かわねこのブログ一覧

　わがスイスポのタイヤを換えてから、早５ヶ月。ふと気付くと7000㎞を突破しており、以前痛い目を見ているので、前後のローテーションを行いました。^^;


　…って、もうあとひと月もすれば、スタッドレスを履かせなければいけない時期なんですが。（←あまり考えたくない^^;



　今週末はオールスターラリー観戦なので、ひさびさにちょっと遠出することもあり、下廻りの点検も含めて、お昼休みにいつものお店のピットを借り、リフトアップしてタイヤゲージを当ててみると、やはり前側の方が２㎜ほど多く減っているので、ローテーション時期のようです。


　さて、タイヤサイズを205にしたことによるメリットは…あんまりありません。（笑
　外観的にもさほど差はないし、特に目立って直進性が良くなっているわけでもなく、パワーがくわれて加速はむしろ鈍いくらいだし。わかっててやってますけどね。^^;

　ちなみにこの５ヶ月の平均燃費は17.47㎞/lで、これ実は前年同時期は17.34㎞/lだったので、わずかながら上がっているんですよね。誤差の範囲ですが。


　むしろ今回、ローテーション時にエアチェックをしたら空気圧が低めだったので、これを校正したことで、ハンドリングが軽快になりました。
　やっぱり日頃の点検整備はさぼっちゃいけませんね。^^;

　心のスミに引っかかりながら、時間がなくてアップしていなかったスイスポの足廻り関連のパーツレビューをアップしました。

　取り付けしたのは６月なんで、３ヶ月も前だけど。（汗
　この夏は、ラリー観戦時以外は純粋に通勤車輌になっていたスイスポ。とは言え、７～８月は忙しくて実質あまり乗れなかったので、約３５００kmほどしか乗っていません。


　最近は慣れましたが、わかっていたとは言え、やはりフロントの純正ショックの柔らかさが気になりますね。いまひとつ踏ん張りが足りないようで。今回、81乗りには定番となっているクルーズ４ＷＤ用スタビを入れましたが、ショック変更の方が印象として大きいので、効果があまりよくわかりません。というか、これでスタビもノーマルだったらどうなってたんだろう…。

　とりあえずは、リア側を締め上げてなんとか満足している感じです。
　
　しかしいま思えば、この２ヶ月半のどたばたからすると、足廻りのリフレッシュ、６月にやっといて良かった…。


　みんカラネタも、道北ラリーとラリホの画像、その他細かいパーツレビューとか、まだまだあるんですが、書く気力と時間がありません。^^;



　てなこと言ってうだうだしてると、ＧＳＦの車検やら、今シーズンの冬には、スタッドレスタイヤ２セットの購入が待っています。おそろしや。

　じつに久しぶりのスイスポネタです。^^;

　このところ、すっかり乗る機会が減り、オドメーターの回りが遅くなってしまったスイスポ。
　７月はこんなのに乗ってたり、トラックとかサクシードにばっかり乗っていたので、かつてないほど乗ってなかったのですが。



　というわけで、前回から７ヶ月もかかったのもまた、今までにないことだったような気がします。


　とは言え、久しぶりに乗ると、やはり楽しいですね。^^

　春先からいろいろと逡巡していた、スイスポの足リフレッシュ計画ですが、やっと内容が決まったというか、諦めたというか、まあ方向が定まりまして、５月のなかばに発注をかけて、月末には届いていたのですが、なんだかんだで取り付けが先延ばしになり、昨日取り付けとなりました。

　結局のところ、フロント側は黒足（純正ストラット）を選択。ただし、アッパーマウントはスズスポの強化品を使いました。
　リア側はHN22A（Kei）用の白足。


　ここに落ち着くまで、候補に挙がったのは、クスコの車高調。しかしこれは、アッパーマウントがピロなのが、わたし的にはちょっと…。競技やサーキット走行に使うわけではないので、通常の街乗りならゴムアッパーで十分だと思うのです。

　そこで候補に挙がったのは、みなさんのコメント等で知った「ラルグス」という車高調。フルタップなのに、８万円台という安さ。調べてみると、みんカラユーザーの中にもswift@teraさんをはじめ、使っている方が何人かいらして、安いなりではあるけれど、価格を考えると悪くはない、という評価が多く、ゴムアッパーと言うこともあって、ちょっと興味がわきました。

　が、ラルグスのHPには「HT81S」用の設定がなく、51と共用との噂。しかし、51と81はナックル取付ボルトの位置が若干違っていて、そのまま付かない筈なので、そのあたりをメールで質問してみました。
　と「81は適用外です。ご指摘いただきましたので、適用を調査します」との返信はありましたが、その後連絡はなく…。タイヤを換えてからと言うもの、ロールの増大が顕著なので、いつまでも待っているわけにも行かず、ラルグスも諦めました。

　で、残ったのはフロント純正、リア側Kei用青足のショックのみ流用の作戦。これもﾁｬｯｸさん、jakeさんらが実践済みなので、これで行くことにして発注しました。ところが、いつものお店から連絡が…。

「青足、在庫が１本しかないそうです」

………誰だ半端な買い方したヤツは！^^;


　最後の手段は、全長が30㎜伸びますが、Kei用の白足。まあ、マフラーもノーマルなのでなんとかなるでしょう。いちおう人柱ですが。^^;


　フロント側がノーマルに戻るにあたって、そのままでは面白くないので、ちょっと弄りを加えてみました。

　81乗りの間では既に定番中の定番となっている、クルーズ4WD用のスタビ装着です。効果はあると聞きながら、なぜかこれまで換えなかったので、この機会にと。これもしばらく前からヤフオク等で中古品を探していましたが、送料を加えると、高価になってしまうため、新品を入れました。

　同時に、昨年モンスターのセール時に購入しておいた、スズスポの強化ブッシュを交換しました。
　もともとLSDを入れた時に、強化ブッシュは入れていたのですが、あれから１１万㎞以上も走り、今回まだ販売されていたのでこれも同時交換です。

　しかし返す返すも悔しいのは、リア側の強化ブッシュが販売終了になってしまったこと。
　しかもノーマルブッシュは単品では販売されておらず、トレーリングアームごとの交換となるため、さすがに今回これは断念です。


　ちなみに交換はお店に依頼しました。
　本当は自分でやりたかったのですが、時間がないのと、作業場所の確保に問題があったのと、スプリングコンプレッサーを調達する必要があったためです。


　と言うことで、今回フロント側は黒足（純正）＋リア側白足（Kei用）という変則的な組合せ。
　さてこれがどう作用するか…。ま、これ以外を選ぼうとすると、車高調か、前後黒足（完全ノーマル）かのどちらかしか選べない、不人気車ゆえの悲しさなんですが。^^;

　明日はいよいよEZO SUMMER RALLYです。

　そのために今日の昼休みは、フロントエアダムスカートを修理しました。ええそうです。バンパーを交換するヒマがないので、ゴマカシというか、インチキ修理なんですが。^^;

　↓こんなの
エアダムスカート・インチキ修理



　ついでに洗車してスプレーワックスもかけたので、少しはきれいになったかな。


　観戦装備も積み込んだので、明日は少し早起きしてのんびり向かいます。


　お昼は現地調達が難しそう、との情報もありましたので、途中早朝からやっているパン屋さんもチェック済み。これも楽しみです。^^;


　明日の天気予報は、雨は降らなさそうだけれど、思ったより気温があがらなさそうですね。長袖をしっかり準備した方がいいな。


　では参戦のみなさま、ギャラリーのみなさま、会場でお会いしましょう。^^