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ちょっと考えたらわかりそうなもの(笑)。



効果が本当なら、付けたまま便所の個室に入って、手こずったら鼻と肺がやられるぞ(大笑)。

お守りと思えば、ご利益あるほうだと思うぞ(笑)。

突っ込みどころ満載。



１）スープラの下が開き過ぎ。
　LC500とかRC Fも速いけど、入ってないとこ見ると、スープラより速いんかい(笑)。

２)こんな背の高い車を速くしてどうする(笑)。

マスメディアの風刺は、機微に富んでいて欲しいんだが、粗野な言葉でPV稼ぎをするとは、情けない。
おちょくられた方が「やられた～」って思えてナンボ。

これでは、只の悪口。
三流経済紙と自らげろった。

また、思惑通りPVとれてるのも情けない。
ちと、不快。

２Lエンジンで最速。

相手は本物、ランエボ、インプ、ゴルフR。　で楽勝。

4WDの制御はランエボのアクティブヨーコントロールに遅れること10年で追いついたとのこと。

CLA45Sの方がA45Sより速い。
１分58秒9対1分59秒台。

空力の影響とタイヤの幅の差と書いているけど、A45Sはリアの荷重が少なくて、スポイラーをオッ立てた分だけ、空力損してるだけじゃないか？
255と245って、重量差考えるとグリップはイーブンなような気がする。

で、興味ある。
・421psと言うことは、4.2L/NAと同じくらいの吸排気系＋足回りの性能を持ってるということ。
　かっちり剛性のある、正確な足回り。
　100psのL4がマフラーのあんこを抜いて出す音とは違うんだなきっと。
　マフラーの切り替えスイッチあるかも。

で、買うか？　買わない(笑)。
・こんなの普段は160psのNA。
　３秒全開で踏んで、フルブースト。
　どこで走るねん。
・NA420ps/MTでも持ち腐れてるので、210.5ps/Lのハイチューンターボ/ATは、乗ってるとカリカリするに違いない。

齢とって、短気になったか(笑)。