RZ50のブログ一覧

　ネット記事を見ていたら、

　「庶民的クルマ好きがギリつぎ込める限界「800万円」あったら何を買う？」

　という記事が？！



　そこには、下記４台が紹介されていました～

　・アルピーヌA110
　・BMW Ｍ240i xDriveクーペ
　・ジネッタ G4
　・トヨタGRヤリス GRMNサーキットパッケージ



　ジネッタ G4って、何？！！



　記事をよく読むと、

　ケーターハム・スーパーセブンのように軽くて、

　２Ｌ弱の４気筒エンジンが載っているという．．．．


　それは楽しいかもね！！！



　そもそも、そんなクルマ、売ってるの？



　と、ネットで検索すると、

　沼津の方に売りに出てました～



　確かに、800万弱．．．．



　まあ、買うことはないと思うけど、（笑）

　そこそこ近場なので、一応見に行くか～



　県外の皆さんには、あまり理解してもらえないけど、

　静岡って、東西に長いんですよ～


　ぼくが住んでいるところは、西の端で

　沼津は、東の端なんです！



　東京の方々には、ぼくの住んでいるところは、

　ほとんど愛知県と思ってくれたほうがいいです。（汗）



　さて、そういう遠いところに行くので、（笑）

　他の用事と組み合わせないと、もったいない！



　ということで、

　気になっていた肉屋さんに行くことにしました～



　富士宮市にある「肉匠　さの萬」です！


　

