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アウトバックは車高が高いのがカッコよくて、車高のおかげで抜群に使い勝手も良いんだけど、でも乗り味は個人的にはSUV的なおおらかな感じではなく、ツーリングワゴンみたいなシャープな感じにならないかなぁ（無理だろうけど ^^;）って思っていて、それでサスを純正より少し硬めのKYB NewSRに交換して、前後にタワーバーを入れたりしました。

そして、仕上げとリフレッシュを兼ねてリジカラを入れるか迷っていたんだけど、新型アウトバックに試乗してみて、ボディ剛性の高さを実感し、それが背中を押してリジカラを入れてみることにしました。



リジカラはホンダ車のチューニングで有名なスプーン社製だけど、スバル車向けはPROVAが扱っているんだね。

PROVA懐かしいなぁ、、、

昔、痛BHｗに乗ってたとき、PROVAの車高調などなど入れていたなぁ

ってことで、都筑にあるPROVAで取り付けしてきました。

どーせ取り付けするならってことで流用ネタで有名なSTIのリアメンバーボルトも一緒に交換することにして、それを購入しに超ひさびさにA PIT 東雲（旧SAB東雲）に行ってきました。



東雲懐かしいなぁ、、、昔はよく行ったなぁ、、、
東雲はクルマヲタクの巣窟ではなくなりｗ、すっかりオシャレなところになっていました(^^;





そして超ひさびさにPROVAへ



PROVAも北山田から第三京浜の都筑ICのすぐそばに引っ越ししてて、とても行きやすい場所になったね。

そしてさすがPROVA、慣れてるのでサクサクっと取り付けてもらいました。



取り付け後、まだ帰り道の20キロくらいしか乗ってないけど、鈍感ながらすぐに気がついたのが、乗った感じがフラッドライドになって、さらにサスがよく仕事してる感が強くなったのと、トラクションのかかりがよくなった感じがするかな。

あとはじっくり乗ってのお楽しみですね(^^)

今日、車検前点検でスバルに行ってきました。

そして待ち時間の間に新型アウトバックに初めて試乗してみました。
ちなみに前の型のBS9は乗ったことありません(^^;

乗り出してすぐに気になったのがアクセルが重い…
燃費重視のクルマって、不用意にアクセル踏まないようにあえてアクセルを重くしてるって聞いたことあるけど、それで重いのかなぁ？

まぁ慣れの問題なんだろうけど、試乗中はあの重さは違和感しかなかったです、、、

あとボディ剛性はスゴいね！、鈍感なオレでも、これは乗ってすぐにわかったくらい、すっごくカッチリしてて、サスがきっちりお仕事してます感があって、乗り心地もすごくよくて、羨ましいなぁ🤣

試乗から帰ってきたら車検の見積もり出来てたけど、怪しい携帯の契約ばりにどーでもいいオプションてんこ盛りだね(笑)
かなり高いし、今回からディーラー車検はパスです😁

うちのOBも15万キロ、持ち主同様足腰が弱ってくるお年頃です。
なので、後ろ足に杖を入れてみました(^^;

フロントは、だいぶまえにSTIフレキシブルタワーバーを入れていて、これは鈍感なオレでも、つけてすぐに良い方向に変わったことに気がつきました。

あれから何年たったかな？
急にリアにもタワーバーを入れたくなって、ブリッツのリアタワーバー(96101)をつけてみました。



取り付けはラゲッジルームの発泡スチロールをカッターでカットする必要があるけど、不器用なオレでもとても簡単に取り付けできたよ。

つけてしまえばラゲッジボード下に綺麗に収まるので、とてもスマートです(^^)

つけた感想は、、、

すぐに気がついたのが、リアの車高があがったような感覚がしたことと、ダンパーがよく動くようになった感じがすること、あとは箱になった感覚がすることかなぁ

ハンドルは若干重くなったような感じするかな？

今のところ、ネガな感じはないので、しばらくはこのままつけていようかな

そしてこのリアタワーバー、適応車種が結構幅広くて



プラットフォームが共通ということなんだろうけど、BRMアウトバックが86や一つ新しいBSアウトバックとも同じなのがびっくり、プラットフォームって使いまわしなんだね。

最近は三菱アウトランダーPHEVがかなり気になるけど(^^;、BRMアウトバック、燃費以外は、全然不満ないし、とても快調だし、サーフィンの足としてとても使い勝手いいし、来月車検通して、まだまだ乗るつもり。。。