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久々、車ネタ

車内音楽はiPodで快適になってはいるのですが、不便な点もいろいろ、、、


うちの車にはサウンドシャキットがついているので、iPodとシャキットをAUX接続出来るので音はいいのです
しかし、シガープラグから電源を取るとノイズが乗るそうで、バッテリー駆動なので、電池切れの心配があります。
あと、iPodを肘掛の中に入れてるので操作が面倒

iPodを手元でコントロール出来ればいいのになぁ
いっそのことiPod対応のカーナビに買い替えようかと！？

っと思ってた矢先にこんな便利なモノが発売されました

即飛びついて買って取り付けてみました
接続自体は凄く簡単、DIYをあまりやらない私でも出来ました。

私は後付け感が嫌いで、ダッシュボードの上には極力モノを置きたくない派なんです。

drive+playはどうしても後付け感がでるので、それをいかに抑えるかがポイントになりました

液晶は見易さより、後付け感が極力ないようにATシフト下の小物入れに、コントローラーはATシフト脇に貼り付け

幸運なことにコントローラーの色がレガシィの内装の色に合わせたの？
って思うほど、色味がそっくりなんです、これは助かりました


操作が手元で出来てすこぶる便利になったのですが、問題も。。。

drive+playとサウンドシャキットをAUX接続したのですが、drive+playの音声出力レベルが大きくて、シャキット側のボリュームを一番絞ってもデカイ音・・・

もうどうにもならないのかなぁ、ダメなら音は悪くなるけど、FMワイヤード接続しかないなぁ。。。

って思っていたとき、シャキットのメーカーのBBSを見たら、同じことを質問している人がいて、ビートソニック社のウーファーレベルコントローラー WLC-1を使えばレベルの調整が出来るので問題が解決すると書いてあったので、早速購入

結果、もうバッチリ！

いやぁ、AUX接続なので音もいいし、iPodのコントロールも手元で出来てすこぶる便利になりました～～～♪

ちなみに新しいサウンドシャキットは、AUXの入力レベルのボリュームがついているのでWLC-1は必要なくなるかもしれません。


久々の車いぢりでした

燃料添加剤ってほとんど使わないんだけど、まえのＢＨ乗ってたときに使ってた燃料添加剤のKUREの『スーパーパーフェクトクリーン』があまっていたので試しに入れてみました。

いなみにＢＨの時にはまったく変化はありませんでした。


それが、あなたちょっとビックリ！
パワー感はまったくかわらないけど、燃費があがったのー！

土日と南房に波乗り行って、総距離４００キロくらい走りました。
ボード４枚、人数４人で重いわ、ボードで空気抵抗凄いわで、こういう高負荷のときはいっつも燃費いまいちで、だいたい８～９キロ

それが今回は１０．６キロ行きました、２０％弱燃費がよくなってる

最初はなんか今回妙に燃費いいなぁって思ってて、なんでいいのか気がつかなかったのですが

ハっ！気がつき

そーだ！、今回満タンにするとき『スーパーパーフェクトクリーン』入れたんだ！

これくらいしか思い浮かばないので、たぶんこれの効果でしょう


この添加剤は結構安売りしてることがあるので、安いときに何本か買いだめしといて定期的に入れてみよーっと





純正じゃないけど、いいよね。。。

EBSにOB2.5の試乗車があるということで早速行って乗ってきました～

車種はS-style、外装は大きくは変わっていないので、可もなく不可もなく

内装はめっちゃ安っぽくなったという話でしたが、言われれば確かにそうかも。。。
でも、もともとあんましこだわらないタイプなので、まぁいいかなーって感じ

だけど、あちこちにコストダウンが見えますねぇ
一番の驚きが運転席側ワイパーが全車羽付じゃなくなったこと
だから、なんかめっちゃ貧相。。。

これはみんな即Ａ～Ｃ型のワイパーと交換するだろうね
あと従来のS-styleには標準でついていた、ステアリングのとこのシフトスイッチがなくなってます

いずれにしろ、内装に関しては個人的にはＣ型までの方が好きかな



で、待望の試乗
走り出してすぐにわかるのが、低速トルクが太ってること
３０００回転までのトルクがいい感じで太くなってます、これで益々街中が快適に走れそうだね！、ここはいいね～
でも、中高速はほとんど違いは感じなかったかな

次に足回りはＣ型乗ってる人はあまり違いは見られないと思います、基本はＣ型みたいに柔らかめです
Ａ～Ｂ型に乗ってる人は違いがハッキリとわかると思います
でも、その違いってＣ型乗っても同じような印象受けると思いますけどね、、、

ＯＢだけ唯一ダンパーまで変えた！って書いてあったけど、それって単にコストダウンしただけじゃないの？(^^;


ってことで、ＯＢ２．５が一番変わったって言われてましたけど、個人的にはそんなに大きな違いは見られず、ちょっと安心（笑）
逆をかえせば、Ｃ型在庫車が破格値で売ってたら、そっち買ってもいいんじゃないかな


おまけ（爆）にターボのＧＴも乗ってみました
SI-DRIVEをカチャカチャ試したけど、インテリジェントモードはありえないほど吹けない・・・これは渋滞専用モードだね

S#は妙に引っ張ったり、なかなかシフトダウンしなかったりで、街中ではギクシャクしてちょっと扱いずらいかなぁ、、、

ＧＴ乗って、さすがに２０００回転くらいまでのＮＡ領域は2.5の方がトルクあって乗りやすいね～
加給が始まったら、さすがに全然速いけど

あと、ＯＢに乗りなれちゃってることもあって、ＧＴ乗り心地わるぅ・・・
ゴツゴツするし、、、

あー、もうダメだ堅い足回りの車乗れない体に。。。


とまぁ、こんな感じのＤ型試乗記でしたー
結論、オレはＣ型で十分！（笑）

今回のＭＣの中でＯＢ２．５が一番変わったと開発陣が言ってますね。。。

確かにエンジンが可変バルブになって、ＯＢだけはダンパーまで変わってるしね、、、


まずは試乗、、、


ちょい乗りでもハッキリわかるほど進化してたら、どーしましょ。。。

カタカタな耳障りな異音、無事治った～☆
なんでも、リアトリムのどっかが鳴ってたらしいです

またいつもの静かな静かなＯＢに戻りました～
やっぱ純正って素晴らしいなぁーｗ


ちなみにＤ型のカタログはまだないそうです、、、