最近のメンテナンス　（スロットル交換他）

ネオクラシックはハーネス類も劣化して来ますよね！

チューニングよりもノーマル状態を維持する割合が増えますね！

私は年式新しくなり、SMGからDCTに進化しましたが、他はお国柄🇩🇪🇮🇹か…⁉️と思う事もしばしば…😅

まぁそれを許せるSexyさが魅力です❤︎

・・・確かに(笑）なんでもないところの経年劣化が出ますね。

価値ある車なのでノーマル維持をできれば十分です。

新しい車は明らかに進歩している部分はあるでしょうね、あとお国柄は最近の車でもやはり心配ですか？ドイツ車は質実剛健ですからね・・

近いうちにご一緒しましょう！

こんばんは!
スロットルボディの軸受シャフトがどうしても一方方向（回転方向）に負荷が掛かるので、軸受のスロットルボディ側が目に見えないレベルの摩耗が発生せざるを得ない構造となります。これもワイヤーの動きに対し抵抗となるので、新品ボディに替えるとレスポンスは上がると思います(^^)
アクセルレスポンスのダイレクト感は物理的なワイヤー方式の方があるでしょうね♪
人間って感覚が結構鋭いので、アナログ人間の私もそっちの方がダイレクト感があって好きです。
M2のターボも昔に比べたらターボラグは本当に少ないのですが、それでもやはり違和感がありますから！
梅雨は明けましたがコロナは復活して来ました。
お互い感染に注意しながらの車趣味を楽しみましょう(^^)

こんにちは！
やはり距離が距離なので想定外のところに消耗がでるのかもですね。外した旧スロットルを手で動かしてみても特にガタは感じませんでしたが、新しい方は明らかにスムーズに動きました。
バイワイヤーの車両はPIVOTなどである意味チューニングも楽しめそうですが、私はアナログ人間なのでNAのダイレクトワイヤーが合っているようです(笑）。今どきにターボ車は確かにかなりラグは減りましたが、やはりNAに乗るとダイレクト感がありますよね！
コロナ禍は暫くうまく付き合っていくしかなさそうですね。街の密を避け山奥へ逃げましょう！

そう言えば・・・ヤベ〜M3全然エンジン に火を入れて無いです・・・最近松さんちの近所？のオートバンクさんちのパーツを通販してみました❗️レーシングパーツ？に当たるものの様なので、愛車に手をかけてあげられる人には結構良いものの様です❗️

M３に速く日を入れなくては！(笑）、近々ご一緒しましょう・・
オートバンクの社長はサーキット遊びばかりしているので、タイムを考えたパーツかと・・

おはようございます!
スロットルのトラブルでしたか
〜。
スロットルと言えばＴＲＤカローラの時にスロットルのバタフライを止めるビス欠落して燃焼室に入りブローって事がありました(T_T)

松さんのは、リニア感が良いと噂のバイワイヤー前なのですね。
ワイヤーも交換されてさぞかし良くなられた事でしょう♪

ちなみに僕のはバイワイヤーらしいですが乗り比べさせて頂いても違いが判りませんでした。(笑)

こんばんは！
バタフライのビスがとれてブロー！それはまた大変珍しいトラブルかと(笑）

え？羊さんのはバイワイヤーなんですか？丁度2000～1年は切替期でステアリングとエアクリーナーを見る限り私のは前期ですが、羊さんのはその後の型でしたからね・・

私も羊さんのB3乗ったときアクセルは気付きませんでした(笑）
・・という事で走れるようになりましたので、近々ご一緒しましょう！

復活おめでとうございます。
永らく某所でお見かけしてて( ゜o゜)
今日は早速B3と駆け抜けですか🎵

ありがとうございます！
最近、家の車庫より某所にあることが多いような(笑）。今日は県内でテストしてました・・

松さんのワイヤー式だったのですね。
個人的には同じくワイヤーのダイレクト感が好きです。
ガソリンぶちまけてる感じというか。
フライバイワイヤーはやはりコンピュータ制御されていて、アクセルと連動しない時がありますし。
PIVOTを入れてやっとフィーリングがよくなりましたので、個人的にはオススメです。

いわゆる46前期型はワイヤーだと思ってましたが、M3はみなフライバイ？（ねこまるさんもpivotつけてましたが、ワイヤーがいいな～と言われました）バタフライと連動してるキャブ感がいいです(笑）