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来月6月は車検

2013年式だから11年目走行距離は17.5万キロ
3年落ち4万キロ走行の中古を買ったから、
自分が乗り出して8年、乗った距離は13.5万キロ

以前カーシェアで貸し出してたことがあって、それで3万キロくらい
使ったから、自分で走ってる距離は年間1.2万キロくらい、そこそこ走ってるねｗ
毎週のように波乗りや雪山に行ってればそーなるよな

クルマは定期的に消耗部品などなど、オイル交換などなどは
真面目にメンテナンスしてるから、特に不具合箇所もなく好調

走行の7割以上が高速だし、ちょい乗りはあんまりなくて、ほとんどが長距離だから
クルマとしては優しい使われ方なのかも

乗り換えも考えるけど、もうすぐはじまる老後生活を考えると、
おいそれとクルマ買ってる場合じゃないしなぁ(^^;

というか、クルマ高くなったよね・・・
安全装備で高くなるのもわかるけど、一昔前は300万くらいだせば、
そこそこのクルマ買えたけど、今は500万近くするし、、、

今乗ってるアウトバック、使い勝手は抜群だし、走りも良いし、
燃費以外は不満ないから、今回も車検を通すことに決めました。

でも、ACC使いまくりだから、最新のアイサイトXはかなり羨ましい。。。

まずは1回も交換していないブレーキローターと10万キロ近く
交換していないブレーキパッドは、さすがにヤバそうだから、
どっちもDIXELの新品に交換しました。

お馴染みのKTSで交換したんだけど、ピストンの戻りが悪いからブレーキキャリパーを
オーバーホールしたほうが良いってことで、17万キロまで1回も
オーバーホールしてないから、これは車検のときにやらないと

20万キロ超えたら、また考えるかな、、、



そして、先日、波乗りも行かずヒマだったから、超久々にA PITオートバックス東雲で
開催されたスバヲタｗミーティング(SixStarMeeting)を見学してきました。

ショップ車両も展示してあったし、一般スバヲタカーもたくさん止まっていて
楽しかったです。

PROVAのレイバックのデモカー、フェンダーとタイヤのクリアランスが
指2本入らないのに、最低地上高はしっかり確保されていて、使い勝手と
見た目が両立されててよかったな。

運転手、クルマとも高齢化してきて、色々と手入れが必要になってきた今日このごろでした。

今年は暖冬予報、年末年始は記録的な暖冬になるみたいだね。

一応冬の準備としてスタッドレスに交換して、スノーボードをセッティングしました、セッティングと言ってもビンディングつけて、簡易ワックス塗っただけだけどねｗ





今年の5月にゴツゴツタイヤに交換して見た目はとても満足してるけど、わかってはいたけど、スタッドレスに交換したら、見た目以外、全てがスタッドレスのほうが勝ってます(^^;

なんていうのかな、鉄下駄からスニーカーに履き替えたような感じｗ

スタッドレスでもこうなんだから、普通のサマータイヤなら、もっと顕著なんだろうね

見た目も大切だけど、ここまで違うと考えちゃうよね。。。

しかし、今年は雪道走ることあるんだろうか。。。

ずっと憧れていたｗ、ゴツゴツタイヤ、ついに装着

まずはホイール、今どきPCD100のクルマって少ないから、オフ系デザインでPCD100のホイールってほとんどないのが悩みどころ、、、

そして色はブロンズが希望だったため、さらになくて、ほぼ一択な選択でした

選んだのはカナダのスバルオフ系チューニングメーカーの「LPAventure」のLP1ってホイールにしました



ディメンションは17x7.5 インセット35 5x100
計算すると純正より19mm外に出る感じだね、ヨシヨシｗ

次はタイヤ、これは散々悩んだよ

サーフィン行ったときに海辺がオフロードのことはたまにあるけど、ほとんどがオンロード、そして高速走行が多いから、いくら見た目重視でも、さすがにマッドタイヤは選ばないから、オールテレーン系の中から選択

王道はBFGoodrich All-Terrain T/A KO2



見た目はめちゃかっこいいけど、LT(小型トラック用タイヤ)規格で、重いし、乗り心地が固そうだし・・・

次はTOYO TIRE OPEN COUNTRY A/T EX



オンロード性を最重視するなら、これもアリだけど、トレッド面が細身なのと、デザインが大人しいし、見た目がいまいち、、、でも、お財布には優しい価格ｗ

横浜のGEOLANDAR A/T G01も良さげだけど



センターのパターンがスタッドレスみたいだからパス(^^;

結局、選んだのは1年くらい前に発売開始されたBFGoodrich TRAIL-TERRAIN T/A



見た目はAll-Terrainみたいに、ブロックがかっこよくて、乗用車規格だから、乗り心地も良さそうだし、ホワイトレターだし、ただお値段がちょっと高い(^^;

サイズは純正の225/60R17より少し大きくして225/65R17にしました

そーいえばBFGoodrichってだいぶ前にミシュランに買収されて、BFGoodrichはブランド名になっているんだね

そして、こんな感じに仕上がりました(^^)





