なにわのべんぞうのブログ一覧

先日、べんぞう号のラジエーターを大型のものに交換して気分よく走ることができるようになりました（関連ブログ）。
しかし、サブラジエータータンクがちょっと傷んでいて、亀裂が入っている事が発覚。
そこで、ホースも含め交換する事にしました。


中古のサブラジエータータンク

通常、ラジエーターの水量が少なくなったらわかるように、レベルセンサーが付いているのですが、べんぞう号にはありませんので、新しいサブラジエータータンクにはフタをしなければなりません。
そんなパーツも、純正部品でちゃんとありました。
で、組んでもらって取り付けを。
パーツの精度が悪いのか、削ったりたたいたりを繰り返してやっと取り付け終了。


新しいサブラジエータータンク

中古の時はホースからクーラントが滲む事がありましたが、新品に換えてから漏れはありませんでした。

ラジエーター交換の合間に、近々ちょっと遠出する用がありましたので、ついでにレーダー探知機も交換する事にしました。


いままでのレーダー探知機

そんなに旧くないと思っていたのですが、後で調べてみるとこれを付けてからもうすぐ１０年経つらしい（関連ブログ）。
時が経つのは早いものです。

で、まずメーターを外して配線をとっていきます。
これがかなり面倒くさい。
アンテナがセパレートなので、ダッシュボードにあるアンテナまで伸びている線も撤去です。


この大きいボックスがなくなります

で、無事新しいレーダー探知機が付きました。
今回も以前と同じコムテック製。
しかし、電源線は変わっていたので、元から配線を繋ぎなおします。
でも、アンテナ一体型なので、余計な配線もいらず、けっこう楽に取り付けできました。


コムテック　ZERO 74V

で、この前の日曜日は、お世話になっているクラブのツーリングの日。
毎年同じところに行っているので、内容は割愛いたしますが、５月だというのにものすごく暑かった！
そこで、去年修理したエアコンが稼働するかチャレンジすることにしました（関連ブログ）。
おそるおそるエアコンのスイッチオン！

…なんと去年修理したエアコンから、涼しい風が出ているではありませんか。
半年以上触っていないのにエアコンが効いているので、ガス漏れもほとんどないようです。

しかし、ここからが問題です。
以前はエアコンを付けて高速を走ったら、水温がみるみる上がって怖かったのですが、今回はどうでしょう。

しばらく高速をけっこうなスピードで走っても、水温が上がる気配は一向にありません。
常に８０℃～９０℃あたりをさまよっております。
高速からＰ．Ａに停まるとき、一時的に１００℃近くまでいきましたが、それ以外は高速だけでなく一般道も１００℃を超える事はありませんでした。
どうやら、とうとう完治したようです。

そんな訳で、暑い日でもエアコンの効いた車内で、レカロシートに座って腰痛に悩む事もなく、水温にビクビクすることもなく、新しいレーダー探知機で取り締まりにビクビクすることもなくドライブができるようになりました。

修理代はそれなりにかかりましたが、主治医には精神的・金銭的にかなり助けてもらって、無事支払いもできました。
ちょっとした不具合はまだありますが、これからはもうちょっとお金を貯めてコツコツ修理していこうかと思います。

何はともあれ、めでたしめでたし。

以前、べんぞう号にレカロシートを取り付けたのですが、そこで私の資金が底をついてしまいました。
これからしばらくは、何かトラブルがあっても、原資がないので修理できません。
とにかく大事に乗って、できるだけ壊さないようにしないと。

ラジエータは汚いサビ水が回らないように、何回も洗ってはしばらく走り、また洗うを繰り返していました。（関連ブログはコチラ）
そんな時、事件はおきました。
どうも、ヘッドガスケットあたりから水が漏れているようなのです。
更に、ラジエーターの勘合部からも水が滲んでいるようです。
どうりで最近どうも水がよく減るなと思っていたのですが、これが原因か！
真綿で首を絞められている感覚におそわれました（泣

