こーづきのブログ一覧

ディーラーに部品注文しに行ったら、

「新しいの乗っていってよ！見積取る！？」

って店長さんからのプッシュがありｗ
試乗させていただきました。
マツダ３～！

写真は特にありません（前のをどうぞ）
運転した感想、ド直球でずらずら書きます。


運転しやすい。
この感覚が、楽しいとかって感覚に繋がるんじゃないかな。
車好きには、カッコよくて運転しやすいっていいでしょ。
車を道具として一番に見る人には刺さらないかもだけど、
そういう人は最初からマツダは見ないでしょう多分。

車重は1340kgって凡な数字だし、
パワーなんか111ps（単位kWって未だ全く馴染めません）って控えめぶり。
アクセル全開にしても、んんんーーーってパワーの出方。
高速の合流くらいは及第点かな。

でも、楽。
すーっと走っちゃう。
非力だなーみたいなのはあんまり思わない。
全くとは言わないけど。

ヒラヒラ走る。でも安定してる。
乗り心地がしっかりしてるけど落ち着きがあって、
タイヤが18インチってことを忘れるくらい、ギャップのいなしが軽い。
運転が上手になったかのように走りが良く感じる。
何となく、新しくなったGJアテンザのときに感じたガッチリ感と、
現行CX-3の熟成させた軽快な足の感じを足した雰囲気だなって思ったけど、
考えてみりゃ、実際トーションビームにアクセラの流れを汲むボディなわけでしょ。
そりゃそうっぽく思うのもおかしくないのかなって思った。
後ろ足はあんまり良く動くって印象がない。
この作りにGVCって何か、なるほどねーってなる感じ。

従来よりも、ブレーキのタッチがちょーっとだけ初期制動が強く感じる。
初期の制動力立ち上がり後はあんまり効かず、
残りは踏力勝負で効かせる感じ。
でもとにかく、走る曲がる停まるがめちゃめちゃ楽。


走りの良さと相まって、マニュアルモードでアクセルを踏み込んでいくと、
えっ？って思うエンジンサウンド。
っていうかマフラーが鳴らせているって印象。
似合わない（失礼）くらい澄んだハイトーンなエンジンサウンド。
割とP5エンジンって高い音がするけど、NDロードスターよりも高音な印象。
マツダ3は従来のアクセラより、色んな音が車内に入ってくるのを更に防いでるけど、
その高い音だけ適度に入ってきて、ドライバーに高揚感を与える感じ。
試乗車はATだったけど、MTだとニヤニヤできちゃうやつなのでは。

車検証見たら、近接排気騒音なんちゃらかんちゃら81dbと記載。
これって既に純正以外不可ってレベルのやつになってるのか、世代的に。
音の圧はなく、ただファーンって鳴る感じとも思えたけど、
でも音の作り方が更に上手くなってるかも。
伸びに合わせて鳴る高音は気持ちよかった。


車内の大人びた落ち着いた印象も良い。
ドアハンドルすら調和させたデザイン、スイッチのクリック感、
ごてごてしてなくて見やすいし品がある。

あ、そうだ、オーディオもいいんだっけ？ってとりあえずFMラジオ入れたけど、
今までのマツダ純正のオーディオではまずないレベル。
ポン付けスピーカー交換レベル以上だと思った。
ボリュームが小さくても低音がしっかり出て聞き取れるし、
音がまぁ、ちょっとバラけて（オーディオは詳しくないけどタイムアライメント的な問題？）感じたけど、
自分レベルならこれ、スピーカー変えなきゃダメだとか思わなさそう。


大体いいところばっかり書いてきたけど、デメリットっぽいのも。

外観デザイン重視過ぎて、ホントにリアの視界は悪い！！
うわホントに見えねぇ！
って、当時FCにエアロミラー付けた時の気持ちを思い出しましたｗ
でも結局慣れなんだよ、その程度の事。
カッコいいって事の前には見えにくいなんてのは些細な問題！
…のはずｗ
それくらいかな、試乗程度で気になったところ。
200万円クラスでこれって、やっぱり凄い。
2世代前の自分のBLスカイアクセラと値段が同じでこれって、
えーーってなるってｗ


これは実際に見て、ぜひ自分で運転して欲しいって薦めたくなる車です。
マツダとはこういうメーカーです。
ってのを体現してるのが、このマツダ３だと思った。
気合い入れてるよなぁ。

帰り、自分のアクセラに乗って、あーｗってなったけど、
でもそんな負けてないよね、自分が思うようにしてきた車だけに。
今度はマツダ３をベンチマークに、何をどうしたらとか考えていこうかね！

北関東セブンデー、開催いたします！


今年も場所の公認は何とかとったのですが……

１５時

からの開催となります。


過去８年間、全て日中開催だったのですが、
今回は施設側とのお話で場所時間の都合が合わなかった事と、
実際、毎年酷暑なので今回は１５時からとします。

ちょっと時間帯が難しくなるかもしれませんが、
御都合合うようでしたら、是非にいらっしゃって下さい。

毎度ながら参加申請は特別必要としておりませんが、
参加検討の方は下記の内容確認、よろしくお願い致します。


・イベント概要・

●日程
２０１９年７月１４日（日曜・３連休中日）


●場所
開催場所：道の駅 思川
住　　所：栃木県小山市大字下国府塚25-1

例年通り、建物裏手の第２駐車場になるのですが、
駐車場のスペース予約は出来かねるとの話になってしまいましたので、
その場の状況判断で幹事が駐車誘導いたします。

また、第２駐車場の入り口にポール収納の為の突起物がありますが、
極一部の車高短車両が過去、そこに引っ掛かっております。
通常レベルの車高ダウン車両では問題ありませんが、
車高短＋エアロの場合、引っ掛けやすくなりますので通行にご注意下さい。


