G-X-R？

あえて意味不明なタイトル？　を付けてみました。


本日、マツダが新世代エンジンの公式発表を行いました。
←今朝の中国新聞一面に記事が載り注目していましたが、早速午後、報道陣への記者会見が開かれました。


新世代エンジンは、SKYACTIV-Xと名づけられたそうです。
その目玉技術は予混合圧縮着火HCCI (Homogeneous-Charge Compression Ignition)エンジンです。

詳細はHCCIで検索するといくらでもヒットするので省略しますが、ガソリンエンジンの混合気を、点火プラグを使わずに自然着火させる技術です。
シリンダー内で混合気がほぼ同時に完全燃焼するため、熱効率が上がり、環境性能的にも非常に有利だとのことです。
ただし、着火タイミングの制御がかなり困難で、これまで多くのメーカーが研究してきましたが、実用化には至りませんでした。マツダでは、低〜中回転では圧縮着火、高回転では点火着火としスムーズに切り替えることで実用化にメドが立ったようです。

現在のSKYACTIV-Gは可変ミラーサイクル的なシンプルな機構で燃費を飛躍的に向上させましたが、Xではさらに進歩したガソリンエンジンとなるようです。



さて、本題はここからです(^_^)
まだ触れられていませんが、この技術は次世代ロータリー・SKYACTIV-Rに繋がるものと想像します。

ロータリーエンジンは軽量コンパクト、低振動、高回転高出力というマツダが誇るエンジンですが、その燃焼効率の悪さ(＝燃費の悪さ)がネックでした。四角い燃焼室がローターの回転とともに移動していくという構造は、燃焼の広がりにはかなりの悪条件です。
HCCIでは混合気そのものが発火するので、ロータリーの宿命と思われていた混合気の不完全燃焼から解放され、燃費も大幅に改善されると予想されます。HCCIは低〜中回転で有効とされているのも、低回転が弱点のロータリーにとって相性が良さそうです。



ネットを検索してみると、そんな記事がもうずいぶん前からたくさん上がっていました。
私が想像するようなことは、世の中の人はとっくに考えているようです(^_^;)


噂通り2020年にはたしてRX-VISIONは実現するのか？
もう少し期待して待ちたいと思います。