RZ50のブログ一覧

　アルファロメオ・スパイダーのシートあんこ抜きで、調子に乗って、（笑）

　３４８のあんこ抜きもやることにしました～



　３４８買った当初から、純正革シートではなく、

　レカロのセミバケットシートが付いてました。



　これがまた、もこもこして、

　スパイダーのオリジナルシートと同じで、

　サポート能力ゼロ！！！



　だいたい、レカロなんて、どこがいいのかね？

　と思ってしまいます。



　先日、フルバケットシートを物色して、

　座り心地を確認したときも、ぱっとしなかったし、


　これまでも一度もいいとは思わなかったですね～



　ごつごつしてるし、

　過剰に出っ張ってるし．．．．


　その点、フランス車のシートはどれもいいですね～



　最近出番が無い、ぼくのトゥインゴのような安いクルマでも、

　身体に吸い付くシートなんですよ～


　なぜフランス車のシートが、世界標準にならないのか？

　不思議です。



　で、改善方法を知ってしまった以上、


　ここのところ、雨が多いこともあって、

　雨の日に決行です！


　しかもタダだし（笑）





　まずは座面を下げます。



　もうシートの分解は慣れたものです。（笑）







　切りました！



　ばねとなるワイヤーも抜きます。



　座面が結構へこみました。





　さて、まずは試乗してから、次の方針を考えるとして、

　晴れた日の試乗まで、いったん中断です。



　まだ雨はやまないので、


　かつてから、やりたかったことの実行です！



　エアコンユニットの電気接点改善です！


　エアコンは普段使わないのですが、

　時計と一体となっており、

　走っていると、いつのまにか、時計がリセットされてます。


　どうも電源コネクターの接点不良と思われます。



　この不具合は、３４８ではよくあることのようで、

　ユニットのコネクターに、接点復活剤を噴きかけれは治るらしいんです。



　だけど、このユニットの外し方がわからない．．．．



　ネットを検索しても、まったく出てこないので、

　これまで、手をつけられなかったんです。



　えーい！

　やってみよう！


　コンソールのサイドを外してみます。



　ここではないようです。



　とりあえず、シフトノブと、レバー周りを外します。







　次に、「定石」の灰皿を外してみる。











　あれれ？

　どんどん剥がれていくぞ？



　なーんと！

　ユニットがくっついてきた～！



　これはわからんわ～（笑）



　裏返して、コネクター発見！



　コネクター固定金具を持ち上げます。



　コネクターを外しました！





　接点復活剤をオスメス両方に噴きかけ、

　さらに、口で吹き飛ばし、汚れを飛ばし、

　これを何度も繰り返します。



　これらのピンのひとつに１２Ｖが来ていると思いますが、

　電源線は別にしてほしいな～（笑）



　組戻して、点灯を確認します！


　外したばかりに付かなくなったら、どうしよう．．．．．



　点きました～！！！

　よかった～




　まあ、ここまでは当たり前で、（笑）


　実際走ってみて、リセットされないか？


　天気がいい土日を待ちます！



　さらにもう１件！


　フューエルオープナーです！



　通常は、オープナースイッチを押すと、電気的に、このロッドが引っ込んで、


　蓋が、かぱっと開くのですが、


　ロッドが固着して、引っ込んだままで、戻らなくなってたんです！


　こんな感じ



　それで実は、ガソリン給油のたびに、

　ラジペンで引っ張ってました～（汗）



　実はこれまでも、ＣＲＣ５５６を噴きかけ、

　何度もロッドを押し引きして、動きを改善しようとしたんですが、

　動きが渋いままで、

　また引っ込んだままになって、治ってなかったんです。



　この部分のパーツは、なんと３０万円もするんです！


　で、固着改善に再トライ！（笑）



　が、ＣＲＣ５５６が手元になく、

　自宅まで取りに行こうと思ったけど、

　たまたま、さっきの接点復活剤があったので、


　まあ、これでいいや（笑）

　と噴きかけてみました～



　おっ！


　これまでの渋さがなくなり、

　ロッドがするする動くではないですか～！！！


　接点復活剤、恐るべし！！！

　もうＣＲＣなんか使わんぞ～



　さあ、次の給油が楽しみです！



　ちなみにこの３０万円のパーツ、


　これだけの高額パーツにもかかわらず、

　よっぽどフェラーリも自信が無かったようで、


　緊急用オープナーがあるんです！


　エンジンフードを開け、


　このレバーを引っ張ると、

　


