【ｾﾛｰ225WE】オイル交換

今回からセローの情報も随時、アップするために
ブログにも書いていきます。

今回は、セローのオイル交換の内容なのですが、
実は夏の終わり頃の作業内容だったりします（汗）

色々な情報をアップする為に過去の情報を引っ張り出してきたりします。
ご了承ください　m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ



以前からセローに乗っていてずっと感じていた事。

エンジン温度が低いときは問題ないのですが、
高温になると、シフトチェンジのフィーリングが悪くなる。
（信号待ちでニュートラルに入れようとすると、引っ掛かる感じがして
　入りづらいのです。）

熱ダレの様な現象が出ていました。

なので、標準の交換サイクルより早めに交換です。



全体図ですw




オフ車なので
エンジンアンダーガードが付いてます。

これを外して、

ドレンボルトを緩めると



オイルが抜けます。

まだ、それほど汚れてませんね。



外したドレンボルトの数々

パーツクリーナーで綺麗に掃除しておきます。




いきなり新しいオイルを入れるのではなく、

エンジン内部を洗浄する事にしました。



うちに余っていたオイルと
フラッシングオイルを使用して
２回ほど洗浄してみましたww




ここで登場

今回、使用するオイル。

「パノリン」というメーカー

レーシングライダーの玉田選手が
ＫＴＭのレーサーでレースしていた時に、
エンジンが熱ダレするので
パノリンオイルを使用すると熱ダレが治まった
とのレビューが印象的だったので、

同じ様に熱ダレの現象が出ている
セローに使用すると治まるかも？
と、期待しながら使用してみることに。


あと、
今まで他メーカーの１０Ｗ-４０の全化学合成オイルを使用していましたが、
今回から更なる熱対策として、パノリン製の１５ｗ－５０の全化学合成オイルへ変更。


ちなみに、パノリンオイルを購入すると
１Ｌのボトルに１枚、ステッカーが付いてきます。

なので、

セローに貼ってみました（＾－＾）

さぁ、
熱ダレ、もう、しませんように（祈）

これでダメならオイルクーラー付けよう。



後日談：

　オイル交換後、半年ほど使用していましたが、
　一度も熱ダレの様な現象は発生せずに快適なシフトフィールになりました（＾－＾）


パノリンオイル、最近のお気に入りです。