葵 由埜のブログ一覧

次の出撃は8月かも？なんて言っておきながら、R6に乗りますた(笑)

のんびりまったりお散歩モードで何処に行こう？って事で、定義まで行ってきました。


でも、その前に作業を一つ。





リアブレーキパッドを変えてみました。※左：純正、右：新

新パッドはベスラのシンタードメタルVD-174JLをチョイス。

これでイマイチ効かないリアブレーキとオサラバなるか？？


ついでに？、ヘルメットもカラーチェンジの意味で新調しました。





アライのRX-7RR5からショウエイのX-14にしました。蒼いバイクに合わせてヘルメットも蒼系です。

アライよりショウエイの方が少し大きいですね。丸っこいアライに対して、ショウエイはややシャープなデザインです。

今までなんとなくアライを使ってましたが、被った感じはショウエイの方が好きかも。

ショウエイの方が内装が細分化されていて調整しろが多い感じもしますね。





超絶良い天気の中を走る。吸気温度計で29℃ってなってますけど(笑)

リアブレーキを無意味にガンガン使ってアタリをつけます。

あ、ちなみに交換した直後のブレーキの感触はサイテーでした。まったく止まる気配がない(爆)

だんだんと効くようになってきた気がしますが・・・。


ぶっちゃけ純正と変わんない・・・(爆)


でも、めたくそ踏めばなんとか一瞬リアタイヤが滑った音が微かにしました。

純正よりは多少は効いてるみたいです。


ふむ。つまり・・・ABSが介入しすぎだと。

ロック検知の前に、そもそもロックしない程度にしかブレーキが掛からないセッティングなのですかね。

「バイクにとってはABSはあったほうが嬉しい装備」って意見だったのですが、リアロック上等で走ってる人にはちょっと邪魔な装備ですか(爆)

まぁ、止まらない訳ではないし、このブレーキに慣れてしまえば乗りやすくなるんでしょう。(と思っておく)






さて話が長くなったので、定義へワープ。




いつもの三角定義あぶらあげ。に豆乳も付けてみました。





あぶらあげは食べに来るのに、定義如来は見に行った事がなかったのでちょっと歩いてきます。





門の左右には仁王像がある。





門の先にあるのは、定義如来　西方貞能堂。





少し離れたところに本堂である、定義如来 西方寺。





更に別の所に五重塔。





ここまで周って、五重塔の裏参道の雰囲気が一番好きだったかも(笑)


ぐるっと一周したら帰路につきます。

そうそう、ヘルメットの話をしてなかった。RX-7よりもX-14の方が静かです。

風切り音はするにはするのですが、X-14は遠くで鳴ってる感じ。RX-7より遮音性が良いのでしょうね。

ただし、重いです。RX-7よりX-14の方が200g近く重いですね。

まぁ、フルフェイス被っていて重くて疲れる・・・とか感じた事は今の所無いので、たぶん平気。

実はショウエイのX-14かWINSのA-FORCEでどっちにしようか迷ってました。A-FORCEはカーボンで軽い。けど色は真っ黒。

でも重さによる弊害を感じていないので、結局は色とデザインを優先しました(笑)

X-14はRX-7より口元スペースが広くて圧迫感が少ないです。RX-7はヘルメットとキスできる近さですから・・・。

広さのお陰で巻き込み風も結構入ってきますね。

「すげー顔に風を感じる。口元のベンチレーション超効いてるじゃん」って思って閉止してみたら、まったく変わらなかった(笑)




X-14はフラッグシップモデルなので作りは流石に良いですね。(言いつつRX-7もフラッグシップモデルですが)

ゆったりめが好きならショウエイを。タイトめが好きならアライを選ぶと良いかもですね。(まぁ頭は個人差があるので参考程度に・・・)





ちなみにメッシュジャケットも蒼系に新調。前の赤いメッシュジャケットが丁度寿命気味だった(合皮部分が剥がれて粉粉になってきた)ので、時期的にも替え時でした。

装備品も少しづつ蒼系にシフトしていきたいですね～。



さて、まだ忙しい時期の途中ですがチャンスがあればこうして乗って行きたいですね。

といいつつR6買ってからセローちゃんが蔑ろになっている(爆)

そろそろセローにも乗りたいかな。

インプレッサの車検が終わりました。これであと2年また戦えます。

今16,5万kmなので次回車検の頃には20万km前後の予想に・・・？

さて、乗っててイライラするスーパーハイトワゴン軽シフォン様と漸くお別れしていつものインプレッサに戻れました。

乗ってるだけで疲れる。横転しそうで怖い。全然前に進まない。ブレーキするとシートに置いてる荷物が飛んでいく。・・・etc

あれはね、車じゃないの・・・。一言で言うならゴミです。鉄クズです。あ、二言だった。




大きかったのがシートとシートレールの会社の不適合という点。

2010年からレカロのSP-GにBRIDEのシートレールという組み合わせで使用してます。これで車検も何度も通ってました。

しかし、今回はNG食らいました。(頼んでる所は同じスバルです)

