オイル交換【ジョルノ】

今回のブログは
父親からの一言から。

「ジョルノを購入して９００キロ乗ったから
　オイル交換で店へ持って行かないと。」

だっくは自分のバイクをＤＩＹでオイル交換しているので
うちにはオイル交換用の道具は一式、揃っています。

なので、
だっく「店へ持って行かなくても、うちで交換出来るよ」
と。

と、いうわけで、
ジョルノ（原付スクーター）のオイル交換する事になりました。

作業前に
ネットで、必要な情報を事前調査しておきます。
ネットで調べてみた結果、
うちにあるものでなんとか作業出来そう。

道具を準備して早速、作業開始。


以前にも紹介しましたが、
だっくの父親が乗っている

限定カラーの「くまモンバージョン　ジョルノ」

型式は「ＡＦ７７」みたいですね。

まず、オイルフィラーキャップを外します。

フィラーキャップは
エンジン右側にあります。

フィラーキャップを先に外す事により
空気の通り道が出来るので、オイルを排出し易くなります。

画像はありませんが、
フィラーキャップはスティック状のオイルレベルゲージが付いているタイプ。

続きまして、エンジン左側にあるドレンボルトを外します。

１２ｍｍのドレンボルトを外すと


オイルが排出されます。

新車のエンジンなので真っ黒なオイルが出て来るかな？と、思いましたが
排出されたのは、思っていたより綺麗なオイルですね。


ドレンガスケットは新品に。
（判りづらいですが、左が旧、右が新です。）

今回のドレンガスケット、友人のモンキーのオイル交換を手伝った時に、
余ったので貰った物です。
「いつか使うかも？」と、思って保管していましたが、
役立つ時が来ました。（喜）

他にも
以前乗っていたムーヴカスタムで使用していた
ドレンガスケットも１２ｍｍでしたが
ゴム製なので使用しても良いのか不安ですね。

ガスケットを新品に交換して

トルクレンチを使用して規定トルク（２４Ｎｍ）で締付けます。

あとはオイルを注入するだけ。

準備したオイルは

レプソル　全化学合成油　１０Ｗ４０

このオイルを出してきた時、父親から
「こんなに高性能なオイルを使わなくても」
と、言われましたが
うちの在庫オイルは全化学合成油しかないのです。（笑）

オイルフィラーキャップの取っ手に記載されていますが
オイル量は０．６５Ｌ

オイルジョッキに規定量、オイルを入れて
オイルジョッキからエンジンへ注ぎます。

念のため、３分の２ほど注入した後、
フィラーキャップで量を確認しながら、数回に分けて入れましたが
しっかりと全量、注入出来ました。

オイル注入後、
オイル汚れを落とす目的で
ドレンボルト周り、フィラーキャップ周りをパーツクリーナーで洗浄します。



最後にエンジンを掛けて少しの間、オイルを循環させます。
エンジンを切った数分後、
再度、オイルフィラーキャップでオイル量を確認して
規定量、オイルが入っていればオイル交換、完了です。


良い仕事した。(^-^)

余談：
　オイル交換後、父親から缶コーヒーを奢ってもらいました。