　給油口が開きます！（笑）



　さあ、晴れた土日の試乗を待ちます！


　つづく！

　前編にて、多くの皆様にご心配おかけしました．．．．


　感謝を申し上げると同時に、

　無用なご心配をおかけしまして、申し訳ありませんでした～



　今回持ち込んだのは、

　以前、腰の低い方と紹介した、

　浜松の北にある「ファクター」という整備専門のショップで、

　アルファロメオ・ディーラーに勤めていて、独立された方です。




　入庫してから程なく電話があり、


　「原因がわかりました！」




　えええ～、なんだろう．．．．（汗）





　「ベルトが切れてました！」





　は？





　ベルト？！





　いつ切れた？！




　なんの音もしなかったぞー



　そういうことか～



　まあ、いい



　ベルト交換だけで済んだか～



　いやいや、心配しすぎちゃったな～



　安く上がってよかった～




　「それが、大変なことになってるんですよ～！！！」



　えええええ？！！


　どーゆーこと？！



　「切れたベルトが至る所に絡まってるんです！」



　クランクプーリー、オルタネータプーリー、エアコンプーリーに絡まって、


　それを回収するのが大変だったとのこと！



　で、これが回収されたベルトです．．．．．





　原型をとどめていない、とは、まさにこのこと！


　ベルト内部の繊維のみで、ゴムの部分はどうなった？（笑）


　あの時、エンジンルームでは、阿鼻叫喚の惨劇が～


　でも、なんの音もしなかったけどなー



　という「重作業」により、

　修理代２．６万．．．．．


　まあ、最悪の事態より、かなりマシか．．．．．




　さて、せっかく入庫したので、

　以前からお願いしようと思ってたことを依頼！



　それは、走行中に、車室内に、

　もわーっとした熱気が入ってくることなんです。


　外気だけでなく、エンジンルームの熱気も入ってくるようです。



　寒い日は、暖かい空気が入ってくるので、いいんですが、

　暖かい日は、邪魔なんですよ～



　おそらく、内外気切り替えアクチュエータ故障により、

　フラップが開きっぱなしであろう、

　ということで、


　ネットの事例を見ても、切り替えアクチュエータは直らないらしく、

　内気固定にすることを依頼！



　助手席グローブボックスと、エアバッグをはずして、

　ようやくアクチュエータのコネクターが見えてくる状況．．．．


　黄色矢印がフラップで、もう閉じて固定した状態です。


　アクチュエータにたどり着くには、

　ダッシュボード、全部外さないといけないらしいです．．．．



　こちらはさらに「難工事」だったらしく、

　工賃３．５万円也．．．．



　クラクションスイッチの具合が悪かったけど、

　こちらはハンドルパッドのはずし方を教えてもらって、

　自分でやることに．．．．



　左右の穴から、トルクスレンチで、ボルトを緩めます。



　パッドが外れました。



　これを教えてもらわなかったら、

　力づくで引き抜くところでした～（汗）



　どうも、パッドで、この黒いゴムを押して、

　全体として、接点になっているようです。



　パッドをぐっと押さないとクラクションが鳴らないので、

　ワッシャーで嵩上げします。




　アルミテープで補強



　これで、まあまあよくなったかな？



　さあ、１０月は秋のイベント目白押しで、

　スパイダーで出かけることにしてるので、

　これで準備万端です！



　秋のイベントに続く！

　実は結構、ブログねたがたまってるんですが、

　週末の天気が悪いので、なかなかフィニッシュできず、

　天気のいい週末待ちとなってます～



　さて、　【北海道に行く前に】スパイダー、バケットシート化！

　の続編です！


　まだ、すっぽり感はないので、

　どんどん抜きます！


　


　尾てい骨に当たるところを削りたい。



　太ももに当たるところも！




　まずは尾てい骨





　どんどん切ります！


　ワイヤーも抜きます。

　




