RZ50のブログ一覧

　さあ、翌日です。すこしは頭が整理できたかな？

　冷静にスイッチを眺めます。

　そもそも、どこからヘッドライトに配線が行っている？

　端子のすべてに、強引に12Vを当て、ライトが点くところを探します。


　ロー／ハイ共に見つかりました。

　ここにスイッチの内部を介して12Vが届けばいい。

　そのためには、どことどこの接点が接触すればいい？

　ひとつひとつの接点を掃除しながら確認していくと、ありましたー！

　ていうか、ハイビーム点きましたー！

　なーんだ、GTカフェオーナーの事例と同じじゃないか！

　しかーし、やはり、これからが難問。

　現在の状態は、ロー／ハイ切り替えても、接点に動きが無い。

　これでは確かにハイビーム、点きっぱなし。

　このままの状態では、黄色の矢印の先端が接触しています。これがハイビームの状態。


　下のやや厚さのある板を押すと、接点全体が持ち上がり、さっきの接点は外れ、その上の接点が接して、ロービームになりました！


　しかし、どうして、こんな押してあげなければ正常に動作しない状況になったの？

　さらに調べると、ウィンカーレバーを、ハイからローに切り替えると、先の厚めの板を押し上げるように動くことがわかった。

　しかし、その動く量が全然足りない。３ミリはさらに押し上げてくれないと！

　接点をよくよく見ると、赤で囲んだところは、実は立体的構成になっており、ベークライトみたいな樹脂がはまっていて、本来あるはずの部分が欠けてしまって、今の正常でない状態になったのでは？と推測されます。


　そうだとすると、その部分を修復するのは、細かすぎて、かなり困難！

　もう、このスイッチ新品取り寄せる？

　しかーし、単なる接触不良ぐらいで、部品交換なんて、僕のプライドが許さーん！

　で、こうなったら曲げるしかない！

　ビフォー


　アフター


　これにて、ウィンカーレバーでの切り替えで、

　ハイビーム


　ロービーム


　超難問解決です！！！

　部品交換せずに済みました～

　こんな苦労するくらいなら、さっさと部品交換しろ！って？

　すみません、僕って、こういう人間なんです～（笑）　

　おしまい

　ぼくは雨の日はもちろん、夜もポルシェには乗りません。

　ただし先日、近くのスタンドの10円引き/L セール（平日のみ）の魅力に抗し難く、会社から帰って、給油に行くことに。

　ん？しかーし、ヘッドライトが点かん！！！

　えーっ！いつから？！

　ヒューズか、リレーか？

　ところが、なんとも推理小説にネタを提供できるほどの難解さ。

　①ヒューズは切れていない。
　②なんとリレーは無し！（うそぉ）
　③ポジションランプ、フォグランプは点く
　④パッシングも点く。
　⑤ロー／ハイ共に点かない。
　⑥ウィンカーＯＫ

　そんな状態で、実は先日のBBOCに参加しており（夜走らないからいいか）、

　その際にメンバーに助けを求めると、

　GTカフェのオーナーが、「ウィンカースイッチ不良で、ハイビーム点きっぱなしになったことがあった」の情報ゲット！

　早速、分解です！

　ハンドルをはずします。


　このウィンカーレバー内の接点が怪しいらしい。


　ここですね。



　リレーが無い代わりに、ほとんどリレー接点がむき出し状態！

　ＢＢ会長さん、真夜中ばっかり走ってて、ライト故障にならなかったのだろうか？

　さてこれからが難問！

　GTカフェオーナーの事例は、ハイビーム点きっぱなし。

　今回は、なーんも点かない！

　そもそも12Vが来ていないようだ。

　じゃあ、上流の本来のライトスイッチは？


　これもはずしちゃえ！

　でもどうやってはずすの？

　これも超難問でした！

　へたにぐりぐりやって、スイッチ壊したら元も子もない！

　なんと、まずこの表面のフタをはずすのでした！



　ゴムのノブに、はまっているだけでしたので、ぐりぐりやって、はずしました。

　次はナットをはずします。スイッチのシャフトに横穴が開いているので、セッティングドライバーを差し込んで、それでシャフトを固定してナットを緩めます。



　やっとスイッチノブが外れました。




　まだまだあります。これは何だ？


　４つの小さな穴に、またセッティングドライバーを差し込んで、回していきます。

　取れました。


　やっとスイッチが見えてきました。


　あとは抜くだけです！


　抜けました！


　OFF/ポジション/メインビームの３通りの切り替えとインパネメーター照度調整機能しかないのに、なんでこんなに端子と配線がある？！



　12V来ていないところを探すつもりが、端子がたくさんありすぎて、なにがなんだかわからん！

　えーん、せっかく苦労してはずしたのに、このスイッチは保留。

　もー、本当に正常な状態は何？　もう頭が働きましぇーん！

　ということで、今日はこれにて店じまい！　またあした～

　

