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90年代の代表的5DHBが抜けています。

さて、その車は何でしょう。
【初級　5分】

デザイン(設計)時に要件に入っていたと思われる車
MINI　キャスト　CH-R　N one ルークス　ハスラー　デイズ　 FIAT500

デザイン時に要件に入っていなかったと思われる車
カムリ　シエンタ　旧ハスラー　MRワゴン　アルト

デザイン時に要件に入っていないのに途中で追加されて、やらかしたと思われる車
RAV4

さて、なーんだ？

昨日、酔っぱらった勢いで書いたの読み返したら、主語、目的語抜けてるし、最後グダグダなので、改訂第2版です。
イイねいただいてますが、リンクの記事を読んでのイイねですよね？

99%同じ意見。「美しく走る」なんかい⁈

マツダ３は、確かに「美しく走る」車になっていた。
ゆったりしたハンドリングに、たっぷりした乗り心地。
プロ絶賛の外装に、高級感ある内装。
「ZoomZoom」は捨てて、ある意味「Be a drive」、一番しっくりくるのは「美しく走る」。

リラックスして、ドライブを楽しめる車。
で、適度に締まった足回りで、高速や峠も走れそう。
エンジンが眠いのも車の性格に合ってる。

のに、ひくひく路面を拾う。「美しく走る」
わざとそうした。人間が歩く感覚の再現ってか？

おごりだよね、人間はあんなふうに歩いていない。
路が荒れていれば、すたすた歩かず、頭を大きくフリフリ歩く。
普通に歩いていて、脳みそひくひくすることはない。
なんで、あんな完成度をぶち壊したような乗り心地にセッティングするんだろう。

路面を拾うところはRS4。で、あとの動力性能、乗り心地、静粛性はクラウンロイヤル。

でね、乗り心地のセッティングのことは良いねん(大分ネチネチ言ったけどな)。
あかんのは、「ZoomZoom」がなくなったことだと、この記事を見て気が付く。

EUNOS100に夢中になって22年間乗り続けられたのは「ZoomZoom」があったから。
EUNOS100の1.8Lは、シャシーとエンジンの速さがちょうどよい感じ。
足をきっちり固めて、ひらりひらり。　乗り心地は粗暴だったよ(笑)。
同期のNAロードスターが1.6NAのFRの大スター。
EUNOS100はFFの1.8NAで、速さは一緒、愉しさ負けるが、気持ちは一緒。
自分が限界で飛ばすと、車も一緒に限界で応える。
1030kgに135psの1.8NA+MTの等身大の関係。

マツダ３は、車が優等生過ぎ。
確かに「美しく走る」。
車の動き見てたら、車はGolf Rの310psまで吸収できそう。
その時リアサスがTBAで良いかは？
それくらいできの良い車だと思うので「ZoomZoom」のつもりで車を作って、漸く「Be a drive」になる。

ハイチューンの320psの2.5Tを積んで、20mm車高下げて、足ガッチガチで、ルーフとボンネットをアルミにして6MTのFFのマツダ３なら、1.8TD＋αの値段で出せるやろう。

「ZoomZoom」

それなら、買いたくならん(笑)？

同意できない1%は、この部分。
あくまで私個人の思いではあるが、マツダはデザインだけでなく乗ってもワクワクする車を作って欲しい。BMW MやAMGのようなパワフルなエンジンが欲しいと言っているのではない。

パワフルなエンジンは、手っ取り早くワクワクできる特効薬。
それが、グッドデザインの良いシャシーに乗って、きっちりセッティングされたら、そらあんた……

日本の道では、生殺しです(泣笑)。