●時間
午後１５時～１９時まで。

施設側にこの時間で連絡してあるので、１９時には完全解散、撤収となります。
万が一、問題が生じた際は幹事の指示に従う様お願い致します。
雨天の際は中止で、延期の予定はありません。

例年、軽い自己紹介をお願いしておりますが、
今年は時間がずれまして、目安１７時に駐車場へ集合いただき、
お１人ずつ愛車の前で軽い自己紹介と、愛車のアピールポイントトークをお願いします。
幹事が車を拝見して、ネタの引き出しをいつもベラベラ喋りますので大丈夫ですｗ


●参加について
セブンデーなのでRX-7にお乗りの方、
または乗られていた方が参加対象となります。

ご好意で、連休中で賑わう施設の一部を許可いただいております。
参加される方は近隣の迷惑になる類の行為は避け、
音量がそれなりにあるマフラーの場合は消音対策をする等、
移動の際は良識ある行動をお願い致します。

そして、道の駅駐車場にて本イベントを行うことになりますので、
道の駅にてお買い物を是非お願い致します！
お土産、食事、地元の野菜、地元の食材を使ったお弁当、
パンやアイス、かき氷も勿論あります！
ちなみに幹事は毎年、かき氷が主食ですｗ
２杯いけるぞ！


●過去の北関東セブンデーの様子

第１回
2011/7/17（日曜・３連休中日）


第２回
2012/7/15（日曜・３連休中日）


第３回
2013/7/15（月曜・海の日で３連休最終日）


第４回
2014/7/20（日曜・３連休中日）


第５回
2015/7/19（日曜・３連休中日）


第６回
2016/7/17（日曜・３連休中日）


第７回
2017/7/15（土曜・３連休初日）


第８回
2018/7/15（日曜・３連休中日）


ワンマンイベント且つ、今年は変更点がある故、
至らぬ点もあるかもしれませんが、今年もどうぞよろしくお願い致します！




しかし９年目かぁ…
毎年の様にお会いしてる方は、９年もの年月を過ごしてるわけですね。
感慨深い。

マフラーを変えてから、自分でもまさかのだったのですが、
窓を開けて走る事が増えました。
気がついたら～でした。

アクセラに乗るようになってから、そんなのまずなかったんだけど！？
FCの時はエアコン外してたから、冬以外は基本的に窓開けるのが当たり前であって、
排気音がどうのこうのって要素もなくはないけど、
そもそも換気の為に必要な行為だったｗ
アクセラじゃあそういうのぜんっぜん必要ないし、
窓開ける理由もなかったのにねぇ…


交換してから300キロくらいは走りましたが、
当初よりかは低音が出るようになりました。
でも低音っていっても、細デュアルだからちょっと違う。
絶妙に良い…

個人的には、自分の車のキャラクターを考えるともうちょっと静かでもいいんで、
（充分静かなんだけど、ストレート構造ならではの低音だけを減衰できないかなと）
ちょっと音質音量を変化させるべく、パーツを注文中です。


そういえば、マフラーの慣らしなんぞ要らないって人も今は多いみたいですね。
構造による～ってのが結論になってしまうと思うけど、
個人的にはとりあえず100キロ、負荷を掛けずに普通に走ります。
案の定大体それくらいの距離まで、走行後にテールから焦げる感じの匂いが
出続けていました。
油分だったり、ウールに熱が入っての匂いだったり。
100km超えた辺りからそういう“排気ガスじゃない匂い”が段々なくなりました。

マフラーのタイコとかバラしてウールを見た事がある人ならピンとくるかもですが、
新品のウールは当然弾力があるし、叩けばガラス繊維がキラキラ舞うくらい柔らかいけど、
排気ガスに晒されたウールって固まって、ごわごわガサガサですよね。
新品の状態でいきなり排気圧力にドーンと晒させてしまうと、
それが吹っ飛びやすいとか…というか吹っ飛ばした経験もあるけどｗ
ウールを焼き締めるというか、熱を入れていく作業は無駄ではないと思う。
うるさくならない様長持ちさせるのと、良い音質の為にも。


毎日毎日仕事がヘビーで、移動の時の自分の車が癒しだから、
少しでも楽しくなれる様にこつこつやっていきます。

アクセラ、あれこれ屁理屈はあるのですが、
基本純正で行こう、って思ってから早、15万キロ。
純正マフラーの良さを理解している上で、マフラーを変えました。

FCの頃から諸々お願いしているショップさんで、
ワガママ聞いてもらってきましたｗ
通算で、ワンオフマフラーは何本目だろう…？
もう覚えてません。
ワンオフはやはり良いです。


基本的な部分はレビューで書いたんですが、出面。
デュアルってこと以上に、出面に拘りました。
タイトル画像はケツ持ち上げた状態で下から撮ったやつ。
こうしたかったんです。

純正っぽいけど、締まった小さめの低音が響くってのは、
車のキャラクターが変わった感じありますね。
走ると純正とそんなに差がないのも良いところ。

というか、純正タイコの中身が壊れて鳴ってた？『ゴゴゴゴ』が、
マフラー交換してからしなくなったのも良かった。
そう、単にマフラーが劣化してたのもあるので、
必要でやったことでもあるんです！
結果論だけど！ｗ


次はタイヤホイールやって、
後は定期メンテメニューで維持していくつもり。
あと5万キロの20万キロまでにどうなるやら～です。


うーん…

ホント、良い。
大変なものを作っていただけて、感謝です。