取り急ぎ、水漏れによく効くというお薬を注入し、しばらく安定させる為に走らせました。
そうする事で、ガスケットの漏れ部分に薬剤がとどまり、漏れが止まるというのです。
口コミとかをみると、だいたいうまくいくのは５０％くらいだそうで、神様に祈るしかないようです。

数日たって車の下をみると、漏れはおさまっているようでした。
何とか成功です。しかし…次はただでさえ詰まり気味のラジエーターに薬剤が詰まり、水温がけっこう高めな状態になってしまいました。
ラジエーターは純正・社外かかわらず、ディーラー・ドイツ・イタリア・フランス・アメリカで探してみましたが、もはや生産中止。
イギリスで１つ見つけましたが、配送中のトラブルでラジエーターのフィンが折れている事が発覚し、キャンセルとなりました。

詰まったラジエーターを何回も洗って、だいぶマシになってきたのですが、どうも気分が悪い。
主治医に泣きつき、部品取り車からはずした大型のラジエーターと入れ換える事になりました。
まずは純正のラジエーターをはずします。


純正はアッパーホースが左側にある

べんぞう号についているラジエーターは、仕様により普通のＷ１２６よりも小さいものが付いています。
また、サブラジエーターもないので、冷却水が少ないのです。
そこで、容量・流量の多いラジエーターと交換します。


こんなに大きさが違います

昔から交換したかったのですが、問題が３点ありました。
１つ目は、ＡＴクーラーのホースの位置がずれていて、純正のホースでは短すぎてつなげないこと。
２つ目は、べんぞう号にそのままシュラウドと一緒にポン付けすると、シュラウドとファンが干渉してしまうこと。
そして最大の問題が、純正は左側にアッパーホースが付くが、大型のものは右側にホースが付く仕様になっているので、アッパホースの取り回しの関係で付けることはできない。

さんざんいろんな業者に言われて、我慢しながら純正を使っていたのです。
今回、この部分をクリアできるのか。
現物合わせでやってもらうことにしました。


何とかつなげた

ロワーホースはそのままつなぎなおし、ＡＴクーラーはＷ２０１用の長いホースで接続完了。
ちょっと本体側を加工したら、うまく付けることができました。
これで１つ目はクリアです。


流用するラジエーターはアッパホースが右側

車体側は左方向にホースのつなぎ口が出ていますので、右側に向けるために、純正のホースを切り、アルミ管を曲げて反対側にもっていきます。


アルミ管切断

シュラウドは、ファンに干渉しないように部分的にカットします。
エンジンは走行中に動くので、ちょっと余裕をもたせてカットしてもらいました。


バリも綺麗にとってもらいます

車体側に大型ラジエーターを取り付けるスペースはありますので、ラジエーター自体はそのままポン付けできます。
それぞれの配管をつなげ、緩まないようにバンドで止めたら出来上がり。
文章で書くと簡単そうですが、微妙な調整が必要な、かなりシビアな取り付けでした。


完成～

更にサブラジエータータンクが付くのですが、もともと付いてもいいようにフレームなどがありますので、そのままポン付け可能でした。
ラジエーターとサブラジエータータンクのホースをつないで、今度こそ完璧に完成～。


純正のような仕上がりかと

帰りは、何があるかわからないので、高速を使わずに下道で帰りました。
気になる水温ですが、普通に走る分には、水温計の針は８０℃のところで動きませんでした。
渋滞にはまっても、９０℃を超える事はなく、走り始めたらまた８０℃に戻ります。
水温が上がらないって、こんなに穏やかな気持ちになるんですね（笑
久しぶりに、終始快適に走ることができました。
いつもながら取り付けてくださいましたＧさんには感謝感謝です。

あとはこれで真夏にエアコンを付けて渋滞にはまっても１００℃以内だったら最高だなあ。
べんぞう号快適化計画は、ハッピーエンドに向けて進行中です。
でも、気になるのは修理代…。
現在、まな板の上の鯉状態です…。