ＬＥＤ球の検証　その１【DUCATI916】

一年前のお話。

ＤＵＣＡＴＩ９１６のユーザー車検を受けました。


検査レーンで検査した時、

ヘッドライト項目で一度、車検に落ちました。

内容的には、

光量が不足していました。
※灯火の向きは検査設定を間違えていただけですので問題ありませんでした。

次回の車検までに光量アップの対策をすることに決定。

今回は、第一弾です。

対策内容は
現在、ノーマルの「ハロゲン球」なので、
消費電力が少ない「ＬＥＤ球」へ変更する事に。

福山の陸運局はＬＥＤ球で検査通過出来ることは
うちのＭＶアグスタＦ３で実証済みですので、
安心して変更することが出来ます。

早速、
ＬＥＤ球を購入したので、明るさを検証することに。

検証方法は

こちらの機械「光量測定器（ルクスメーター）」で検証します。

余談１：
　ＬＥＤ球も光量測定器もＡｍａｚｏｎで購入しましたが、
　各2000円ぐらいでした。

９１６のヘッドライト　ハイビーム側の高さの１ｍぐらい先に
光量測定器を固定。

固定方法は

高さが丁度、良かったので、
エアコンプレッサーに挟んで、落ちないようにテープで固定。（笑）

全体図は

こんな感じです。

エンジンを掛けずにヘッドライト（ハイビーム）を点灯。

ハロゲン球は「3943ルクス」

余談２：
　エンジンを掛けて４０００回転ぐらいまでエンジンを回さないと
　明るさが不足している事が車検の時に判明しているので、
　この数値の１．５倍ぐらい（6000ルクス）は必要だと考えています。

余談３：
　車検の時は「カンデラ」の値で判断するのですが、
　測定機器はありませんので「ルクス」で測定して、
　純正のハロゲンバルブの値を大幅に超えればＯＫとする方法にしています。

サムネ画像にもしていますが、
使用するＬＥＤ球は

こちら。

ゴソゴソ（交換中）

早速、確認。

ハイビーム、ＯＮ

あれ？
「2724ルクス」しかないですね。


ん？

壁に反射しているヘッドライトの光軸位置、下がってない？

光度測定器をズラしてみる。


最大で「3965ルクス」出てました。

はい。
バルブを変えたことにより、光軸がズレてました。

この明るさならノーマルバルブと同じぐらいですね。

１．５倍ぐらいまでＵＰしないかな？
と思っていましたが、現実はそんなに甘くありませんでした。


まぁ、
今回用意したＬＥＤ球、
商品説明欄に「フォグランプ」と書かれていて、
明るさはもしかして足りないかも？と、思っていたので
ある意味、予想通りでした。

うちの９１６、ヘッドライト球の後ろ側にゴムカバーがあって、
バルブの後ろ側にファン等が付いて大きくなると
ゴムカバーが装着出来なくなる事と、
ハンドル切ったときに当たりそうなので、
出来るだけファンなしの物を探していたのですが、
やっぱり、ファン付きのヘッドライト用を購入するしか無さそうですね。

今度、ヘッドライト用ＬＥＤ球を購入後、
再度、検証します。

今回、用意したＬＥＤ球、商品説明欄に「1600ルーメン」と書かれていて、
次回、購入予定のＬＥＤヘッドライト球は「12000ルーメン」の記載があるので、
単純計算で７．５倍の明るさです。
まぁ、光の反射ロスとか見積もって、最大で３分の１(2.5倍(10000ルクス))が出ていれば車検は余裕でしょうね。
（ＬＥＤは熱に弱いので点灯時間が長ければ光量が落ちることが多いです。）


ちなみに、ＬＯ側のヘッドライトの明るさ（ハロゲン球）は

「2818」ルクスでした。