タイヤ購入とスパークプラグ【バイク関連】

今回のブログは買い物ブログです。

うちのＤＵＣＡＴＩ９１６、
前回、タイヤ交換したのが４年前。

４年経過するとタイヤのゴムが硬化してくるので
そろそろ交換しようと思っていました。

そんな事を思っていた時、
昨年の年末に
岡山県高梁市のバイク屋さんから
「タイヤの年末大売出しキャンペーン」の案内がＬＩＮＥで来ました。
※毎年、年末にタイヤ卸問屋から
　在庫一掃セールの案内が来るらしいので
　タイヤ大売出しとしてキャンペーンしているみたいです。

ＬＩＮＥのメッセージを見た後、
バイク屋さんへタイヤを発注しました。

そして、
昨日（1/15）、バイク屋さんから「発注されたタイヤが届きました。」と
メッセージが来たので受け取りに行ってきました。


今回、購入したタイヤは「ミシュラン」です。

最初、今回も「メッツラー」にしようかな？
と、思っていたのですが、
最近の「ミシュラン」が「かなり良い」評判を多く聞きましたので
自分で試して実感してみたくなったのです。

銘柄は

「ミシュラン　ＰＯＷＥＲ　ＣＵＰ　２」
市販モデルのハイグリップモデルになります。

タイヤパターンは

凄く「溝」が少なくて短いですね。
特にサイド部分は溝が全くないです。

皆さん、画像を見てお気づきかと思いますが、
バイク屋さんからタイヤ単体で持って帰って来ているのは
ＤＩＹでタイヤ交換する予定だからです。(^-^)

ブログのネタにもなりますし。(本音(笑))

ただ、タイヤ交換セット（タイヤレバーとかリムガード等）は
持っているのですが、
バランス取り用の道具を持っていないので、
購入してからタイヤ交換しますので、
それまでブログはお待ちください。m(_ _)m ﾍﾟｺﾍﾟｺ

こんなハイグリップタイヤ履いて
サーキットへも行かないのに、どこを走るんだ。
と、言われそうですが
理由は「カッコイイ」からです。(笑)
はい。
ただの自己満足なのです。

余談：
　ハイグリップタイヤは名前から
　いつでも凄くグリップしそうなタイヤのイメージですが、
　走り始めのタイヤ温度が低い時は全然、グリップしません。
　タイヤ温度が低い時はツーリングタイヤの方がグリップ力は上です。



今年はＴＺＭ５０でミニバイク練習走行を再開する意思表示で

ブリヂストン製タイヤも購入しました。

タイヤパターンは

こんな感じで、何年も変わっていない事から
ロングセラー商品ですね。

こちらも前回同様、ＤＩＹで組み直しますよ。
(ブログネタが更に増える(笑))



続きましてスパークプラグのお話。
前回のブログで
セローのスパークプラグに寿命が来ている
と、書きました。

昨日(1/15)、休日でしたので
倉庫の中をゴソゴソ探して

イリジウムスパークプラグを見つけました。

やっぱり、記憶の通り、物置の中にありましたよ。


型番は「DR8EIX」(IXがイリジウムの意味の様です。)

さぁ、交換しよう。
と、箱を開けると

古いスパークプラグ出てきた(涙)

結果、
１０年以上前に交換したのが、
箱のイリジウムプラグで、箱の中のスパークプラグは
交換後、念のため保管していた物ですね。

うーん。
今更、古いスパークプラグを付ける気にもならないし。

と、考えていたところに、
今回の「タイヤが届きました」メッセージが来て、

「バイク屋さんなら標準スパークプラグの在庫、持ってるかな？」
と、思って相談してみたら

バイク屋さん「あるよ」
と、返答が。

と、いう訳で

新品スパークプラグを購入しました。


型番は「DR8EA」


新品は、やっぱり綺麗ですね。

バイク屋さん曰く、
色々な車種に使用されている型番のスパークプラグなので
在庫は常に持っているらしいです。

ちなみに、

イリジウムのスパークプラグは「1680円」ですが、


標準スパークプラグは「495円」でした。(安)

とりあえず、これでセローを直せそうです。(^-^)