RANちゃんのブログ一覧

メルセデスベンツのスマートフォーフォーの兄弟車として作られているルノーのトゥインゴ、スマートの方は今秋のマイナーチェンジで全機種EVになってしまうようですが、ガソリン車のままのマイナーチェンジです。







顔付きですが、ヘッドライト周りにLEDのポジションランプ（デイライトでしょうか）が装備されて、ちょっときりっとした感じになりました。



今まではGTを除いた標準車にはリアの左サイドのエアインテークは装備されていなかったのが、全グレードに装備されるようです。スマートは自然吸気、ターボ、ブラバスに関係なく装備されていましたがやはりエンジン的には有利なのでしょうね。パワーはわずかに上がって92ps、トルクは135Nmと一緒のようですが、もしかするとフィーリングも向上しているかもしれませんね。



リアのガラスハッチの解除スイッチは以前は下の方にあって一旦解除してから開ける方式だったようですが、今回からはワイパー基部に移動してワンアクションで開けられるようになったようです。トゥインゴのリアハッチは全面ガラスで微妙に開け閉めに気を遣いそうなので、この方式の方が便利なのでしょうね。



ダッシュボード周りでは、中央に７インチのスクリーンが出来てApple CarPlayとAndroid Autoに対応になり、色々操作できるようです。以前はスマホホルダーにスマホを取り付けての直接操作だったのが便利になったようです。相変わらずタコメーターが装備されていないのはちょっと残念ですね。


こうして見ると大きな変更は無いものの、国産車のように細かい使い勝手が改善されているようで、ベーシックカーとしては及第ではないでしょうか。もちろん、スマートと一緒で抜群の小回り性（最小回転半径4.3mなので軽自動車より小回りです）だったり、RRによるドライブの楽しさなど、この車ならではの楽しみもあるかと思います。それでいてスマートと比べて同グレードで50〜100万円安いのも魅力的ですね。その内さらにお得なMT使用も出てきそうですが、この性能と装備で195万円でしたら個人的にはお買い得だと思います。


その内にGTもマイナーチェンジで出て来ると思われますが、ほぼ1tの車重に109ps/170NmのパワーでRR、その上250万円程度だと相当魅力的ですね。あとは何とかタコメーターを（爆）。



ちなみに、メーカーではRRと謳っていますが、透視図を見るとしっかりミッドシップです。エンジンも45度傾けてあり、結構低重心の感じです。トランクもFF車に比べればやや底が浅いものの、実用上問題無さそうです。



それに比べると純粋なスポーツカーであるはずのHONDA S660はN-BOXのエンジンを平行移動で後ろに持ってきただけなので重心の高さがバレバレですね。いっその事ルノーからエンジン貰ってそのまま搭載して『S900』にしたら…オートマはCVTじゃなくてDCTだし、MTもあるし、結構欲しいです（爆）。


ついでにアクセサリーカタログを見ていたら、色々なアイテムを見つけました。



まずはこれ…ラゲッジマットなのですが断熱仕様です。実はスマート、トゥインゴはRRなのでトランクの下にエンジンがあるため、走行中は微妙に暖かくなります。（試乗した範囲では）実用上問題無いと思いましたが、野菜や冷蔵品のお買い物にはもしかして不便かも。それを解消するためと思われます。ちょっと高いですが結構気合いの入った造りのようです。きっとスマートフォーフォーにもそのまま使えそうですが、フォーツーにはどうでしょうか。



次はキーの差し込み口の照明です。トゥインゴとスマートは今時やや珍しいキー差し込み式のエンジン始動なので、暗がりだと不便なのでしょうね。



そのキーですが、スマートキーではなくてボタンを押してキーが出て来る形状です。このカバーもアクセサリーで出てきました。ボディカラーにマッチした色で、この辺りはフランス車らしくて可愛くて良いですね。スマートのキーにもそのまま使えそうですが、背面のルノーマークの切り欠きはちょっと合わなそうですね（苦笑）。


これらのアクセサリー、スマートには全然用意がありません。まあ、もうすぐEVになるので断熱ラゲッジマットは必要無いと思いますが（爆）、トゥインゴに比べて結構価格が高いのに、装備的にはちょっと残念です。こちらのマイナーチェンジではどうなるのでしょうか。

年に１回のミドリーヌ号のBMCエアクリーナーエレメント洗浄、今回は１年振りだと思っていたら前回は昨年の１１月だったので、予定より早めの洗浄になりました。前回からの走行距離は約7000Km、前々回からは約１万Km、その前は約１万５千Kmだったので、段々洗浄サイクルが短くなってきました。




作業はいつもの通りですが、K&Nのクリーナーキット使用です。まずは軽くエレメントを揺すって虫さん達にさよならしてからクリーナーをスプレーして待つ事10分。水道水を緩くかけて洗い流します。前回よりも汚れは少ない感じでしたが、今回も同じ操作を３回繰り返しです。


洗浄が終わったエレメントは陰干しで一晩置いておいて、翌朝オイル塗布作業です。BMC純正のオイルの場合はボトルから塗って均一になってから余って垂れた分を吹き取るのですが、K&Nのキットはスプレー式で塗りやすく液だれもしにくいので、個人的にはこちらがおすすめです。



オイルを塗ったエレメントをエアクリーナーボックスに戻しますが、この時に蓋の一番奥の方をきちんと開けずに手抜きで突っ込むとエレメントの外枠のプラスチック部分が破損する事があるので（爆）、丁寧にやりましょう。私はこれで１個目のエレメントを駄目にしてしまったのですが、２個目からはプラスチック部分がタフになったのか、大丈夫です。



純正のエレメントに比べると、かなり吸気効率が良さそうですね。毎回同じ事を書いてますが（爆）、メーカーによると35回洗浄しても性能は維持出来たそうなので、外枠部分が壊れなければほぼ永久に使用出来る感じです。

Q1.あなたの愛車を教えてください。

ALPINA D3Biturbo

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪

走りが気持ち良く、荷物も詰めて便利で格好良く、満タンでとても長距離走れた上に疲れないところ。

メーカーそのものがこだわっているので（爆）、外見からはいじった部分はありません。

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

例の煽り運転の御仁が逮捕されてほっとした方もいらっしゃるでしょうが、この人かなりの前科者のようで、精神鑑定した方が、と思われる異常ぶりですね。以前の行状で不起訴になどせずに何らかの対処をしていれば今回の事態には至らなかった気もしますが、死者が出ていないだけ不幸中の幸いでしょうか。タクシーに乗っても追い抜く車をチェックして警察に通報するなど完全にキ○ガイのレベルなので、乗り物には（パトカー以外）一生乗って欲しくないですね。

年に数回はこんな記事が出て来ていますが、慣らし運転って必要なのでしょうか。


個人的には「基本的には必要ないと思うけれど、長く車を乗りたい人、車に愛着がある人はやった方が良いかも」という意見です。