　次は太ももです。







　パッカーン（笑）



　さあ、できました！


　ビフォー


　アフター


　かなり、へこみました！


　前回と合わせて、こんなにスポンジ除去しました～！（笑）




　さあ、試乗です！



　シート単体のときは、ちょうどいいと思ったんですが、


　いざ、車体に取り付けて、運転してみると、


　かなり削りすぎたみたい．．．．


　特に、お尻が沈み込みすぎ．．．．



　まあ、そういうことも織り込み済みなので、（笑）


　今度は、削り取ったスポンジを再利用して、

　ボンドでくっつけながら、膨らませていきます。



　さすがに慣れたので、

　もうシートをはずさないで、車体に付いたまんまで作業していきます。
　（もう夕暮れで急いでいたので、ここからの画像無し　笑）



　さあ、再試乗です！


　いつもの「テストコース」に向かいます！（笑）


　だいぶ理想に近づきました！

　左右のホールド、バッチリ！


　元々のノーマルのホールドとは、雲泥の差です！



　まだちょこちょこ気になるところがあるけど、

　とりあえず、様子見かな？

　うまい具合にシートに慣れるかもしれないし。



　ということで、テストコースから帰宅していくと、



　あれ？！



　うまく曲がれないぞ！


　おかしい！


　ハンドルが効かない！


　タイヤがパンクしたか？！




　道端に寄せて、止めてみると、

　タイヤはなんともない。


　エンジンは普通にアイドリングしている。


　でもハンドルが、ありえないくらい重い！


　パワステがイカレたか？！



　クルマの下を覗いても、エンジンルームにも、

　オイルが漏れた痕はない．．．．



　とりあえず、ロードサービスを呼び、

　例の腰の低いショップで見てもらうことにしました～






　うーん、パワステポンプ内部が壊れたか？

　それとも、ラック＆ピニオン部が壊れた？！


　いずれにしても、２，３０万コースだな～（涙）


　スパイダー、初のトラブル！


　つづく～（涙）

　さて、すべてをフィニッシュした後、

　ここからが長かったので、もう少々お付き合いを～



　まず、フェリー乗り場の苫小牧までが遠いです．．．．


　距離的には、たいしたことないですが、


　夜で真っ暗だし、（バイクのライトがしょぼいので）

　雨降ってるし、

　山道だし．．．．


　全くペースが上がりません．．．．


　特に、十勝山脈の日勝峠を越えるときなんか、


　濃霧で、前が全く見えません．．．．．



　たまーにクルマが追いついてきて、


　これ幸いに追い越させて、

　ペースカー代わりにしようにも、

　すぐぶっちぎられる．．．．．



　ちょっと渋滞があり、

　ぼくの前を走る、おそらくおばさんと思われるクルマ、

　ちょうどいいペースカーをゲット！（笑）


　後を付かれるのを嫌ってか、

　退避帯に入って、ぼくをやり過ごそうとしたようですが、

　それでは困るので（笑）

　ぼくも退避帯へ。


　絶対、警戒してただろうな～（苦笑）


　ルート上、そのペースカーとも別れ、

　また真っ暗な世界へ．．．


　ナビがなかったら、途方に暮れちゃうね。


　今回のツーリングで、

　これだけ時間が長く感じた記憶はない．．．．


　ほうほうのていで、ようやくフェリーターミナルに到着～（疲）




　２３：５５出航で、

　
　大浴場に入り、露天風呂に入ります。


　露天風呂といっても、屋根が開いているだけです（笑）



　周りの明かりで、星が見えず、ほとんど意味無し．．．．（苦笑）



　実は往路でも露天風呂に入ったんですが、

　外気温が全然違う！


　行きは暑かったけど、帰りは寒い～！


　ちょうど、一緒に入ってた人も、バイクツーリングの帰りとのことで、

　長々と話し込む。


　のぼせてしまいました～（笑）


　さあ、ようやく晩酌です！


　今回は奮発して、

　カウンターで、生ビールを注文！

　たこ焼きも（笑）



　いつものように、コンビニのり弁を平らげ、（笑）

　泥のように眠る．．．．



　翌日も、夕方まで寝てました～




　敦賀港に着くのが、２０：３０


　それまで、ぼーっと船内ロビーでテレビを見てました。