どうやらシートとレールの会社が合ってないとNGということで・・・。レカロシートならレカロレール、ブリッドシートならブリッドレール、という組み合わせでないどダメ。

意味不明な規格ですね。シートが車検OKのレカロ、レールも車検OKのブリッドなら、その二つを組み合わせてなぜ車検NGなのか？

○と○を組み合わせて×になるってどゆこと？？

しゃ～ないのでレカロのレールを買いました。無駄な出費です。





キライなんですよこのレカロのレール・・・というかサイドアダプターが大っキライ！！

無駄にシート高が高いので使いにくい。なんでブリッドレールを使っていたか？ってこのシ－ト高がイヤだからですからです。

※ちなみにレカロのレールにブリッドのサイドアダプターをつけてSP-Gを付ける。というのはできませんでした。(アダプタの横幅が狭くて取り付け不可)





あとはバッテリーがイマイチですと。

ヘッドライトのHIDがちらつくということで、バッテリーを鉛バッテリーにしたらＯＫになる。と・・・。

電圧は十分あるのでちょっと解せないのですが・・・。電話越しでの対応だったので、状況が良くわからずDに任せましたが。





バッテリー買うのは高くつくので、とりあえず車検を通す為に廃棄予定のバッテリーを頂きました。これだとちらつかないそうで・・・？

まぁ家に帰った瞬間にまたLiFePo4に戻しましたけど。なぜならバッテリー性能低下が原因じゃないと思ってるから。

ってほら、バッテリー戻してたらプラス端子のアダプタが少し緩んでるんだけど・・・？(※B端子アダプタをボルトで固定している)




※鉛バッテリーに交換してOKになった理由は、端子緩みがあるLiFePo4バッテリーを丸ごと交換したので不良箇所が丸ごと取り除かれた為。


ちなみにLED球に交換しているFポジションとバックランプもちらつくという事でハロゲン球に戻して車検通しました。が！！

端子締め直し後にLED球に戻してみましたけど、全然ちらつきなし。

「端子の緩みでランプ類がちらつく。」という非常に単純なトラブルシューティングに失敗している事例です。

しかも当該箇所の着脱も行っているのに見落としているという・・・。

「バッテリーもランプも純正品ではないからそれの所為だ！！」という思考停止の決めつけ整備はいけません。

LiFePo4バッテリーの知識がなくて良否を判断できなかったという点はあるのでしょうが。(車には使用されていない種類のバッテリの為)


って整備士でもなんでもない素人が言ってみます。素人でも気付けるのにね・・・・・・。


バッテリーの性能低下は疑ってはいなかったので、「なぜ？」って目で見れた私の勝利。

というかテスターで電圧見て、問題なかったらバッテリーの性能低下じゃないでしょうに・・・そこでもう一歩先を見れなかった整備士の負け。


ちなみにセールスマンの方はLiFePo4バッテリーを、「あれってドライバッテリーですよね」って言ってたので、バッテリーの種類って案外みんな知らないのかな？？

ドライバッテリーはドライ・セル・バッテリーで、基本原理は鉛バッテリーと同じです。液がなみなみ入っている訳ではなくて、繊維に染み込ませているってだけ。

LiFePo4はリチウム系バッテリーなのでドライバッテリーとはまったく違うものです。

ざっくり「リチウムバッテリー > ドライバッテリー > 鉛バッテリー 」の順番に高価です。リチウム系は充電電圧に制限があるので管理がシビアでまず車には使われない。

ちなみにHVやEVなんかはニッケル水素やリチウムイオンを採用していますね。※これは主にモーター用ですが。






あとはルームミラーもハネられました。

BRZのフレームレスミラーを使用しているのですが、インプレッサの純正じゃないとダメだとさ。

まぁこれは2017年に交換して車検は初だったので、良い勉強になりました。意味は不明ですが。

前使っていた純正に交換して対応しました。

という事で、大きくこの3つが今回引っかかりました。


シート+レールとルームミラーは正直いって意味不明な部分が大きくてあんまり納得言ってないですわ。

まぁ車検なんて結構な割合で意味不明な内容が横行してると認識してますし、それで助かってる部分もあります。

納得しなくても対応はしますけど、もうちょいゆる～くやって貰ったほうがより助かるんですけどね。

ぶっちゃけどうでもいいような規格をギッチリ守る必要なんてないのですから。(そういうのは改正していくべきなんですけどね)

ともあれ、これでまた2年。次の車検までに乗り換え先の車が見つかるか？また車検継続か？

それは今後次第。

とりあえずはめざせ20万kmでやっていきたいと思います。


そういえばヘッドライトのイエローフィルムは剥がして車検、終わってからまた貼りました。

2年間貼りっぱなしだったフィルムはかなり退色してましたね。新品はこんなに黄色かったのかとちょっと新鮮(笑)



