RZ50のブログ一覧

　ぼくの３４８だけでは無いですけど、


　３４８の持病として、

　セルモーターが回らない、というのがあります。



　暖機が進んだ状態での再始動で、セルモーターが回らないのです。



　ぼくの３４８の場合、


　しばらく、エンジンが冷えるのを待つか、

　押し掛けすれば、かかるので、（笑）


　ほったらかしにしていましたが、


　去年のユーザー車検検査中にかからなくなったのには参った．．．．（汗）



　一応、定番の対応策はあるので、

　重い腰を上げて、実施することにしました～


　今日は雨で、出かけられないし．．．．




　セルモーターが回らなくなる推定原因です！



　通常は、イグニッションキーを回して、

　セルモーターが回りだすわけですが、


　セルモーター内部には、リレーが入っていて、

　そのリレーを作動させるための電流・電圧がイグニッションキーから流れます。



　しかし、フェラーリの場合、その配線間で、

　なんらかの原因で、電圧降下を起こし、

　セルモーター内部のリレーを、作動させられなくなるようなのです。



　ちなみに、ぼくの３４８の場合、

　助手席側のパワーウィンドーの動きが遅いんですが、


　それは運転席側のスイッチを押すときに、そうなるのであって、

　助手席側のスイッチでは、普通に上がるのです！



　つまり、運転席側のスイッチは遠くて、

　なんらかの電圧降下を起こしているようなのです。

　
　すなわち、３４８は、ミッドエンジンで、


　セルモーターは、後ろにありますから、

　距離が長く、

　電圧降下を起こしていても、不思議ではありません。



　で、対策ですが、

　新たにリレーを追加します！



　リレーの入力には、

　セルモータースイッチに向かう配線を外して、突っ込み、

　リレーの出力を、セルモータースイッチの入力につなげます。



　リレーの出力は、バッテリー電源を直に使うので、

　電圧降下はありません！


　すなわち、バッテリーを直に繋ぐので、

　「バッ直」！！！
　


　さて、あらかじめ、リレー周辺のハーネスを作成しておきます。






　ここまで出来れば、あとはクルマで繋ぐだけです！



　これが、セルモータースイッチに繋がる配線です。




　このコネクターを外し、リレーの入力に繋げます！





　ところで、３４８のバッテリーは、

　なんと！！！


　運転席側のタイヤハウスの前方の中にあります．．．．（汗）


　タイヤを外さないと、バッテリー交換できないレイアウト．．．．（滝汗）



　それがゆえに、

　購入して６年になろうというのに、

　いまだバッテリー交換なし！！！（豪汗）



　で、何を言いたかったかというと、


　ほとんどリアにあるエンジンのオルタネーターから、

　一旦、前方のバッテリーに太いケーブルが行き、


　またまた、セルモーターを回すための太いケーブルが、

　またリアに行く、というかなりの無駄．．．．（ため息）



　そのバッテリー電源ターミナルが、ここのエンジンルームにあります！




　おあつらえ向きに、端子が一箇所余っています！




　リレー出力を、ここからもらいます。

　ボディアースも繋ぎます。




