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いろいろ試して遊んでます。

運転席側のＢピラーに座布団押し当てて走ると、ロードノイズがだいぶ 治まるみたいです。

ステップ裏のオトナシートを後ろまで張り終えました。効果は大分有るのですが何だか「決まった‼︎」って言う満足感がイマイチなんです。そんなんでもう一回ステップまわりを調査しました。





右ステップ

左ステップ


ジャッキポイントの位置が違った。

左右ともジャッキポイントの所から壁が立ち上がるのですが、右側はエアクリが有るので後退していました。左は前進していますが、室内との仕切りの壁の位置は右側と同じで、壁が二重に成っています。





今度、この奥の壁をデットニングしてみようっと。

静音化でよく使われる4種類の制振材ですが、実際に施工していると遮音材として使いたく成る事が多々ありましたので遮音材としての比較をしたいと思います。
遮音は面積当たりの重量が遮音性能と比例します。他にF値とか有りますが今回は重量比較です。
大きさはレアルシルトの40cm×30cmで合わせました。

重い順（性能順）に
1番 鉛シート0.5mm　　 　　703g
2番 レアルシルト　　　　　　396g
3番 オトナシート　　　　　　 326g
4番 レジェトレックス　　　　 281g
いずれも剥離紙込みです。




色々計算すると、値段が高いと思っていた鉛シートが、一番 コスパが良かったです。
ついで、オトナシートの二重張りが良いのかな？

気合いの静音断熱計画 3発目までの効果を確認してみました。

セカンドシートのシートベルト取り付けボルトの付近をラチェットの柄で叩いた時の、いつもの波形確認です。





作業前

波形がギザギザでピークがスケールオーバーしています。


作業後




作業後は波形が滑らかに成り、レベルも下がりました。
ピークが低い方にシフトすると思っていたのですがそうじゃ無いみたいです。

走行したときの感じは、、、　プラセボが効き過ぎて評価不能です。。。

防音って難しい！！！
ノッキングの音消せば、吸気音が気になるし。吸気音にエンジンノイズが隠れてそうだし、ロードノイズは大掛かりに成りそうだし。。。
色々考えて居るうちに考え過ぎて嫌になり、悩むなら動けって事で！


こんなん成りました。

ロードノイズ、エンジンノイズ、吸気ノイズ、色々なノイズを一回り小さくするには、車両一回りに手を入れないとダメかな？