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2022年11月05日

ABARTH 595 COMPETIZIONEオーナーになって5年

ABARTH 595 COMPETIZIONEオーナーになって5年





11月5日は595の納車日で、私がABARTH 595 COMPETIZIONEのオーナーになって早いもので5年が経ちました。


納車から5年間での総走行距離
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72036km。

この1年間でかかった整備費用は【納車から5年、2回目の車検とこの1年間でかかった費用 2022/10/23】から見ていただきたいのだが、すべてディーラーでやって5年目は623,792円となりました。

5年目が計画より安く抑えられたのは、当初交換予定であった新車からのリアブレーキパッド、リアディスクローターの交換を延期したことが挙げられる。

私はそもそも減速にブレーキを積極的に踏まない運転をしている事もあり、リアはまだ3.8ｍｍの残量があり、リアブレーキパッドは去年から約9000ｋｍ走行で0.2ｍｍしか減っていない。
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特に使用状況が変わらなければ余裕をもって見てもリアはあと1年間は安全圏、残量6.4ｍｍあるフロントに関しては2年以上は安全圏と言えるだろう。
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とはいえ、パッドやローターが減ったことによってブレーキタッチやフィーリングは決して良いとは言えず、「まだ使えるけど美味しいところは既に使い切った感」がありありと伝わってくる為、サーキット走行やドライビングアカデミーに参加する際は交換が必須だ
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そしてこの1年間の故障や不具合については特に無いが、やはり5年間も青空駐車だとウィンドウ下のゴムモールの劣化は気になるところがある。
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助手席側はほとんど劣化は見られないが、運転席側は駐車時により日光が当たるのか劣化が著しい。
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フィアット・アバルトの劣化の早い部位として知られるウィンドウ部の樹脂パネルだが、4年目くらいから上部のコーティング部分が剥がれ落ち、今現在はこんな感じ。

個人的にはまだ気になるところではないが、今後確実に進行してくる症状なので来年も追っていこう。
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とまぁ、5年目の感想といえばこんなところだろうか。

相変わらず夜間はヘッドライトが曇るし、ドアハンドルはひび割れたまま(特に進行はしていない)だけど、今やまったく気にしていない。

納車前はイタリア車特有の「経年による内装パネルのベタつき」なんかも異様に心配していたが
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夏はサンシェードしていることもあるかもしれないが、5年間青空駐車でも全く起こっていないし、これももう気にするところではないのかもしれないな。
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そうそう、これは毎年恒例だから今年もやるけど、錆びるといわれる給油口ネジは青空駐車を丸5年続けても全く錆びていなかった。
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というわけで、今年も整備はもっぱら正規ディーラーへぶん投げるだけで、自分は休日に洗車しては気ままに乗り回すだけの楽しいカーライフであった。

まだ年末の挨拶をするのは早いが
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2023年もよろしく頼むぜ、相棒！

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2022/11/05 23:59:57

   

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