　ポルシェにご興味ない方へ説明しますと、「Big Bumper」 とは、ポルシェ911において、1974年から1989年までに製造された930という型式のボディ前後のパンパーが「でかい」ことに由来します。

　人類の歴史で例えると、現在のホモサピエンスに対して、ネアンデルタール人的位置付けと言えるでしょう。（かえってわからん？（笑））

　さて、ポルシェ所有して早１３年。

　なぜか、これまで縁がなく、初のポルシェイベント参加！

　周りはどんな極上車ばかりで、どんなセレブな人たちばかりか、と心配しておりました。

　今回、半分はそうでしたが、半分は自分相応のクルマと人たちで、安心しました。

　しかし、BBOCは、そういう範疇を超えた人種のるつぼとなっており、１泊２日の間、圧倒されっぱなしでした！

　よって、今回のブログは、BBOCのメンバーに敬意（警意？）を表し、「いつもの『RZ50』じゃなーい！」という書き方になっておりますので、なにとぞ、ご容赦ください。

　まず、新東名・藤枝PAから合流。

　実は、皆さんとは初のご対面。

　たびたび連絡を取り合っていた、「冷やし　まー」さんと、「リズムです。」さんは、それぞれ想像以上に若かったです。

　まあ、相対的に僕の精神年齢が幼いんですけどね。（笑）

　皆さんと沼津に向かいますが．．．



　その道中については．．．描写を控えさせていただきます。（笑）

　おかげさまで、排気系の抜けがよくなりました～（笑）

　さて沼津のホテルに着きました。


　ポルシェを並べて駐車しようとしているのに、デーンとでかいトレーラーが停まっていて、じゃま。

　すると、そのトレーラーとは？！


　極上＆ハイエンド・ポルシェが２台乗ってましたー！


　そう、セレブな方が、自走で沼津まで来ることなく、トレーラーで現地に運んでいたのでした！

　神戸ナンバーでしたから、無理もないですが．．．

　フェラーリは、おそらく別便。（笑）　だってナンバー無しだし。


　おそらく本人は、このクルマで来たものと．．．



　上述の右端の黄色のポルシェの周りのクルマに注目！



　何で、こんな停め方してるか、普通の人はわからないでしょうね～（あえて説明しません。笑）

　さて、今夜は全く勝手がわからず、ホテルからマイクロバスで温泉施設に連れて行かれ、いきなり、大浴場入り！

　その後、大宴会！

　皆さんの圧倒的なパワーに、私も借りてきた猫状態．．．

　「湾岸ミッドナイト」の主要人物のモデルとなった、「BB会長」とメンバーからあがめられている方が途中乱入！

　その後の２次会で、かなりディープなお話を聞かせていただきました。

　これだけでも、この会に参加してよかったなー、と。

　当然、このBBOCは、それだけではありません！

　翌日は、箱根に向かい、他のポルシェグループと合流です。

　箱根は標高高いせいか、寒かったー！



　このダークグリーンのナローがかっこいい！



　あとでお世話になる「彼ら快」さんのクルマとは、そのときは知らず．．．

　その次は、箱根ターンパイクです。

　いやー、この道に、こんなにコーナーがあるとは、今までのぼくのマイペース走行では、全く気づきませんでしたー．．．（同様に、描写は控えさせていただきます。笑）

　有名な駐車エリアです。




　これはぼくのクルマ。


　ポルシェ356のイベントがあるのか、何台もの356が駆け抜けて行きました。（画像無し）

　このあと、いろいろ「事件」がありましたが、他の参加者のブログに書かれていますので、割愛させていただきます。
　
　さあ、２日目のメインイベント、沼津の「ＧＴカフェ」というレストランで、焼肉パーティーです。