～おまけ～



騒音対策でサイレンサーを強化して使ってますけど、排ガス測定のプローブ(検知ノズル)が入らない。って言われました(爆)

バイク用の排気干渉型サイレンサーを追加で入れているのでノズル入らないんですね(笑)

前回の車検でちょっと音量オーバーしますって言われて強化した品なのですけど。

当時はECUを純正戻ししないで車検に挑んでいたので音量が高かったと思われる。(今は純正ECUに書き換え戻しして車検してるので問題なし)

この強化品もお役御免か・・・。



ってことで強化部品を外してノーマルサイレンサーに戻し。

グラスウール巻き、バッフル、排気干渉型サイレンサ(+ステンレスウール詰め＆グラスウール巻き)

ここまでやると本気で排気が詰まります。エンジンが回るのを拒否してくる(爆)

静かにはなりますけどね。

これから仕事が忙しくなるので、その前にもうちょいR6に乗っておきたくてぶら～っと走ってきました。

気温は21℃程度で乗りやすい時期ですね～。

久々に一人でR6に乗るので、自分のペースで好き勝手に走ります。

慣らしの第一段階(1000km)は終わって今は第二段階(1600km)ですけど、なんだかんだで人と一緒に走ってばっかりで低速ギアをあんまり使ってないんですよね。

ってことで、2～3速を使い込んできました。





いつもより少し足を伸ばして、秋保大滝まで来てみました。





橋から大滝が見えますが、木々が凄くてよく見えない(笑)





階段を下りていくと滝壺まで行けるので散歩しましょう。

ここに来るときって大抵R6で来るのだけど、フラットソ－ルなレーシングブーツで歩くのはなんか間違ってるよなぁ。





秋保大滝さま。

見よこのマイナスイオン！！(見えません)





滝から下流はこんな雰囲気。

この大岩の上をレーシングブーツで歩ているバイク乗り・・・。

セローで来ればトライアルブーツなんで歩きやすいんですけどね。





帰りはさいちへ寄り道。




おはぎ(きなこ)とずんだもちをチョイス。

おはぎはよく買うけど、隣に並んでたずんだもちが気になったので買ってみた(笑)

ずんだと言えば、仙台の・・・いや、宮城県民のソウルフード(嘘)。食せぬ訳にはいかぬまい。


さて、変なテンションで終わるのもアレなので〆を(笑)


とりあえず4～5月でだいぶ走れたので満足です。と言っておきます(笑)

あったらいいな・・・っていうパ－ツを付けました。

ラジエーターを飛び石や虫による損傷から守るラジエーターガードです。

車と違い、バイクはフロントタイヤの真後ろにラジエーターがあるのでフロントタイヤが拾った小石などがラジエーターフィンを潰すという自体が発生します。





PMCのヘックスコアプロテクターというものを買ってみました。(品番：184-1119)

フロントタイヤの真後ろは目が細かく防御性を上げ、それ以外は荒くして通風性を確保したものです。

これの適合は「08年～」で厳密には17年用のものじゃありません。でもラジエーターは前と同じなので付くはず。

※17年からラジエータ上部付近にABSのラインがあるので、それの所為で17年より前のヤツがそのまま付くとはメーカーが断言できていない、と推測。

整備手帳：R6ラジエーターガード取付



上部にツメが2つ、下部にラジエーターと共締めするステーがあります。


ネイキッドバイクとかならドレスアップ効果もありそうなもんですが、SSバイクには無縁な話です(笑)






若干フィンが曲がってる所があるので修正してから取付けます。

フィン修正工具なんかも売ってたりしますが、そこらで売ってる先幅広ピンセットで簡単に直せます。









やっぱりABSのラインが邪魔でちょっと取付が難ありでしたが、付きました。

でも殆ど見えません(笑)

覗き込まない限り絶対見えないパーツです。まぁフルカウルだしね・・・。


これで、ラジエーターの保護を。そして虫や砂の清掃が楽に。なるはず。



お次はリムステッカーです。

R6のホイールは青一色で物足りないので、何色にしようかな？

黄色か赤かな？




「 MDF ストロボ リムストライプ 幅6mm 」

黄色系にしました。





脱脂して貼っていきます。ステッカーは4本で一周する長さになってます。





一周完了。

同じように反対側も貼ります。





リアも両面に貼ります。

貼ったらドライヤーで暖めると寄り定着が良いらしいので、ドライヤーで暖めます。

ちょ～っと大きなドライヤーなので過熱しないようにささ～っとです(笑)


これで完成。









い～んじゃないでしょうか。

白と黒を含んだストロボ柄のお陰で、適度な黄色い挿し色ができたと思います。


あとは耐久性ですかね・・・UV耐性はあるようですが。

フロントはともかくリアはチェーンルブで汚れるので、その清掃でステッカーに掛かる負担は大きい・・・。

まぁ3000円程度の代物なので剥がれたらまた買いますかね。