WEC富士6時間ﾚｰｽ

数日前に「一昨年初めて予選〜決勝を観た時からするとﾃﾝｼｮﾝ下がってる…」なんて書きましたが、やっぱり2日続けて富士に行くと、しばらくは余韻に浸っていたい気になりますね(笑)。
まぁ、ﾚｰｽ内容が極上だったって事もありますが。

金曜日のFPの時から決勝朝のｳｵｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟまで、三つ巴感はずーっと続いてたんですが、自分的には実は心の奥では「ﾎﾟﾙｼｪなんだろうなぁ」と思ってました。
序盤はｱｳﾃﾞｲ⑧号車がﾚｰｽをﾘｰﾄﾞしﾄﾖﾀ⑥号車が喰らい付き、少し遅れてﾎﾟﾙｼｪ①号車。ｱｳﾃﾞｲ⑦号車はﾄﾗﾌﾞﾙで早々に後方に沈み、ﾄﾖﾀ⑤号車、ﾎﾟﾙｼｪ②号車はﾍﾟｰｽが上がらず勝負権ﾅｼな感じ。3社の1台ずつの優勝争いになるのが見えて来ましたが、3台のｽﾄﾗﾃｼﾞｰはわからず、展開がなかなか読めない状態が続きます


折り返しの3時間辺りから、ﾎﾟﾙｼｪが本領発揮?してﾄｯﾌﾟ2台にﾎﾟﾙｼｪ①号車が迫り、勝負は完全にｱｳﾃﾞｲ⑧号車vsﾄﾖﾀ⑥号車vsﾎﾟﾙｼｪ①号車の様相に。ﾄﾖﾀ⑥号車とﾎﾟﾙｼｪ①号車の2位3位争いはかなりの接近ﾊﾞﾄﾙを続けてました。




そして、…残り2時間を切ってから、3台の残りﾋﾟｯﾄ回数（&ﾀｲﾐﾝｸﾞ）が焦点に。「ｱｳﾃﾞｲ⑧号車が1回多いんじゃないか?」「ﾄﾖﾀ⑥号車、ﾎﾟﾙｼｪ①号車はｽﾌﾟﾗｯｼｭを入れるのか?」「ﾀｲﾔは変えるのか？」。
先ずはｱｳﾃﾞｲ⑧号車がﾋﾟｯﾄｲﾝ。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰはﾃﾞﾕﾊﾞﾙに交代し、ﾆｭｰﾀｲﾔでﾌﾟｯｼｭします。
その後にﾋﾟｯﾄ入ったﾄﾖﾀ⑥号車はﾀｲﾔ交換せず給油のみ、これでﾄｯﾌﾟに。可夢偉選手がそのまま2ｽﾃｲﾝﾄでｺﾞｰﾙを目指します。

ﾎﾟﾙｼｪ①号車はﾗｽ前のｽﾃｲﾝﾄを長く取り（給油時間短縮＆軽い車両でﾌﾟｯｼｭ）、ﾀｲﾔ交換もして、満を持して?ｳｴﾊﾞｰに交代。しかしﾌﾙｻｰﾋﾞｽだった分で3位に後退してしまい、更に冷えて来た路面とﾀｲﾔがｲﾏｲﾁ合わなかったようで、ｳｴﾊﾞｰは思ったほどﾍﾟｰｽ上がらず。
それに対してﾃﾞﾕﾊﾞﾙはｶﾞﾝｶﾞﾝ攻めて来ます。

ﾀｲﾔ交換をしなかったﾄﾖﾀ⑥号車より、明らかにｱｳﾃﾞｲ⑧号車の方が速い!周回遅れも絡みながらﾄﾖﾀ⑥号車は必死の防戦。
そして244周を走り抜け、1.439秒差でﾄﾖﾀ⑥号車が2年振りの優勝です！


現地解説の中で由良さんも何回か言ってましたが、長時間のｲｴﾛｰｺｰｼｮﾝやSCﾗﾝが全くﾅｼで6時間が終わり、その中でのこんなﾊｲﾚﾍﾞﾙな闘い！今年のWEC富士戦は正に「高品質」だったんだと思います。
何せP2の1位2位の差も1.398秒!


喜びもひとしお(笑)。



さて、来年は…?