　２階の海が見えるフロアで焼肉です。



　富士山も見えます。


　コンロで焼きます。


　ご馳走様でした！

　皆さん、本当にありがとうございました～！！！

　帰りも富士山を堪能しました。



　おしまい
　

　「デイトナ」というメジャーなバイク用品メーカーが地元にあり、毎年５月下旬に、地元名産のお茶を冠した「茶ミーティング」というイベントがあります。

　一番の楽しみは、最新バイクの試乗会！

　毎年楽しみにしています！

　デイトナという会社の中に、こんなテストコースがあって、ここで試乗会が開催されます。



　開場前から、並びます。




　そこに、このようにバイクが並べられ、500円で5台乗れます。（ただし、早いもの順）



　バイクごとに座って順番待ちするベンチが並んでいます。


　今年の目当ては、ハスクバーナ「ビットピレン」！


　ハスクバーナとは、スウェーデンにあるバイクメーカーで、過激なオフロード・バイクメーカーだけど、

　なぜか新たにオンロード・バイクを出してきた！　興味津々！


　このエッジを効かせたタンクデザインが斬新！


　試乗インプレッションとしては、400ccで軽快で、とても面白いバイクでした！

　見た目もかっこいい！欲しい！

　次は、いつもこのイベントで一緒になる友達がいるんだけど、彼が気に入って、その場でオーダーをかけていたインドのバイク！

　インドのロイヤル・エンフィールドというメーカーの「ヒマラヤン」




　このメーカーのバイクは、総じて作りが古く、とても乗っていられないが、これは意外と完成度高くてＧｏｏｄ！

　さすが、友人が即決するはず！迷彩色をオーダーしたとのこと。

　さて次は、バイクもＥＶブーム！

　ということで、電動バイクのスポーツタイプ！


　なぜか上半分切れてます．．．（苦笑）


　クルマのＥＶと同じで、低速からぐいーっという加速で、頭打ち感もなく、とてもいい感じ！

　一般道で乗ってみたいです。

　なんと駆動用には、先のビューエルで、歯欠けしたベルト！

　すごい減速比です。やっぱりモーターは高回転型なんだね。



　モーターのフィンがすごいです。進行方向と直行しているのが不思議。


　インバーターのフィンもすごい！


　ここに電池があります。転倒してもいいように？、かなり強固な作り。


　モタード・タイプ（オフロードの外観で、オンロードのためのバイク）も乗ってみました。


　こちらのほうが、面白かったです！欲しい！（笑）

　まだまだ乗りたいバイクがあり、午後の部もあるのだが、

　今日は、これからポルシェの集まりがあるので、午前で泣く泣く切り上げました～

　ポルシェの部につづく．．．二刀流だね、二股とも言う（笑）

　

　三方五湖レインボーラインを後にし、滋賀県長浜市にある滋賀県民のソウルフード「つるやパン」に向かいます。

　たくわんが入った「サラダパン」が有名です。ぜひ食べねば！

　さて、途中、なんか道路の継ぎ目がひどいなあ、と思っていた。

　ガツン、ガツンと振動があるのです。

　それにしても、いつまでも続くので、「もしや」と思い、バイクを停めて、見てみると！

　あちゃー！！！


　歯がない！

　このバイクは、後輪駆動するのに、チェーンではなく、歯のついたベルトを使っています。

　ここは正常な箇所です。


　半円上の歯がなくなっています。

　まあ、そうだよな～、あんなにドドドと来るということは、その分、ベルトの歯に衝撃が掛かっているということで、歯が飛んでもおかしくないよね。

　これも不幸中の幸いで、さっきのレインボーラインの下りに起きたら、大変なことだった！

　もはや、これは観念するしかない！

　ロードサービス！

　電話して20分ほどでキャリアカー来ました！　早っ！

　敦賀駅まで送ってもらって、米原から新幹線で帰りました。

　あー、つるやパン行きたかった。これだけ走って、唯一の未踏地。

　キャリアカーの運ちゃんに聞くと、

　「あんなもん、たくわくの刻みが入ってるだけですよ！あーそーなんだーという味ですよ！」

　というのを慰めとして、僕自身は無事帰還しました！

　それにしても、今回のツーリング、トラブル5回！

　疲れましたー

　最後におまけ。

　ツーリング前後の変化です。

　手がむくみました。ハンドルずっと握ってたからかな？

　帰還後

　
　一週間後


　リストバンド的日焼けです。


　長袖とグローブの境が、バイクに乗ってる間に隙間ができて、そこだけ日焼けするのです。

　さらには、お腹周りがやせました。明らかです！

　ツーリング中は、グルメ目的で食べてばかりのつもりでしたが、バイクの振動で、「ジョーバ」みたいに、贅肉が取れたのかもしれません。（笑）

　以上、長旅の名残でした。

　これですべて終了です。

　全２５投稿！

　長らく、お付き合いいただきまして、誠にありがとうございました！