　この店は、「熟成肉」で有名なんです！



　熟成肉って、食べたことないけど、おいしいかな～



　といっても、

　肉をそのまま買うわけではなく、



　ハンバーガー目当てです！



　カツサンドもあります！


　肉コロッケもありますね～





　今日はピーカンなので、

　これは、お外で食べるしかないでしょう～！！！



　ここはもう富士山の近くですから、

　ちょっと高台に行って、

　富士山を眺めながら、食べることにしました～



　グーグルマップで、展望所を検索して、

　初めて行く「白尾山公園」です！




　中に入っていくと～


　おおお～




　キター！！！







　これは凄い！！！



　富士山の両翼が、綺麗な弓形になっていて、

　しかも、両裾が、隠れることなく、

　すーっと見える！！！



　これは、ぼくの経験上、ベストワンの富士山！！！


　これまでのベストは、河口湖・大石公園からの富士山でしたが、

　ここは完璧！！！


　
　さあ、いただきます！






　最高ですね～！！！


　お次は？






　このカツサンド、

　こんなに肉厚なのに、何の抵抗もなく、

　がぶっと噛み切れるんですよ～


　いや～、素晴らしい！


　しかも、穴場でした～




　さあ、ジネッタＧ４です！















　第一印象は、


　あー、コブラみたいに、でかくなくて、よかった～（笑）


　写真だと、大きさがわからないので、

　あのコブラのでかさは、悪夢でした．．．．



　まずは、シートに座らせてもらいます。













　いい感じですね～



　シフトがまた、巨大なトグルスイッチを、バチバチやっている感触で、

　最高です！




　この丸い窓が、唯一の窓で、その周りは嵌め殺しです。




　ドアを開けるレバーは、これなんですが、




　クルマの外には、レバーはなく、


　では、どうやって、外から開けるかというと、



　外からは、さっきの丸い窓から、

　手を入れて、そのレバーを回すのです．．．．（汗）



　昔、イギリスで列車に乗ったときの悪夢を思い出しました．．．．


　列車を降りようとしても、

　日本の列車のように、自動で扉が開かないのです！


　じゃあ、手動で開けようにも、レバーが無い！！！


　やべぇ～！！！

　これじゃ、降りられないよう～！！！


　と、目の前、真っ暗になっていたら、



　後ろに居た乗客が、

　扉に付いている小窓を開けて、


　手を突っ込んで、

　外側にあるレバーを動かして、

　ようやく、扉が開いたのでした．．．．（へなへな～）



　どうも、イギリスは貴族社会ですから、

　駅では、使いの者が開けることになっていて、

　貴族自らが開けることは無いので、

　そういう造りになっているとのことでした～（後日談）


　今では、そういう風習はなくなっているけど、

　いまでも、列車の構造は、そのままになっているようです．．．．


　まさに悪夢でした～



　さて、話戻ると、


　ジネッタＧ４の、例のサイドウィンドーも、リアガラスも、

　アクリルで出来ており、

　これでは、車検が通りません．．．．（合法的には．．．汗）



　しかも、キャブなので、

　排ガスも、かなり絞らないと通らない、とのことで、


　試乗するまでもありませんでした．．．．


　車検が通らないクルマは所有できません！



　もちろん、このサイズで、

　この軽さですから、

　試乗せずとも、走りの楽しさは、容易に想像できますね～



　800万の価値があるかどうかはわかりませんが、

　ジネッタＧ４には、オープンモデルもあるので、

　そちらなら、アクリル窓が無く、車検はＯＫかもしれません。


　また機会があれば、今度は試乗したいです。



　今回は、これでおしまい！

　新型プリウス、かっこいいですよね～



　近くのネッツ店の前を通ったら、


　プリウスの試乗車がある～！




　そういえば、１年前、

　この店で、ＧＲ８６の試乗をして、

　担当のむっちりお姉ちゃんのことを思い出しました～（笑）



　早速試乗します！！！（爆）




　かっこいいですね～








　で、出てきたのは、

　（どうせ、冷やかしでしょ？）

　という顔をしている副店長．．．．



　あーあ、むっちり姉ちゃんが～（涙）



　しょうがない、試乗でもするか～（爆）




　今度のプリウス、

　フロントガラスが、頭の上まで来てますよね～


　どんな感じ？

　と思っていたら、


　意外と、そんなに手前まで来てなくて、普通でした～



　それより、びっくりしたのが、

　クルマの先端が全く見えない！



　軽トラに乗ってる感じで、

　前がストンと落ちているとしか思えない．．．（汗）



　Ａピラーは、ほとんど壁．．．．


　



