いろいろ、雑感

１）あの燕の子。
巣から落ちて二日後、掲示板の上に留まってたのを発見。
写真を撮らしてもらった後、飛んでいきました。
ほぼほぼ、巣立ちが近かったので、無事やって行けそう。
頑張ってなぁ。

２）エンジンオイル替えるべし。
何回オイル交換しても感動する。
相当フリクションが減るんやろうねぇ。
滑らかで、パワフル。
2000rpm以下で顕著。
するする加速する～♪(笑)
ぶん回すと、分かんない。
低速で回るエンジンを、高いギアで、しっかりアクセルを踏んで、空気を吸わせて一緒に走る。
点火回数の多いマルチシリンダー。
絶対的なトルクの大きい大排気量エンジン。
低回転で苦しくなるとすぐロックアップしてエンジン回転数上げちゃうATとは違って、ギアは絶対変わらない(笑)MTの為せる技。
街中流してて感動ひとしきり(笑)。

３）BEVになる。
充電する場所がないとか、結局石炭燃やしてて二酸化炭素出るじゃん。って言われるBEV。
先行したテスラ。
国の政策で、マーケットを作ることで、先行者利益を得て、最早勝ちの見えた中国のBEVメーカー。
慌てて追いかけるドイツ御三家だけど、彼らはもう、ICEには戻らないでしょうねぇ。
何故か？
まだまだ電池が重いけど、ターボエンジン＋(変速機＋駆動系)+(吸排気系＋燃料系＋潤滑系＋排気の浄化)よりも、安価で滑らかで速くて力強くて安い。
アクセルとアウトプットの関係はV8/4.2NA＋MTと変わらない。
で、0スタートから300ps発生するとか、ICEが逆立ちしても速さで敵わない。
既に、MTで扱えないほどパワーのあるターボエンジンをATで売ってるんだから、原動機がICEである理由もない。
高くて縁の無い車は、BEVに変わって行きますな。

４）で、BEVがICEを羨む
のは、エンジン音(笑)。(以下、排気音も含む)
折角、エンジン音から解放されたんだから、クラシックでも聴いて走りなはれと思うんだが、あの加速のピックアップの良さは、エンジン音が欲しくなる。
気持ちは分かる(笑)。
まぁ、最近のトヨタのスポーツカーも排気音足すのでなぁ。
さらに最近は、気分盛り上げる用の電子音迄開発競争になってるそう。
ここまでするんなら、ICEに乗りなはれ(笑)。

そんなこんなで、RS4をBEVに乗り換える気はしない。
常に快音と好レスポンスとともに走る。
すべては燃費と引き換え。
このご時世、消え行く運命💦

５）麗人
元気にしてます。
出社率が増えたのと、忙しいのと、話題がないのと。
あまり、会話しなくなったなぁ。

６）プリウス
記事が見つからへんねんけど、ノアに乗った夫婦がプリウスに試乗。
助手席の嫁はん曰く、
「ロールとピッチングが無くなって、加速も良くなって旦那の運転が上手くなったみたい。」
はい、それは旦那の運転が上手くなったんではなくて(笑)、車のディメンションが、操縦安定性に有利になったという事です。
で、5DHB/FFスポーツクーペ→4Drスーパースポーツセダンに乗り換えて、すっかり楽をして、運転が下手になった私は、車高が1550mm超えた車は、運転するの怖くなってしまいましたとさ。
CX-60の試乗は、乗り味、操縦安定性の前に視線の高さ、ロールの高さ大きさにビビってるうちに試乗が終わってしまった💦

ってなこと考えてる熱帯夜💦でした。