　電源線が黒で、アース線が赤なのは、

　大人の事情で．．．．．（苦笑）



　さあ、接続完了です！



　６年越しのバッテリーに、

　しかも、４ヶ月ぶりにエンジンかけるというのに、

　そもそも、エンジンかかるか？！！




　一発始動です！！！




　いや～、この音、

　３４８、いいなぁ～


　まあ、冷機始動は、いつも一発ですから～


　この対策で、もう再発しなくなるかな～？



　とりあえず、かかったので、

　あとは、配線をまとめます。


　何しろ、チンチンに熱いエンジンルーム内の配線ですから、

　熱対策！！！


　コルゲートチューブで、熱から保護します！








　なんとか、うまくまとめました～





　なかなか、３４８で出かけられるチャンスがないです．．．．


　４月には乗りたいな～（汗）


　そのときまで、つづく！

　さて、「ふるーる」に着きました～


　注文は、もう決まっています！


　大のお気に入りの、オムライス！





　そして、前回、発掘した、

　驚異のばかウマ、カツサンドです！！！





　信じられないうまさ！！！



　そして、最高のスープも！




　ああ～

　幸せ～




　さて今回、

　実は気になることがあって、


　この「ふるーる」の比較的近くに、

　「みしま」という、おばあさんが１人でやっている

　ログハウスのレストランがあるんですが、


　「ふるーる」と甲乙つけがたく、

　どちらでランチするか？

　迷うくらいなんです。



　ふと、グーグルマップを見ていると、


　「みしま」がない！！！


　それどころか、

　「みしま」があったはずの場所に、

　別の店がある！！！（滝汗）




　「もりカフェ」？！！


　スィーツの店になってます！



　オーナーが変わったのか？！


　あのおばあさん、

　まだまだ、シャキッとして、

　引退するなんて、とても考えられない様子だったのに．．．．



　ひょっとして、急死したのかも．．．．．（冷汗）



　胸をバクバクさせながら、

　店に到着です。



　店の外観は、変わっていない．．．．




　恐る恐る店に入ります．．．．



　中を見渡すと、

　厨房に、おばあさん発見！！！




　おばちゃん！

　店の名前が変わっていたから、死んじゃったかと思ったよ～！！！（滝涙）




　「まだまだ元気ですよ～」

　と、にこやかな笑顔．．．．



　そこには、娘さんもおられて、

　「まだまだ２０年は生きますよ～笑」




　落ち着いて、話を聞くと、

　娘さんがパティシェをやりたいのと、

　おばあさんも共同経営したい意向が一致したらしいです。



　メニューを良く見ると、

　今までの定食メニューもありました！


　これで、これまでの定食も食べられます！（嬉涙）



　さて、今日はせっかくなので、

　娘さんのスィーツをいただきます！





　和栗のモンブランとイチゴのチョコパフェ！



　１０層にもなっています！



　来ました！




　ばかウマです！


　特に、一番下に、柚子のジュレがあるのがサイコー！！！

　

　さらには、イチゴのシフォンケーキと、

　ぼくが大好きなウィンナコーヒーを頼みます！

　



