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ってなワケで、2連休を引きこもりで終えるのは味気ないと、全くノープランでしたが津山へホルモンうどんでも食べに行こうと岡山へ。。。

中国自動車道経由で行きましたが、事故、故障車、工事で渋滞のオンパレード(;´д｀)

結局、予定よりも1時間近く遅れて津山に到着。。。
ネットで上位に出てくる店舗はどこも店の外まで相当の行列…
観光という視点から行けば、活況が戻ってきてるようで何より(´Д｀)

相当な待ち時間になると踏んで、先に津山城へ。。。
イイ眺めですね～


石垣の積み直し工事中…


1964年に豪雨で崩落→急遽組み直した関係で段差が発生していたり、オリジナルと違う花崗岩を使っていたりするので、その部分をオリジナルの凝灰岩に戻すそうです。。。

しばらく石垣の色に違和感が残りそうですね～


展示物とかは無く、ちょっと観光地としては弱いかなぁという総評。



ホルモンうどん店の行列は相変わらずだったので、津山まなびの鉄道館へ。


道中、津山駅前。

2016年8月に津山市立南小学校から移設されてきたC11 80

そのC11 80、全く記憶ないんですが小学校前での保存時代にも撮影してました…

(2008/10/13撮影)

津山まなびの鉄道館
国鉄時代から残る旧津山扇形機関車庫を活用する形で2016年4月に開館。
扇形車庫の規模としては京都の梅小路に次いで国内2番目。
各地から集めてきた車両や部品を収蔵しています。。。


この日は転車台の実演日で、DF50 18が転車台上に。

DF50 18、D51 2、DD13 638は西九条にあった交通科学博物館から移設されてきた車両。

DD51 1187

お召列車の牽引実績を持ち華々しい経歴もある反面、お座敷列車みやびが強風で餘部橋梁から転落した大事故時に客車を牽引していた1187号機。

DD13 638

西九条の交通科学博物館が閉館されてからやってきた機関車。

DE50 1

1機のみの試作車。

DD16 304ラッセルヘッド(単線用)

こちらは機関車と共に大糸線(新潟県)から引退後に持ち込まれた車両。

DD15 30ラッセルヘッド(複線用)

機関車と共に富山から持ち込まれたラッセル車。

10t貨車移動機
展示車両は全て静態保存で自走できないため、敷地内での入換用機関車

米子駅(鳥取県)から移設。

ホント懐かしいラインナップですね…


～展示車両の現役時代～
キハ52 115(2010/2/28撮影)


キハ28 2329 + キハ58 563(2008/10/12撮影)


キハ181 12(2009/5/2撮影)


DD16 304(2010/2/28撮影)


入館料￥310で存分に見応えありました(*´ω｀*)



結局、メインだったハズのホルモンうどんはテキトーに道の駅 久米の里で…
詳しくないので、リアルなのかは分かりません(;´д｀)


ホルモンうどん￥770

近隣農家名物のジャンボピーマン(通称：ジャンピー)入り。。。
ん～…次はココのホルモンうどんはナイかな…


帰りも佐用ICから渋滞に巻き込まれ、ちょうど出口から離脱できる状況だったので一般道で帰宅。。。
今度はちゃんと計画的にホルモンうどんにリベンジします…

以上！おしまい！！

ってなワケで、鈴鹿サーキットを走行してから ほとんど出番がないS206。。。

早朝のまだ暑くならない時間に足回りのメンテを敢行(´Д｀)

作業メニューは
●ホイール洗浄
●ブレーキパッドをストリートパッド化
●ブレーキフルード交換

姫路～鈴鹿 往復の走行も含まれますが、ほとんどクーリング走行しかしてない国際コース50分間でココまで汚れますか…


裏側も街乗りとは違った黒いダストが(￣Д￣;)

コース上で拾ったタイヤカスも焼き付いてました…

今回は酸洗いせず普通に水で洗い流して大体キレイになりました(*´ω｀*)


フルード交換は恒例のDIXCEL DOT5.1で。。。
ちなみに真夏の鈴鹿を純正のDOT3で走ったワケで…そりゃブレーキ持たんわ(;´д｀)

ゆっくりと作業したので3時間半もかかりました(;´д｀)


そして大型投資(*´ω｀*)

コンプレッサー(38L)を新調(｡-_-｡)

キャンペーン中で お値段￥42,900 → ￥31,900なり。。。



個人的には3万円でも大きい金額なんですが、さすがにコレで大型って言ったらタイトル詐欺まっしぐらなので…

以前ブログで少しだけ触れてた大型投資。。。

7月末で借りていたガレージを引き払いS206を搬出

1年強お世話になった拠点から移動。。。




自宅の空きスペースにガレージ建ててやりました( ´_ゝ`)

標準サイズのハイエースが入るくらいを想定したので屋根は高め。

完成したのは盆前なので鈴鹿より先ですけどね…
ホント色々とトラブルがあり完成が遅れました。。。
しかし、ガレージ本体よりも基礎と土間(コンクリート打ち)が高い…
首都圏の再開発や五輪特需で建築資材の値上げが止まらないのが原因だそう( ´_ゝ`)

LED照明とコンセント4口配備で夜間作業も抜かりなく(ﾉω`*)ﾉ"

手前もスペースを確保してるのでGVBサイズなら4台停められます。。。

足元がゴチャゴチャしてるので、あとは棚を導入すればひとまず完成かなと(｡-_-｡)

外構屋、コンクリート屋(ミキサー車)、ガレージ組立屋、電気工事屋と色んな業者が絡んだので実は正確な敷設費用は把握してませんが、コンパクトカー1台分くらいかな？


以上！おしまい！！