　でも、それ以外はよかったですよ～


　３代目までしか乗ったことなくて、

　プリウスといえば、唐突にエンジンが、ガーっとかかって

　とても下品というイメージしかなかったですが、



　今度のプリウスは、

　エンジンがかかる音が、かなりマスキングされて、

　ほとんど違和感なかったです。


　車体もいい感じで、

　全体的に上品で、外観のイメージ通りです！




　さて、試乗を終えて、帰ろうとしたら、


　あれ？


　なんていうクルマ？！？





　めちゃカッコいいじゃん！







　クラウン・クロスオーバーでした～






　新クラウンって、結構ＣＭ見るけど、

　実車見たのは初めて～


　売れてないのかな？


　こんなにかっこいいのに．．．．



　まあ、ＣＭが、黒と茶色のツートンボディだから、

　引いちゃうよな～（個人の意見です　笑）



　最初はつまづいたけど、（笑）

　こういう１日もいいですね～



　おしまい！

　試乗のハシゴで、

　スバルに向かいます！


　スバルのディーラーに行くのは、

　初代レガシィの試乗以来かも．．．（汗）


　３５年ぶり？（笑）




　さて、入店すると、

　先ほどのトヨタディーラーとは異なり、

　免許証の確認と、

　誓約書記入．．．．


　
　一方で、試乗に関しては、

　試乗ルートの説明だけで、

　一人で行ってこい！

　とのこと．．．．



　まあ、その方が気楽とはいえ、

　トヨタの肉弾作戦も、見習って欲しいところです．．．．（爆）




　さて、試乗車です！





　８６の時は、

　ムッチリお姉ちゃんの観察に余念が無く、（爆）


　色が赤だった、という以外、全く記憶に無いが、（爆）


　今回は、しげしげと観察！（笑）




　まず、「わ」ナンバーでした～

　意外～


　それに、ＢＲＺの方は、グレードの違いか、

　エアロパーツ満載！






　かっこいいです！



　しかーし！


　ぼくが気になっていたのは、これ！！！







　ご興味ある方は、こちらのリンクを！「ＢＲＺ　鮫肌」


　この表面の高さ０．２ｍｍも無いような斜めの「シボ」が

　ハンドリング性能に影響大とのこと！



　さらには、このシマシマの角度は、

　なんと、操安性を考慮した結果、

　８６では、水平角度に、

　ＢＲＺでは、２０度の角度にしてあるという！！！



　ぼくも自分のクルマで試してみたいが、

　このシボを作るのは、大変だな～




　さあ、試乗です！



　エンジンをかけると、


　おっ！


　なんか、ＢＲＺの方が、かっこいい音がする！




　発進します！



　おっ！



　出足感がいいような．．．．



　うーむ
　
　この違いは、８６／ＢＲＺの違いによるものか？



　それとも、ムッチリお姉ちゃんの体重によるものか？


　判別できず．．．．（爆）




　さて、走り出し、アクセルをくれてやると、


　ここは８６と同じ○○な音！




　でも、足回りの違いは明確なので、

　ぼくは、こちらの方が好みですね～



　８６のややソリッドな感じに対し、

　ＢＲＺは、やや粘着性のあるハンドリングで、



　先入観があったわけではないが、

　ほぼ、ネット記事と同傾向の違いを感じられたと思っています。



　ＢＲＺにパフォーマンスダンパーを付ければ、もっとよくなるだろうなあ


　しかしながら、依然としてエンジントルクの細さは同じでした～



　ということで、

　両車の違いがわかって、安心しました～


　どちらを選ぶかは、

　完全に好みの問題と思います。



　ネット記事では、８６の方が、面白いと書いてありますけどね～


　皆さんも、ぜひ試乗してみてくださいね～


　おしまい！

　昨今のカーボンニュートラル情勢で、

　最後の新型スポーツカーと思われる86/BRZ！



　そもそも官能的なのか？



　満を持してのフルモデルチェンジ！

　とても気になっておりました～



　で、試乗してきました～



　ネットの記事では、

　86とBRZとで、足回りのパーツが異なり、

　味付けも異なるというので、気になってました。




　実は、来週、ロードスターのユーザー車検を控えており、

　ユーザー車検での自賠責は、近くのトヨタディーラーで買うようにしていて、
　（待っている間、ドリンクとお菓子が出るし　笑）


　その際、86の試乗車が置いてあったので、

　予約しておいたのです！




　さて、予約の時間に訪問すると、


　「お待ちしておりました～」


　と、ムッチリ系お姉ちゃんの担当者のお出迎え～　（目がハート！笑）




　「○○さんのハイエース担当です！」



　は？


　ハイエース？？




　うーん、かなり前にハイエースの修理をしてもらったことはあるけど、


　最近は、師匠にお願いしてばかりなのに．．．．


　一応、記録は残っているんだね。




　それにしても、あんなオンポロハイエースのことを

　かわいいお姉ちゃんに言われて、

　顔から、火が噴き出る思いです．．．．（爆）



　
　さて、免許証の提示とか、誓約書記入とかあるかと思っていたら、


　もういきなり乗れるという！！！


　しかも、ムッチリお姉ちゃんと同乗！（ラッキー！笑）



　８６とご対面！





　うーむ、

　やっぱり、ぼくの３４８の渾身の赤がいいよな～（笑）



　ぼくのロードスターとは、

　約300kg重く、

　排気量は、1700ccと2400ccの違い。



　さて、試乗開始です。





　なんか日本車的というか、

　女房のスペーシアそっくりというか、


