燃費

おはようございます😊



ブーストUP 後 圧力センサーへの
パイピング等で
ゴソゴソしておりましたが😅


ようやく
安定して使用出来る程度に
仕上がりましたので
テスト走行を兼ねて
中距離ツーリングに出向きました




今回 ブーストUPして
燃料をハイオク仕様とし
レジスタコンプリートを
選択した際 わりと 中低速域に
ピントが合っていると想われた 04 番



これらの組み合わせは

合っているのか⁉︎



また オイル交換直後と😊


試す材料が程よく揃いましたので
ここで一旦 効果の確認としました




昨日は 朝から晩まで
ずっと雨の１日でしたが
あらためて
じっくり 昼間のクルマの流れの
中に混じって
普通に走らせますと

新油の滑らかさも手伝ってか
サンバーでは これまでに無いほど
中低速域でのゆとりを感じられ

3000 rpm 以上では
少々の登りでもアクセルを
踏み込むことでクリア出来る
ゆとりが出来たことは

走行距離が多くなるほど
疲労を軽減してくれるだろうと
感じられました


登坂に使用するギアは
これまでの感覚からしますと
およそ 0 . 5 速 〜 1 速 程度
ギアポジションが上で
対応出来ると感じられました


今回は ２名乗車でのテストとなり
途中 ２度ほど ４速 ５速で
アクセルを踏み込んだ際
クラッチの滑りを確認しました


また 濡れた 少し急な登り坂では
２速 ３速で アクセルを
踏み込んだ際 パワースライド
となりました


これらが起こった回転域は
ほぼ 4000 rpm を起点に
アクセルを強く踏み込んだタイミングで
起こった事から
ピークトルクがアップしている事が
要因となっているかと想われます😊



そして 今回 自身でも少し
驚きましたが

先に アップいたしました

燃費記録 での数値

リッター当たり １６キロ 後半



走行距離に対しての物としましては
それほど良いものではありませんが


走行内容に対しては 充分な内容で😅


今回設定したブーストと
レジスタコンプリート

この組み合わせが
しばらく続く事になるかと想われます😊


m(_ _)m