森川オサムのブログ一覧

あるスペシャル・ステージのスタート（だったと思います）でのパチリ。

スバルで試走していた赤いセーターはマルク・アレンでした。今回はグループB Lancia Delta S4 での出走。

途中ではストレートなのに深い轍に足をとられてコースアウトしているクルマが。停まって助けてあげました。フィリピンからのチームでした。

ノーマルカーなのに無理しちゃったんでしょう。押してあげてスタートして行きました。

我々レンタカーのカローラはそこら中でパンク。

途中で何回かパンク修理に立ち寄るはめになりました。

至る所で見かけた風景です。白いのはウジ虫ではなく羊クンです。

翌28日土曜日は我々1台のみで試走に。

こんどは羊ではなく牛の大群です。暫くストップ。

SS-25の途中にはこんな看板がありました。

手書きで「Rally Drivers Slow Down」とありました。試走で飛ばしちゃうチームが多かったのかと思います。今と違って当時はGPSもなく、走ってるスピードをモニターすることができなかったですから。

この時は我々のペイスノートは今よりずっと稚拙で、ヤバいコーナーの注意とかが中心だったのでこんな風に途中で写真撮ったりもできたんですね。

この日はロトルアという町のモーテルで泊まり、翌日も試走を続けることに。ロトルアって温泉地でした。モーテルに教えてもらってちょっと出かけたら大きなお風呂が！　これ、嬉しかったです。

ドライバーさんの仕事場。目の前のメーターもステアリングホイールも全て代えられていてマシンっぽいですね。

マシンの準備の一方でラリー中のサービスの準備も進められていました。

翌日からはまたコースの試走に出かけました。このときは日程に結構余裕をもって遠征したんですね。

アルファロメオからの小型SUVであるジュニアでした。

ポーランドで造ると言えば、ポルスキ・フィアットを思い出しますから、ポーランドとフィアットって古い関係なんですね。

まあこういうブランド間のシナジーを求めた結果がステランティスの誕生ですから、しかたないんでしょう。

因みに現在ステランティス・ジャパンは8ブランドを輸入しています。

左からアバルト、アルファロメオ、シトロエン、DS、フィアット、フィアット（商用車）、ジープ、そしてプジョー。

本来はこの他にまだ6ブランドあり、合計で14のブランドを抱えています。日本に来てないのはオペル、ヴォクゾール、ランチア、クライスラー、ダッヂの5ブランド。残りのひとつは何故かステランティス・ジャパンから独立しているマセラティです。

ジュニアに話を戻すと、BEVのエレットリカと1.2リッター3気筒ターボにマイルド・ハイブリッドを搭載したイブリダの2本立てです。ってことはたぶん間違いなくフィアット600とジープ・アヴェンジャーにもICE版が加わりますね。

エレットリカのほうは例のアルファ盾がヘンな具合です。

よーく見ると、例のヴィスコンティ家の家紋であるヒトを食べてる蛇のビショーネ柄になっています。わかりづらい。

イブリカの方がわかりやすいし、すごく昔のレーシング・アルファのイメージで素敵です。

いかがですか？

三つ子の中でアイデンティティを出そうとしているのか、結構細かいところにデザイン拘りが散見されて洒落た感じです。

例えばCピラーの模様が凝っています。ここでもヒト食ってますね～

こんなシートも選べます。

見る角度によって見えるんですが、やはりヒト食ってます。（笑）

アロイ・ホイールの意匠もなかなかです。

イブリダは420万円からでエレットリカが556万円から。エレットリカのEV補助金は69万円なので実質487万円からです。

この頃は今と違って決められた日時に並んでレッキしてペイスノートを作るのではなく、各チームがそれぞれ勝手にやっていました。もちろんやらなくてもOK。

ラリー中のサービスも今のように決められたサービスパークで決められた時間だけ限られてやるのと違い、どこでも勝手に自分たちの時間が許す限りやっていました。今でもヒストリック・モンテなんかはこの方式ですね。

この日はオークランドから北側を回って帰還するレグ１だけ日帰りで試走しました。

SS-7のスタート地点でパチリ。若かりし私です。

走り始めたらすぐに行く手を阻まれました・・・

まあ、ニュージーランドは人口より羊のほうが多いのでしかたないですね。

コースは道幅が広くて細かい砂利のスムース路面が多かったです。なので絶対スピードは高めなのがヤバそう。

SS-9は前年のSS-8と同じコースでした。

実はドライバーの松波氏、前年も出場してました。結果はSS-8でコースアウトしリタイア。

その”現場”がここだと教えてくれたのでクルマを止めて記念撮影！

この左側に落ちた・・・と泣きマネです。

曰く、コドライバーを頼んだキーウィ女性（NZではNZ人のことを「キーウィ」と呼びます。）の英語がよくわからなかったので落ちたとのこと。ホントか？

レグ１のみ試走してオークランドに戻りました。

昨朝六本木ヒルズでお披露目されたのはその後継車（？）とされるこちら。

その名は ID.Buzz。

そう、”ID”と付いているのでBEVです。

結構お高い価格設定でびっくりしました。

因みにVWジャパンの今年の販売台数は5月までで対前年比33%アップと好調のようです。