　シフォンケーキ、ふわふわ～

　イチゴとの相性も抜群！



　ウィンナコーヒー、

　最近、なかなか見ないですよね～



　久しぶりに飲みましたが、


　やっぱり、このクリームと一緒に

　コーヒーをすするのが、いいんですよ～



　いや～

　サイコーの１日でした～


　３４８良し！

　紅葉良し！！

　「ふるーる」良し！！！

　「みしま」良し！！！！



　おしまい！

　さあ、３４８の車検もクリアし、


　晴れ晴れとした気分で、今年初の紅葉狩りです！



　今年は、猛暑の影響で、

　紅葉がいまいち、と聞きますが．．．．（汗）


　
　さて、なんだかんだで、

　３４８とのお出かけは、

　何と！

　７月以来．．．．（汗）


　今回も、「ふるーる」がターゲットです！



　これまた、久々の、柿の定点観測です！




　傷も無かったかのよう．．．．




　さすがに、柿は収穫済みでした～




　おや？






　変な方向に生えている柿が１個．．．．


　もずの「はやにえ」みたいです。（笑）



　さあ、ここから先は、柿の直売所「通り」です！


　いつものところで買います。

　いつも、若い売り子さんがいるからね～（笑）



　一袋５００円！






　途中、コンビニに寄ると、



　おっ！





　スズキ・カタナです！


　しかも、これは「ユニコーン」というカタナ専門ショップで、

　各種パーツをグレードアップされたもの！



　ノーマルのカタナは、

　走らない、曲がらない、止まらない、

　だそうです．．．．（苦笑）



　それにしても、

　二輪限定解除をしようと思ったきっかけは、

　このカタナに乗りたい一心だったので、

　感慨深いです．．．．



　で、なんで結局、買わなかったかと言うと、


　免許取って、

　嬉々として、カタナを買いに行って、

　跨ったら、


　ありっ？



　跨った姿勢からの、メーター周りの視界が

　なんとも、しょぼく、

　思ってたのと違ったからなんです．．．．


　傍から見ると、カッコいいんですけどね～


　それで、ＣＢＸに鞍替えしたわけです．．．．



　さて、紅葉です！！！





　ここは初めてだな～


　鳴沢の滝です！






　いつも通るところなんですが、

　こんなところに滝があったとは～


　太陽光に透かした紅葉が、

　ステンドグラスのようで、綺麗です！










　実は、この後、

　また、スタータが回らなくなって、

　下り坂まで押して、押し掛け．．．．（汗）



　こんもり！




　これから以降は、

　撮影中も、エンジンかけっぱなし！（苦笑）



　ここが、一番好きなところ！







　赤、黄、緑のコントラストが素晴らしいです！



　もう、いろいろ、いいところ、ありすぎ！！！





























　もう、紅葉狩りには、出遅れたか？

　と思っていましたが、

　意外と、結構盛りでしたね～


　良かった～



　さあ、紅葉を満喫した後は、

　「ふるーる」で、お腹を満たします！


　つづく～

　なんたる不覚！


　何度も出し入れしている車庫で、擦ってしまうとは．．．．（涙）




　さて、フェラーリ師匠の下に駆け込みます！


　実は、半年前にも、鈑金塗装を依頼済み～



　今回擦ったのが、

　不幸中の幸い、


　バンパー部分だったので、

　実は、リピート気分．．．．



　金属ボディ部分だったら、相当へこみますよ～



　とはいえ、

　３コートの超特殊塗装を施しているので、

　一回塗ればいいというものではありません！



　結構、不安．．．．




　一週間後、



　ビフォー



　アフター




　全くわかりません！！！


　いつもながらの神業です！


　しかも数万円！！！


　ありがたや～




　さて、そもそものブーツ交換ですが、






　ホイールに、グリスが飛び散っています．．．．（汗）


　それにしても、ブーツが切れるのって、

　本当にわからない．．．．


　最悪、次の車検までの最長２年間、

　切れたままで走ることになります．．．．



　さて、安い半割タイプの社外品ブーツを探してくれたので、


　部品代は安いし、


　ドライブシャフトを抜く必要もないので、



　なんと！


　先の塗装代と合わせて、

　一桁万円！！！



　本当に、神様です．．．．




　「普通のお客さんじゃ、こんなもんじゃ済まないからね～」


　と釘を刺されました．．．．（滝汗）





　さあ、車検当日です！


　まずは、場所取り！





　最近、

　車検証についているＱＲコードをかざせば、

　ある程度の車両情報が印刷された申請用紙４枚が

　タダで出力されるということを、最近知りました！




　それまでは、４枚の申請書類に、

　ナンバー、車体番号、型式等、

　面倒な手書きが必要だったのです！


　もっとアピールしてよね～（怒）



　
　さあ、検査に臨みます！


　最初の保安部品チェックで、



　「このシートの証明書は？」




　どういうことかというと、


　ぼくの３４８は、

　中古で買ったときから、

　純正シートから、レカロのバケットシートに交換してあったのですが、


　それには、安全を証明する証明書が必要らしい．．．．




