軽トラの冬タイヤ _ その２ ( 交換 )

１０時まで待てば気温が +１℃ まで上がるとの予報だったので、１０時まで待ちたかった。
が、
夜明けから空模様がころころ変わり、短い時間だけど青空が見えたかと思えば、横殴りの雪が飛んできて、雨交じりに変わり、今度は とーとー と雪が降りしきる。そんな繰り返し。
せめて、短くとも晴れてる時に交換作業を開始したいと思い、
１０時前だけど晴れ間に作業を開始した。
寒いですわー （￣＿￣

４号機 ( 軽トラ ) の荷台越しに見る３号機 （￣▽￣；



ちょっと陽射しが強くなったので、３号機のアップを（笑



作業をし易い場所に ちょっとだけ４号機を動かしたんだけど、柴 ( 雑草 ) の上に進入してから舵を切ってバックしようとしたら、雪の下にある草のせいで滑って動けなくなった （＝＿＝；
初雪の日に、自分家の庭で ４駆に入れないと動けないという珍事（笑

緑の草 ＋ 雪 ＝ と～っても滑る（・＿・


荷台から 新品の冬タイヤを発掘。

ホイールは、
weds JOKER GLIDE [ 12インチ _ OFFSET=+45mm _4穴 _ PCD=100mm ]
多目の画像は、パーツレビューを参照 m（＿ ＿）m

交換作業は珍しいことは何も無かったので画像省略。
マキタ１８Ｖのインパクトレンチ のおかげで、ホントに交換作業が楽になった （＾＿＾
特に４号機のホイールは、夏の冬のもナットを入れる穴が浅いので、レンチのソケットがホイール側に当たってホイール表面の被膜を削ってしまう心配が無いから、手で軽くナットを緩めておくという手間が要らないから、電動インパクト と トルクレンチだけでナットの付け外しができてしまう。 ホント、交換作業がお手軽なものになった （＾＿＾v


交換後に空気圧を調整するんだけど、トラックとして使わない私には、この指定値に不安がある。

後輪に前輪よりも２０％ほど高い圧を入れろとある。
少なくとも冬道では、後輪の圧が高過ぎるのではないか？
荷台が降った雪で重たくなる前提でなら、これでも大丈夫か （－＿－？？？


タイヤは、ＢＳブリザック ＶＲＸ３。
１～３号機よりもハイスペックなタイヤ（笑
ＩＮ／ＯＵＴ指定有り、回転方向指定無し なタイヤ。

回転方向の溝が３本しかない。
というか、回転方向にパターンが４本しか走っていない。
なんか質素に見えるけど、１４５／８０Ｒ１２ だもんね （￣▽￣；
でも、氷上をこれで止るのかいね？
多目の画像は、パーツレビューを参照 m（＿ ＿）m


４号機に続けて３号機 ( NBロドスタ ) も冬タイヤに交換してしまおうと思っていたけど、もの凄く雪の降り方が強くなり、家の中で待機していたけど ま～ったく止む気配が無くなったので３号機のタイヤ交換をあきらめて ４号機での試乗に出た。
長くなったので、試乗の様子は次回に持越し。

冬タイヤを履いた４号機の全景が分かる画像を撮り忘れて、後半分だけだけど１枚。
ホント、無難を絵に描いた様なホイールだ（＾＿＾；



えっと、、、、、


試乗の様子は次回に持越し . . . . . . なのだが、その前に
４号機のタイヤ交換から一晩明けてみれば、


ちょっと外に出てみたけれど、１５ｃｍ くらいだった。
今日は３号機 ( NBロドスタ ) のタイヤ交換をするつもりだったけど、そもそも夏タイヤでは今の場所から動かないだろう。 後輪だけでも今の場所で冬タイヤに交換できるか？？？
現在進行形で降っている雪が止んでくれないと何もできない。
まいったね （－＿－


【午前９時追記】
あかん、止むどころか ガンガン に降り続けている。


奥の細かいのも落下中の雪だけど、
〇 を付けたのも、レンズの近くを落下中の雪粒。
色々な形で落ちてくるんだよね （－＿－