重量を計るとホイール＆タイヤで26キロくらい、今までは22キロくらいだったから1輪4キロ重くなったけど、タイヤの径も大きくなってるし、これは仕方ないね

そしてツラ具合は15mm弱余裕があるけど、ワイトレは使いたくないから、このままにしようかな、、、

やっぱおしゃれは足元からｗ、足元の見た目がどっしりすると映えるねｗ

乗った感じは、今までのタイヤもオールシーズンのミシュラン クロスクライメートだったせいもあるかもだけど、静かだし、乗り心地もいいし、スタッドレスみたいなグニャグニャした感じもないし、BFGのトレールテレーン、なかなかいいです

気にしていた燃費は、重くなったせいだろうけど、街中走ってると燃費計の下がり具合が早いような気がするから街中燃費は落ちただろうね、高速はあまり影響なさそう

ゴツゴツタイヤのアウトバックでサーフィン行って、ボード抱えて海からあがってくるときに、自分のクルマ見てニヤニヤしてます（笑）

10年選手だったカーナビ、カロッツェリアサイバーナビ AVIC-ZH99CS
当時のハイエンド機種で、たぶん30万くらいしたんだろうなぁ

地図の更新も2021年を最後に終わり、動作はかなりもっさりしていたけど、特に支障もなく使用していました。

しかし、トラブルは突然やってきます、、、
いつも通り使っていたら、突然高温警告が出て、ナビがストップ・・・
電源入り切りで治ったけど、おそらく冷却ファンがダメな予感、この冬の時期に、このエラーが出るんだから、これから暖かくなってくる時期になってきたら、まずいだろうなぁ・・・ってことで買い替えることにしました。

当初は中華のATOTOの10インチのAndroidナビにほぼ決めていたけど、いろいろ考えて、エンタメメインならATOTOにしただろうけど、ナビメインの使い方しているから、やっぱガラパゴスな国産ナビにすることにしました。

機種はコスパからKENWOODの彩速ナビ一択(^^;

9インチにするか？8インチにするか？迷ったけど、9インチになると一気に価格があがるので、8インチのMDV-S809Fに決定、8インチでも、今のナビより1インチ大きくなるしね。



ナビはヤフーショッピングで購入して持ち込み取付はグーピット経由で川口のショップに依頼、家から近いし、代車も貸してくれるし、工賃もリーズナブルで良いショップでした。

実際に取り付けて使ってみると、1インチアップ＋フローティング機構で手前についているので、画面が大きく文字も見やすくて、老眼には助かりますｗ

ケンウッドのナビはサクサク動くのに定評があるけど、ほんとサクサクです。
以前のサイバーナビとは雲泥の差です。

地図のスクロールもルート検索もリルートもめちゃ速い、ハイレゾ対応なおかげか音も良いです。

そしてイマドキのナビはスマホアプリのNavConやMapFanAssistと連携してて、これがまた便利！

スマホのGoogleで検索して、目的地が決まったら、NavCon経由でワンタッチでナビに転送してルート検索するだけ、めちゃくちゃ便利

音楽はSpotifyをBluetooth接続で聞いたり、昔のiPodに溜め込んだ7000曲近い音楽をSDにコピーして、そのSDをナビにさして聞いたりしています、簡単にSDで聞けるのは便利でいいね。

あとHDMI入力やUSB端子もあるから、エンタメを充実させたかったら、AmazonのFire TV Stickを挿してもいいかもね。

唯一、以前のサイバーナビのほうがよかった機能はリルートかな

サイバーナビはリルートが発生すると、リルート前と後の簡易地図と距離と到着時間まで表示して、リルートするかどうかを選択できたけど、ケンウッドのナビは、そんな機能はなく、問答無用でリルートされます、ここだけが不満点かな

何れにせよ、こんな最新型の8インチフローティングナビが6.3万で買えるんだから、ナビも安くなったよね、というか今はほとんど純正ナビだろうから、ナビを交換しようなんて人は少数だろうし、、、

ひさびさのクルマネタでした。。。

11/19～21に宮崎にサーフトリップ行って、レンタカーで後期50プリウスを借りたんだけど、いまさらながら燃費がヤバい！



ちなみにグレードはSだったよ

ノーマルモードでエコ運転を気にせずに普通に走ったけど、リッター27キロ(満タン法)ちょい・・・、当然レギュラーガソリンだし

ACCもついてるし、ボディ剛性もしっかりしてるし、乗り心地も良いし(15インチだった)、不満点は車高が低くて、下を擦りやすいことと、リアの視認性があまりよくないことくらいかな

リアの視認性はドラレコ兼用のデジタルインナーミラーつければ解決かな

室内はアウトバックに比べて狭いけど、1～2人でサーフィン行くくらいなら全然余裕

プロサーファーでも、プリウス乗ってる人多いし、東京サーファーは長距離走るからプリウス一択じゃないかと思ったサーフトリップでした。。。

とても気に入って3日間運転してたから、返却するとき寂しかったよ(^^;