　「チャリダー」というチャリでツーリングしている番組です。

　
　ふーん、気持ちよさそうだな～




　元女子バレー選手







　実家は、親に免許がなく、

　当然、クルマがないから、

　ほとんど出かけた記憶がない。


　たまに、バス、電車を乗り継いで出かけるのみ。


　どこにも連れてってもらえないから、

　中学、高校のときは、自転車で、九州を周ってました．．．．


　そのころのことを、ぼーっと思い出しながら、見てました．．．．



　今度は、チャリでツーリングでもしてみるかな～


　もう、この年では、ちょっと命にかかわりますね～（苦笑）


　でも、実現するかもよ？


　退職して、お金がなくなって、

　乗り物を手放したら、そうなるかも．．．．（笑）



　さて、フェリーを降ります。


　バイク乗りは、クルマが降りてしまうまで、船内駐輪エリアで待機です。


　ここがまた、蒸し風呂そのもので、

　汗、だらだらなんですよ～


　しかも、船を降りたら、大雨～


　夜の大雨で、高速は怖いので、

　下道で帰ります。


　最悪です．．．．


　国道２３号線に向かって、南下します。



　途中、木曽川、長良川の土手沿いを走るんですが、

　ふと横を見ると、


　道路と水面が同じ～！！！（激汗）


　土手が決壊したら、おしまいです．．．．


　これが中学の時に地理で習った「輪中」ってやつか～



　自宅に到着したのが、午前３時．．．．（虫の息）


　さて、出発したのが、４１０７２ｋｍ



　到着が、４４０３３ｋｍ



　２９６１ｋｍの大ツーリングでした～！！！

　タイヤもなくなるはずです！（笑）


　ちなみに、スマホで撮った画像数は、１０００を超え、


　フィルムカメラで言うと、

　３６本撮りフィルム、約３０本です！


　そんなに無駄な撮影はしてませんが、

　よく撮ったもんです。


　昔だったら、フィルム代、現像プリント代で、すごい出費です！


　いい世の中ですね～



　ということで、すべて完了です！


　予想通り、２０投稿となりました～


　皆勤賞の方、お疲れ様でした～

　感謝感謝です！



　では、また来年に続く！（笑）

　さて、ショックを引きずりつつ、（苦笑）


　「十勝牧場の白樺並木」に向かいます！



　実は北海道って、

　白樺だらけなんですよ～


　まだ見たいの？（笑）


　やっぱり、並木は立派ですからね～



　帯広方面なんですが、

　アートな景色に遭遇！（先にあるのは、立派なアーチの橋！）






　もう少しのところなんですが、

　すごい長さの並木道と思われます！






　着きました！


　清々しいですね～


　この道は、砂利道なので、進入断念です．．．．


　ひまわりとのコラボ！








　また、ひまわり君に元気をもらいました～



　で、おなかがすいたので、

　ジンギスカンです！


　帯広でジンギスカンといえば、「平和園」です！



　去年も行きましたが、今回はランチです！


　まずは、ノンアルで乾杯！


　ノンアルって、ありがたい！（笑）


　定食６００円！安い！



　来ました！







　去年は、晩酌だったので、

　肉ばかり頼みましたが、

　この定食は、ばかウマでしたね～！！！


　単品の上ラムより、うまい！


　ご飯と一緒に食べるから、うまいんですよね～



　どうも、くさいメシといい、

　安物が合っているようです．．．．（苦笑）



　実は、３０年前、初めて北海道ツーリングした際、

　当時のガイドブックに従い、

　ここで、ジンギスカン定食を食べたのです。


　ものすごくおいしくて、今でも記憶に残っています。

　今回、その再現ですね～



　口休めです（笑）




　うまい！



　〆です！

　キムチクッパです！



　いや～、食った食った～



　さて、ここから苫小牧までの間は、

　十勝ということで、

　サラブレッド養成の牧場が多いんです。


　走ってる姿を見たかったですが、

　どうも練習は午前中だけとのことで、残念です．．．．

　また来年？（笑）



　さあ、もうこれでおしまいです！


　あとはフェリーに乗るだけです。


　もう少し（笑）つづく．．．．