだ2,300km走れるとの表示でしたが、エンジン始動のたびにOKを押して表示を消すのもめんどくさいし、ちょうどディーラー近くを通ったので補給してもらいました。放っておくと最終的にはエンジン始動不可になってしまうし。

工場まで行かなくてもショウルームで対応してくれたのはたいへん良し。

2リッターを5本注入。

完了後にアプリで確認してみたときの表示がこちら。

なかなかローカルな雰囲気でほっこりしました。たしか神坂とかいうPAだったと記憶しています。

でも往復したバスはこんなモダーンな感じでした。

これは違うSAでのショットですが、上のPAでのミスマッチが素敵でした。

たまにはバス旅もいいですね。

昨日「カヤバが作っているのはショックアブソーバー系だけではないんです。」と締めましたが、そうなんです。こんなのも作っています。

電動パワーステアリングですね。

その昔 Rover Japan にいたとき、軽自動車用の電動パワステをUKに送ってミニに取り付けてテストしてもらったりしたのを思い出しました。ミニのパワステ化は陽の目をみませんでしたけど。

こちらは油圧用のベーンポンプ。こんなのも作っているんです。CVTの内部に装着されます。

そしてこんなラリーカーもありました。

カヤバ社内のチームで走らせるそうです。がんばれ～！

いろいろ見せてもらって勉強になりました。

なのでちょっとだけ触れておきます。

テストコースに入るところはこんな感じで、下のほうにハンドリング路が見えて雄大でした。

1台前にいるのはBYD。ってことはEV。

その他にも当日試乗に供されたのはこんなラインナップでした。

コースはさすがショックアブソーバーをメインで開発生産しているカヤバだけあって、各部にアンジュレーションがあったり、マンホールが露出したりしている、ちょっと変わったテストコースでした。

でも用意されていたダンパーの種類が絶妙？で違いを体感することができました。

最近タイアを含む部品メーカーさんを訪問したりすると、さかんに「EV向け」を開発しています。EVだと重量が重いのと、走行中に音が静かなのでそれの対策とかになります。