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先日もお知らせしましたが、本日発売に延期になった「RACERS」のNR500特集後編、ゲットしてきました。本屋さんに行ったら既に２冊しか無かった（元々？）のでラッキーでした。


後編は技術解説なので、デビュー時からのエンジンの変遷など、かなりマニアックです。今まで門外不出だった図や写真もあるようです。初めて見る図が多かったです。



それにしても、吸気バルブと排気バルブがそれぞれ４本ずつ並んだシリンダーヘッドは壮観ですね。



１個のピストン当たりコンロッドも点火プラグも２本ずつなので、４気筒の状態だとほとんどV８です。長円ピストンなのでバルブが本当に目一杯入っていますね。



市販のNRではさすがにここまで詰めた設計は出来なかったので、ピストンは楕円形状になり、バルブもやや小さめですが、よく市販したと思います。





しかし、相当苦労したであろう当時の担当者にインタビューすると、みなさん本当に楽しげに話をされているようです。元々のアイデアを考えた入交昭一郎さんでさえ「あの時エアバルブを作れていたらもっとエンジンを回せてNRは勝てた」と言っているくらいで熱いですね。


「いつか勝てる―ホンダが二輪の世界チャンピオンに復帰した日」という、富樫ヨーコさんの著書でもこの辺りの悪戦苦闘の日々は書かれていますが、今の時代にはなかなか出来ない事かもしれません。


しかし、入交氏のインタビューで「ホンダってのはね、恥をかいても許される会社なんだ。もちろん反対意見はいっぱいあると思うし、NRで僕がやったことは悪い例かもしれないけど、恥をかいてでも新しいことにチャレンジする意味と大事さはきっとあると思う」という発言は印象的ですね。


これだけ色々綿密な取材で1000円というのは十分お得だと思います。興味のある方には貴重な資料でしょう。このシリーズ、是非デジタル化して欲しいのですが…。

この間知り合いの方にお届け物をするついでにプチオフ会になりました。いらしたのは、メルセデスベンツのオールテレインと写真のAMG GT4doorでした。

待ち合わせ場所のファミレスの駐車場で待っていましたが、AMGなら近付いてくれば爆音？で分かるかと思いましたが、駐車場に入ってくるまで気付きませんでした（爆）。


ファミレスで色々歓談後、移動の際にAMG GTの助手席に乗せて頂きました。室内は怪しい？ライティングが光るゴージャスな造りで、シートはややバケット風ですが気持ち良くフィットします。

週末はひょんな事でメルセデスベンツEクラスのPHEVモデル（E350e）をお借り出来たので乗り回していました。

お借りした時点ではまだバッテリーの充電が足りなかったので、走行モードを「CHARGE」モードにして充電しながら出掛ける事にしました。


スイッチをオンにするとCHARGEモードなのでエンジンがかかります。２L４気筒エンジンですが、Eクラスから予想したほど静かではありませんでした。以前に試乗したS300hやS400dの方がずっと静かだったのは、やはりSクラスで格が違ったからでしょうか（爆）。


発進すると211ps/350Nmのパワーなので普通に気持ち良く走れます。BMWで言えば「30i」相当なので、Eクラスでも特に不満はありません。


ある程度充電出来たので「HYBRID」モードにすると、モーターアシストが加わります。アクセルを離すとエンジンは停止してコースティングモードになりますし、走っていて「あれ、静かになったなぁ」と思うとモーター走行になっていたりします。


高速道路に乗ってみてかなりアクセルを開けると、あまりスピード感は無いもののあっという間に（新東名高速の区間で）120Km/h出る感じで、穏やかですが良い加速です。

神社のお参りに行く山道をモーター走行してみましたが、モーター出力は122psなもののトルクは440Nm出ているので、Eクラスの車体でも不足無い加速です。一般道の法定速度以内なら十分と思いました。


フル充電だとモーターのみで51Km走れるらしいですが、実際には75%充電の状態で表示は走行可能距離は22Kmくらいの表示でしたので、フル充電しても40Km走れるかどうかというところかもしれません。

先日友人を小田原まで送っていった際ですが、熱海から小田原方面に通る「熱海ビーチライン」に進入する時に「料金470円」と書いてあってびびりました。



今までの料金は300円だったのですが、消費税値上げ（と言っても2%）や昨年の台風の高波被害での修繕など、収支が悪化したのに対応するらしく、１２月２０日からの値上げだそうです。


それにしても５割以上の値上げはあまり納得行かないですね。道自体もどこも補修していない感じですし。


何より面倒くさいのが、今時珍しい有人での現金の徴収なため、小銭を用意しないと時間がかかるところです。今までなら100円玉を３枚用意してぱっと渡せばすぐ通れましたが、さすがに470円用意する気にはなりません。料金所で受け取る方も、ほぼ全員に30円（もしくは530円）お釣りを用意するのも面倒でしょう。


半端な値上げをするくらいなら500円にしてしまえばワンコインで払う方も受け取る方も手間が省けるのに、本当に面倒ですね。


運営元はグランビスタホテル＆リゾートというところらしく、財政的には仕方が無いのかもしれませんが、値段が上がった上に料金所で混むのなら、わざわざ使う人も減って更に財政が悪くなる気がします。きっと無人になって無料になる午後10時以降を待つ人が増えそうです（爆）。


回数券も100回券（現在21000円、値上げ後は28200円）の申し込みが集中して在庫が僅少となったため、１００回券種の販売を１回につき１冊に制限しているそうです（苦笑）。


湯河原から小田原までの「真鶴ブルーライン」は神奈川県道路公社の運営で200円のままなのでこちらはずっと使いそうですが、熱海ビーチラインの方はよほど渋滞していない限りもう使わない気がします（爆）。値上げ後どうなるか興味津々ですね。