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BLアクセラのプラグ情報探しをしていて、あれ！？となったものを見つけました。


デンソーの車種別適合で…
モデル：BLFFW
11.9～12.7年式の標準プラグFC20HPR8（両針形状でギャップ0.8mm）
に対して、デンソーの適合プラグがイリジウムタフの
『VCH20』
になっていました。

これは変なのです。


何年か前、デンソーにPEエンジンの適合プラグで諸々話を伺った際、

～～～
VFXEH適合の車両に対してVCHの使用は薦めかねます。
理由として、VFXEHは接地電極に針状の白金チップが接合されており、
その為VCHより消炎作用が小さく、着火性能が向上する為です。
～～～

との内容で、お返事を頂いています。

着火性能で言えばVFXEHに分があり、
耐久性で言えばVCHという、
イリジウムタフシリーズ同士でもプラグの見たまんまの内容の話だったのですが、
じゃあVFXEHの方が廃盤になったとか？と見てみたら今でもラインナップにある。

何故今、適合を変更したのか。
CX-5のPEエンジンも同じく、VFXEHからVCHへと適合が変わっていました。
VFXEH22がPEエンジンに対して使えなくなったという理由が実はひっそりとあるのか？

自分のでは実使用3万キロ無事だったという実績があるので、何とも言えません。
過去の問い合わせを踏まえた上でデンソーにまた聞けば、公式回答は得られるかもしれませんが。
VCH20を使いたいって思うわけではないので…まぁいいや、って投げることにしますｗ
VFXEH22は実車で使用確認してますって話だったし、
その時に薦めなかったって物を今更適合に入れられても、
ふーんという気持ちにしかならない。

まぁ、疑問に思ったことがあった、ってだけですｗ


ところで最近、良く知るFCとFDが記事に取り上げられてて、
おぉ！？ってなりました。
ひょんなところからでビックリでしたが、ああいう記事になるとカッコよさ増しますねー

夏、真っ盛りですね。
車もその暑さに、息絶え絶えな雰囲気を醸し出しているようにも見えます。
全く、アクセラになったって水温油温が気になってしょうがないですｗ


そんな我がBLスカイアクセラですが、
マフラー交換をした状態で今年の夏を迎えております。
交換後、燃費はそう悪くなってる印象はありません。
しかしこの暑さでエアコンを割りと使ったら燃費は流石に悪いのではないか！？
そこで、安定して燃費が測定できる条件で、
6月から今現在までデータ取りをしてみました！
条件は、

【1】エアコンオン（ACオン（ACエコではない）オート25～26℃）
【2】二名乗車
【3】高速道路の決められた区間の昼間に限る
【4】Dレンジではなく、マニュアルモード走行で定速走行に努める
【5】ガソリンはハイオク（ナイトスポーツ4BEAT-RC導入済み）

こんなところ。
大体1ヶ月に1回は高速をその条件で走るので、
都度、走行終了後に写真撮ってみました。











悪いなんてこと、全然ありませんでしたｗ
平均の数字ではなくグラフで見ると、20km/Lオーバーもなかなか出ています！

そんなの高速だからでしょ～って言ったらそりゃそうなんですが、
暑い中エアコン使って、下道で安定した条件でデータ取れるわけないですからｗ
安定してれば、BLスカイアクセラでマフラー交換していようと、
これくらいの燃費は出るんだね、って話です。
…というか、記憶程度の話なら純正マフラーよりもちょこっと燃費がいい気がするが。



アクセラの燃費記録も後ちょっとで300回の記録を迎えます。
流石にこれだけの間なので、仕様などは変わってはいますが、
ユーザー燃費としては12km/Lと言っていいでしょう。

燃費命！ではありませんが、機関の調子を見るバロメーターの１つですし、
これからも記録をつけ続けていきたいと思います。