森川オサムのブログ一覧

町外れでの信号待ちですね。

次は初めてのCH　（Controle Horaire）、 タイム・コントロールが置かれている Langres の町を目指しました。 CHはPCと違い通過時刻が計測され、遅くても早くてもペナルティを食います。

ランスからバール・シュル・オーブまではコースを全て一般道で設定していましたが、ラングルまでの区間は早く着けるようにオートルートを通るコースを決めていました。でも例の農民デモでオートルート各所がトラクター群で閉鎖されてしまった事件です。結局スタート直前には解決したのですが、まだこの時点では置かれたトラクター群の撤去が全くできておらず、グーグルマップでも赤いバッテンだらけ。なので仕方なく一般道に迂回をしました。

70km超を走り23:30にラングルの町の入り口にあるTOTALのガソリンスタンドに到着。当初からの計画通り初めてのサービスを受けました。

ここではガスの消費をはっきりと出したかったのもあり、サービスカーからではなく並んでスタンドで給油。

なんとここまでのペースの走りではリッター7.0kmも走っているのがわかりました。

給油後、サービスカーから簡単に各部点検を受けたあと、城壁の中に入り、CHが置かれている中央広場へ向かう途中で日が変わりました。

ここのCPはいつものとおり他とは違っていました。

町中で誘導され、まずはここに駐車させられます。他のCPは道路脇に入れられることはあっても我々は乗ったままでスタンプをくれます。でもここは降りろと。

因みにここバール・シュル・オーブのCPに着いたのは、我々21号車が先頭でした。どこかで2台抜いちゃったみたい。

で、いつもどおりにこの市庁舎に入ります。

で、中の部屋に入って行くと・・・そこにCPがあるんです。

笑顔のおばさま連がお出迎えしてくれました。

マシンの前後に付けてあるラリー・プレイトと同じものに「CONTROLE」とありますね。が、なんとCP設営タイムより早過ぎだったようで、時刻が来るまでスタンプは押せませんって。真面目ですねぇ。

仕方ないのでまずは一服。

別のおばさま連が飲み物やケーキなどを用意してくれていたのでいただきました。そのうち他のチームも続々と到着してきたので挨拶など。

そのなかでユニークなチームを発見！

WRCモンテでも1990年代後半までの第1ステージ・コンサントラシオンがあった時代には、このステージはレーシング・スーツを着ないチームが多くいました。スペシャル・ステージも無いし、義務付けされてなかったんです。イストリークは全コース義務付けは無し。でも便利なので着ているチームがほとんどですが。

笑えたのがここで出会った89番のポルシェ911を駆るドイツ人チーム。なんとふたりともタキシード！　いわく「これならそのまま表彰式まで行けるからね。」って。全員爆笑でした。シャレてますね。

暫くしてCPがオープンになったのでスタンプをもらい、表に出ると他の競技車がずらっと並んでいました。

白い911がタキシード・チーム。マシンもブラックだったらベターだったんだけどね。

結局22：30近くになってバール・シュル・オーブを離れました。

今年もCPは町の真ん中の広場に置かれていました。

ここにも大勢のギャラリーが。

こういうコントロールだけでなく、通ってくる道沿いにもそこらじゅうに立って応援を送ってくれます。

ここのCPはテントの中に入りました。

20:45にここヴィトリー・ル・フランソワのCPでスタンプを押してもらい、70km先にある3つ目のCPを目指し南に向かいました。

わずか30km、35分後には最初のCPが置かれている Epernay の街に到着しました。

ここエペルネはシャンパーニュ地方の中でも生産地として有名なところで、あのモエ・エ・シャンドンの本社もある街。到着するとまず導かれたのは市庁舎の裏門から中へ。庭にCPが置かれているのかと思いきや通過だけ。途中になんだか赤絨毯で撮影（される）ポイントが。

リアホイールが田舎のシャコタンみたいになっちゃってますが、どうやらここのカメラのレンズのディストーションのよう（それにしても凄いネガキャン！）で、壊れたわけではありません。

ほらね、だいじょぶです。

で、市庁舎の正門を出たらここも大勢のギャラリーの前を左へ。

そしてCPがありました。

CPは Controle de Passage 「コントロール・デ・パサージュ」で、通過時刻の計時はなく、通過確認のスタンプをもらうだけ。赤丸の中にスタンプの絵が見えますか？

モンテのCPには2種類あるようです。ひとつは単純にコースをショートカットされないように置かれるもの。スタンプをもらわないとペナルティになるので、そこを無視して近道を行けないように置かれます。

あ、失礼しました。上の画像は昨日書いたヴーヴ・クリコを窓から押し込まれたところでした。ほら、大きそうな缶でしょ？

これがポディアムを下りるところを車内から私が撮ったもの。

向かって右にいるフォトグラファーの誰かが撮ったのがこちらですね。

前回2020年もそうでしたが、ここランスのスタートでのギャラリーの数は凄かったです。

右折して左折して右折して大通りD944に出るまでずうっと柵の外のギャラリーが応援をしてくれました。ありがたいことです。

これでモナコを目指して1,000kmの長さを走る第1ステージである Etape de Concentration をスタートしました。

今回のコンサントラシオンのランスからのスタートは82台。他のスタート地点では960km走る伊ミラノからは最多の137台。私が2017年にスタートした1,220kmを走る独バト=ホンブルクからは19台。そして2011年にスタートした最長2,150kmを走る英グラスゴウからは6台がスタートです。因みにバト=ホンブルクは既に同日の昼に、グラスゴウは前日朝にスタートしています。

D944でシャンパーニュの大手のひとつである Taittinger の本社の前を通り、D951へ入って南西に向かい、最初のCP（Controle de Passage）が置かれている30km先の Epernay へ向かいました。