　フレームの配置と結合部がわかるかのような挙動．．．．


　まあ、でも悪くは無いですよ。




　アクセルを全開にします！



　おわーっ！！！


　うるさーい！！！



　アクティブエンジンサウンドというのか、

　擬似的にサウンドを演出して、車室内のスピーカーから音を出しているようで、



　控えめに言うと、（笑）

　好みではないです．．．．


　これで豊田社長がＯＫ出したとは、とても信じられない．．．．



　もうアクセル踏む気がしなくなります，，，，
　（それが狙いかも　笑）



　それ以前に、前モデルの２Ｌならではのトルクの細さが

　２．４Ｌになっても解消されていない．．．．


　車体自体は、軽く感じるのに、なぜ？



　辛口コメントばかりで申し訳ありませんが、


　足回りはカチッとしていて、

　サーキット走ると面白いでしょうね。

　ドリフトもやりやすそうです！




　ということで、

　あとは、お姉ちゃんとのドライブ！（笑）



　「おクルマは、ほかにもお持ちなんですか～？」



　ははは、何台も持ってますよ～

　イタリアのクルマもね～

　内緒ですけど（笑）



　「やはり、マニュアルがお好きなんですよね～？」



　あなたは、マニュアル運転するの？



　「免許は持ってますし、たまに運転しますよ」



　え！そうなの？！

　たまにって、どういう意味？



　「お客様のクルマを運転することがあります」



　（おいおい、ちょっと、ここのディーラーには、クルマ預けられないな～　苦笑）



　ここで、ふとボンネットに目が行き、



　おっ！

　ofcさんのディノまでは行かなくとも、

　結構いい盛り上がりしてるじゃん！



　そこで、お姉ちゃんに、



　ボンネット、いい盛り上がりしてますね～


　と言うと、


　「え？そうなんですか？！」



　だって、女性の太ももみたいじゃない！



　「．．．．．．．」


　（自爆）



　ちょうど、ディーラーの手前で、

　事なきを得ました～（苦笑）



　帰りに丁重にお礼を伝え、

　帰ろうとすると、


　「また、ご用命ありましたら、お声かけくださいね～」



　８６に用はないと思うけど、

　お姉ちゃんには、用があるかも．．．．（爆）



　つづく！

　全く唐突ですが、


　ＧＲヤリスの試乗に行ってきました～



　正直、全く興味なかったですが、（笑）


　とあるクルマ雑誌で、酷評されていたので、

　それを確認してみたかったのです。


　さらには！


　このクルマは、実に不幸なクルマなんです！


　ＷＲＣ制覇を目指して、

　専用１．６Ｌ　３気筒ターボエンジンまで開発し、

　ＷＲＣに特化したクルマなんですが、



　去年は、コロナでＷＲＣ中止！


　さらには、来年からハイブリッド規定に変更となるため、

　ＷＲＣ投入は不可となってしまったのです．．．．



　トヨタ開発者の落胆はいかほどか．．．．


　
　人の不幸は蜜の味！


　なんて性格悪い？（爆）




　さて、そもそも試乗車って、あるの？

　と思っていたら、なんと至近距離のディーラーにありました～（笑）









　早速試乗です！


　スタートボタンを押すも、

　スタータが回りません！


　今のクルマは、クラッチペダル踏まなければいけないんですね～（苦笑）



　さて、エンジンかかりましたが．．．．．


　あーあ．．．．


　なんとも残念な３気筒の音．．．．


　要は、軽自動車と同じ音です．．．．



　気を取り直して、

　路上に出ると、


　早速粗探し！（笑）


　先のクルマ雑誌にあったように、

　センタリングしない！



　センタリングとは、


　ハンドルを切って曲がった後、

　直進しようとすると、ハンドルが自然と真っ直ぐに戻ることです。


　このＧＲヤリス、

　本当に戻らないんですよ～


　こうすることで、

　実際のラリーで、どういうメリットがあるんですかね～？



　さて、エンジンパワーですが、


　確かに１．６Ｌターボとは思えないパワー！！！


　かつて昔は、３Ｌターボで同じ性能だったことを思い起こすと、

　隔世の感があります！


　技術の進歩はすばらしい！




　ただ、官能係数ゼロ！（笑）


　ディーラーの周りの道を走っただけなので、

　ＧＲヤリスの本領は確認できたとは言えませんが、


　コメントは控えさせていただきます。（笑）



　実は、右のＧＲヤリスは、ＮＡ１．５Ｌなんですよ～



　これも涙なくしては、語れない話で、

　ホモロゲの台数を稼ぐために、

　ノーマルヤリスと同じエンジンとミッション（ＣＶＴ）を設定したんですよ～


　そこまで設定しながら、ＷＲＣに出られない．．．．




　さて、ターボ／ＮＡの見分け方は？


　まず、ブレーキキャリパーの色！


　こちらはターボ



　こちらはＮＡ



　リアのエンブレム


　Ｔｕｒｂｏの文字はありません！


　これだけです！


　ＮＡモデルは、１００万円以上安いので、

　見栄を張りたいなら、お買い得です！


　まさか、ＮＡモデルとわかる人は、ほとんどいないですね～（笑）



　誤解のないように申し上げますが、

　クルマとしての完成度は高いですよ～


　ただ、官能性がないだけです．．．．




　最後に、全くのおまけです！

　珍しいクルマですね～







　４灯ヘッドライトの内側の２灯の上が、

　段付きになっているのが、インパクトあります！

　どういう発想から、こういう造形が生まれるんだろう？


　１８ＲＧ　２Ｌツインカム　ソレックス、　官能的かな？



　おしまい！