三度目の正直で

　と、いうことで（←なにが）、千歳で行われた、ＪＡＦさん主催のドライビングテクニック講座 冬道編をスイスポで受講してきました。

　思えば、一昨年は前日の降雨によるまさかの講習中止で空港オフになってしまい、昨年は応募者殺到で抽選漏れ、と、今回が三度目の正直でした。^^;


　しかし、前日から道内は大荒れ。前夜は雪こそ収まったものの、ひと晩じゅう風がごうごうと鳴り、安普請のわがボロ家は揺れるわ、窓は鳴るわで、うるさくてねむれなかったほど。
　高速が通行止めになったら、倍の移動時間がかかるため、明け方いったん起きてネットを確認し、高速が開いているのを確認して二度寝。（笑

　移動中は晴れていたものの、千歳が近づくにつれ、不穏な前線が見えて、会場到着時はすでにかなりの吹雪。残念ながら、受講を断念した方もいらっしゃいましたが、やむなしの状況でしたね。

　さて、受付をすると、ゼッケンをくれるのですが、吹雪と寒さでガムテープが定着せず、貼るのにけっこう苦労したのに、終了後剥がしたら糊の跡がベッタリ。やっぱ１００均のガムテはダメか。（笑

　いよいよ講座が始まります。講師陣は、南出さん、セキネンさんらの大ベテランに加え、山田選手、たくろー＠みらーじゅさんら、道内トップレベルのラリードライバーが揃う、豪華な布陣。
　南出さんとセキネンさんによる、座学の後、実際に走行しての雪上での限界域の体験、が、このイベントのメインと思います。

　えー、でもかわねこ、出だしでいきなりやってしまいました。
　スイスポを停めたパドック位置が悪く、なんといきなりパドックでのスタックという、情けない状況。周りの参加者のみなさんが、クルマを押してくれたり、スコップでタイヤの下を掘ってくださったりで、事なきを得ました。この場を借りてお礼申し上げます。m(_ _)m

　参加車両は、一般の乗用車から、地区戦で見かけるガチ車まで様々で、中にはハイエースも。どうやらこれは、施設職員さんの研修のようですが、前向きでよいですね。



　ちなみに、わたしの前のヴィッツさんは、一見ノーマル車体に見えますが、ブリッドのシートが入り、足も変えてある様子。伺うとジムカーナをされている方で、スラロームはお見事でした。

　さて、スタックでいささかパニクった状態のまま、まずはスラローム体験に突入。
　講師が同乗してくださるのですが、最初はなんと南出さん。
　開口一番「ラリーやりませんか？」（笑）そこですか。
　ま、ダッシュボードにこんなの置いてますしね。



　まずは直線を全開でスタートし、パイロンでフルブレーキ。
　これは、フルブレーキでどれだけクルマが滑るかの体験プログラムです。
　最初のフルブレーキで、かわねこ号はセンサーが凍ったらしく、ＡＢＳ警告灯が点いてしまいました。まー「ＡＢＳは効かせたら負け」なので、なくても無問題ですが。^^;



　次いでの講師はたくろーさん。フルブレーキに続いてのパイロンスラロームで「サイド使って振っていいですよ♪」（笑）

　４回ほどトライした後は、いよいよコースに入ります。
　ここでは講師は付かず、自由に走って良いらしい。

　はじめてのコースに、正直ドキドキものでした。
　午後からはタイムトライアルがありますが、まずはコース状況の確認で、抑えてスタートしたものの、この時かなりの猛吹雪。
　「コースが狭いので、なるべく真ん中を走ってくださいね」とマーシャルに言われたのですが、その真ん中がわかりません。（汗

　走っていると、突然軽い衝撃とともに、フロントガラスが真っ白に。あ、コースの右に突っ込んじゃいました。幸い復帰でき、そのままコースを走りますが、なにしろ凸凹がひどく、まともに走れたものではありません。エスクードで参加するべきだったかなぁ。（ぉ

　午前中に４回ほどコース走行をさせてもらえましたが、わだちも深く、なかなかに難しいものです。

　昼食を挟んで、午後からはいよいよタイムトライアル。
　マーシャルが４、３、２…と指で出すサインに、いやがうえにもアドレナリン噴出。
　とは言え、コースが荒れているのと、調子に乗ってスイスポを壊すわけにはいかないので、かなり大人しく走りましたので、タイムは二の次。^^;
　ギャップを拾って、２、３度ショックが底付きしたので、フロントショックにはかなりのダメージを負ってしまったかと思われます。
　講師の方には「この路面じゃラリーショックでもキツイですよ」と言われましたが。^^;

　講座の最後は、ラリー車への同乗走行。かわねこ、実はいわゆる横乗りって初めてなのです。
　単純に順番だったのですが、わたしはヤマケン選手でしたが、これは凄かったですね。



　マシンはランエボの本番車で、クルマの違いもあろうかと思うものの、さすが道内チャンプ。意外だったのは、かなり乗り心地が良かったことで、スタート前に左手でロールケージを掴んでいたら「手は組んでいただいた方が…」と言われたので、腕組みをしていました。
　が、フロントガラスに映る景色が真横に流れる状況であるのに、身体を支える必要がまったくなく、ヘルメットをかぶった頭が振られることもありません。事前に自分でコースを走っていることもあるかと思いますが、もちろんまったく怖くなく、派手な動きの割に、車内は実に平穏なものです。
　ヤマケン選手の、素速いながらも丁寧なステアリングさばきが非常に印象的で、ペダル操作も実に丁寧に行っているのがわかります。
　なるほど、話には聞いていましたが、速いと荒っぽいはイコールではないのだな、と、感心しました。
　クルマの動きも、サービスで派手に振っているだろうとは思いますが、コーナーのかなり手前で振って姿勢をつくり、加減速の鋭さも、ムダのない操作のたまものと思います。

　いやあ、これは実にいい経験でした。


　そんな充実の帰り路、往路と同じ道を帰りましたが、実にリラックスして運転できているのが、自分でもよくわかりました。限界に近い走行をした後ゆえに、気分的な余裕が増えた感じです。
　これこそが、講師陣が座学で説明していた「限界を体験しておくと、滑ったりしても落ち着いて操作できる」ということではないでしょうか。

　お土産もいただいて、参加料からするとかなりお得なイベントと思います。



　来年もできれば参加したいですね。今度はエスクで。（笑



　1/20 一部加筆修正ならびに、画像を追加しました。

　フォトギャラリーもアップしました。