　そんなものないし、


　だいたい、これまで２回受けてきて、

　指摘されたことはない！


　と主張すると、

　そのまま、お咎めなし．．．．



　車検って、

　こういうところが大変なんですよ～


　さらに言うと、


　ぼくがユーザー車検に、こだわる理由は、これなんです！


　もちろん、費用が掛からないということもありますが、


　もし、民間の車検場に出したとしたら、



　「シートの証明書を出してください。なければ、ウチでは対応できません」



　と言われてしまうんです！



　つまり、民間の方が厳しい面、多々！！！


　責任問題があるから、しょうがないですけどね～




　さて、検査は順調にクリアしていき、


　鬼門の光軸もクリアし、


　最後の「下回り」検査でもＯＫとなり、



　やれやれ、今回は一発合格だ～




　と喜んで、

　下回り検査場所から、移動しようとして、

　エンジンをかけようとしたら、



　「カチッ」




　スターターが回らーん！！！（豪汗）




　えええええ～！！！



　そう、こちらの過去の顛末を読んでいただいた方には、

　ピンと来たと思いますが、


　こんなところで再発するとは～！！！（滝涙）




　最後の最後でＮＧ食らってはたまらないので、


　なんとか移動せねば！！！



　後ろに、検査待ちのクルマが控えているし．．．．（汗）



　と、クルマから飛び降りて、

　押します！（滝汗）


　そ知らぬ振りをして．．．．（汗）



　がっ！！！


　検査中にクルマが動かないようにする輪留めに乗っているため、


　なかなか人力では、脱出できない！



　もちろん、助けも呼べません！！！（苦爆）



　で、



　だめもとで、

　キーをひねると、


　エンジンかかった～
　（ヘナヘナ～）



　ということで、

　最後に、試練が待ち構えていました．．．．（激流涙）



　まあ、何はともあれ、合格したので、



　おしまい！

　今年は、アメ車放浪に、いろいろと忙しく、

　３４８に全く乗れていません！



　調べると、

　なんと！

　７月以来、ほぼ５ヶ月も乗っていない．．．．（汗）



　そうこうして、乗れていない間に、

　車検が迫ってきました～（汗）



　３４８のユーザー車検は、３回目です。



　車検は、どうでもいいことで、ＮＧとなる場合があります。



　ぼくの３４８では、重シフト対策で、

　重量級シフトノブに交換してあるんですが、
　（なぜ重量級で対策になるか？は、このリンクを参照ください）




　このままでは、車検上、問題があり、


　実は、シフトパターンが明示されていないといけないんです！



　これはノーマルのシフトノブで、

　ノブ自体に、明示してあります。




　では、どうするか？

　ということで、


　シフトノブメーカーは、このようなステッカーを用意してくれているのです。




　それを、シフトレバー付近に貼っておけば、

　車検ＯＫなんですが、


　あいにく、３４８のシフトパターンは、

　クイックシフトといって、

　通常の１速の位置が、リバース、

　通常の２速の位置が、１速になっていて、


　そのパターンのステッカーがない！！！



　ネットでは、いくつか、そのパターンのステッカーが売られているのですが、


　いまいち、デザインが気に入らないので、

　自分で加工することにしました！













　完成です！




　車検のたびに、ノーマルのシフトノブに交換してもいいんですが、


　実は、シフトノブの高さ調整が、非常に重要で、


　高すぎると、ストロークが長くなるし、

　低すぎると、シフト操作力がきつくなる、


　という具合に、ねじ１回転刻みで調整しているので、

　また付けたときに、調整するのが大変なんです．．．．



　さて、

　だいたい、車検の間隔で、

　たった３０００キロしか走っていません．．．．（汗）



　だから、どこかが消耗するはずも無く、

　基本、ノーメンテナンスなんですが、


　車検を控えて、

　一応、下に潜って、点検します！



　オイルにじみがあるので、拭いておきます。




　カムシャフトからのオイル漏れは、３４８の持病です．．．．


　

　しっかり、拭いておきます。（汗）



　いつもは、これで終わりなんですが、



　あっ！！！




　ブーツが切れてる！！！（画像なし　汗）



　ほんの３センチほど切れているだけだったので、

　タイヤが１８０度回転していたら、

　裏側になって、発見できなかったですね～（汗）



　しょうがないので、ブーツ交換です．．．．



　師匠に相談すると、

　ブーツのサイズがわからないので、

　一度、確認が必要とのことで、


　久々に、３４８を動かし、ショップに持って行きます！



　サイズを確認してもらい、

　汎用のブーツを発注してもらいます。
　（純正は高いからね～汗）


　で、帰宅して、

　またガレージに入れようとしたとき、




　「ガリっ」






　うっそ～！！！



　ガレージシャッターの柱と接触！！！！！






　ちょうど、太陽が目に入り、

　一瞬、位置関係が見えない状況でした．．．．


　
　あーあ～

　歳だな～．．．．（滝涙）



　ということで、


　ブーツ交換と同時に、

　鈑金塗装です．．．．トホホ



　つづく．．．．