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もう少しで12年目に突入する我が家のミドリーヌ号ですが、こちらの雑誌ではとうとうネオクラシックとして紹介されていますね（爆）。





確かに３シリーズとしてはE90世代なのでF30を経由して現在はG20なので２世代前のモデルという事になるので、10年以上経過するとネオクラシックという扱いでしょうか。


E90/E91/E92のALPINA D3Biturboは（後に25台追加になりましたが）150台の限定生産という事で実質１年ちょっとしか造られていませんから、どのモデルもほぼ同じ年式になる車です。


動力性能も214ps/450Nmですから劣化が無ければ現行のG20型320dとも遜色なく、車重は150Kg程度軽いので、標準BMWと比較しても全く見劣りしないか速いくらいです。回転フィールも素晴らしく、G20型になって日本仕様のB47型がツインターボになったのでやっと追い付いて来たかな、という感じです。


足回りも劣化具合によりますが標準の3シリーズより乗り心地も良くブレーキも強力です。４気筒なので頭も軽くてコーナリングも楽しく、更にアルピナならではの滑らかなステアリングフィールも楽しめます。


おまけに、D3Biturboのオーナーさんは遠乗りする方が多いようで走行距離も結構多く、価格もこなれている車体が多い印象があります。


E90世代なのでATが６速だったり、このモデルにはiDriveの設定がなく汎用カーナビだったり、という弱点はありますが、そこが気にならなければ今でも十分魅力的だと思います。


おまけにこのモデルだけ左ハンドルの6速MTも用意されています。こちらのエンジンは5200回転のレブリミットまで綺麗に回り、ディーゼルエンジンでもMTで乗って楽しいので、ある意味では世界最高の2Lディーゼルエンジンだと思います。


修理部品の心配など出てきていますが、お好みの方がいらっしゃったら是非実車に試乗される事をおすすめします。個人的にはF30の320dの中古よりはALPINA D3Biturboだと思います。

昨年はスバルのレヴォーグの一人勝ち感があったカー・オブ・ザ・イヤーですが、今年は結構個性的な面々が揃いましたね。


車の出来としてはメルセデスベンツのCクラスかもしれないですが、個人的にはGR86/BRZに獲って欲しいですね。きっと最後の内燃機関の受賞車になる気がします。


ランクルも素晴らしい車だとは思いますが、もう５年分の受注が入っていて、誰もすぐには乗れない、という状況はどうかな、と思ってしまいます。まあ、例年ジャーナリスト以外は乗っていない車がノミネートされる事も多いのでしょうがないのでしょうか。


シボレーコルベットが10ベストカーに入って来たのは昨年のALPINA B3に次いである意味快挙ですね。パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーには間違いなく選ばれるでしょうね。


HONDAは新型シビックが入ってくるかと思いましたが、来年なのでしょうか。評価も高く、MTも用意されてかなりの割合で売れているようですが、ヴェゼルだと旗色が悪そうですね（爆）。


BMWの4シリーズも出来は悪くないのかもしれませんが、今年の10ベストカーに入る程の車という印象はありません。Cクラスには大差を付けられそうな予感が（苦笑）。もちろんパフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーも無理でしょう。


ノートはオーラも高評価なので、意外とトップになるかもしれませんね。比較的ベーシックな車で出来が良いという意味ではゴルフと好勝負かもしれません。


12月10日に発表のようですが、結構楽しみですね。

例年メルセデスが強くてちょっと興醒め感があったF1ですが、今シーズンはレッドブルHondaのフェルスタッペン選手がポイント首位を走っているので最後まで目が離せませんね。


現状ではフェルスタッペン選手がハミルトン選手に対して８ポイントリードしていますが、残りは２戦なのでどちらの選手も２連勝すれば文句なしのチャンピオンです。

ポイントが同点で並んだ場合には優勝回数で上回っているフェルスタッペン選手のチャンピオンになるので、ハミルトン選手はポイントで上回らなければならない状況です。

マシンと技量を考えると両者が一位と二位のパターンしか考えにくいので残り２戦がどうなるか楽しみですね。

次のカタール戦でフェルスタッペン選手が優勝した場合ハミルトン選手とのポイント差が15点になるため、最終戦ではハミルトン選手が優勝した上でフェルスタッペン選手が６位以下でないとチャンピオンは獲れないですが、これはアクシデントでもない限り可能性は低そうですね。

逆にカタール戦でハミルトン選手が優勝、フェルスタッペン選手が２位の場合はポイント差が１点になるので、最終戦はどちらか前でゴールした方がチャンピオン、という一番楽しみな展開です（爆）。

終盤になって新エンジンにしたメルセデスのパフォーマンスが優っているようなのでカタール戦もハミルトン選手の優勝の可能性が高そうですが、レッドブルHondaにも巻き返して欲しいですね。

HONDAファンの要望としてはカタール戦で２位になって詰め寄られるものの、最終戦で優勝してチャンプとコンストラクター獲得、というのが劇的で楽しいですね。一体どうなる事か、ワクワクです。

世の中フル電動化まっしぐらの傾向ですが、日本メーカーは色々模索を続けているようですね。今シーズン水素エンジンでレース参戦しているトヨタですが、来シーズンは違ったアプローチも取り入れるようです。



今シーズン戦った水素エンジンに加えて、GRヤリスのエンジンをベースにストロークを縮めた3気筒1.4リッターターボ搭載GR86も参戦するそうです。このエンジンは水素エンジンではなく、スバルも使用する合成燃料、との事です。


スバルの方は2代目BRZと同じく2.4リッターの自然吸気水平対向4気筒エンジンに合成燃料を使用し、トヨタと同じく2022年のST-Qクラスに参戦する計画です。

大波紋を巻き起こしたVWのディーゼルゲートからまだそれほど日が経ってはいませんが、今度はメルセデスベンツのディーゼルエンジンに排ガス捜査の疑惑が浮かび上がっているようですね。