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昨日は職場のハイエースを回送するはめになったので、今朝の出勤はひさびさに社有車のコルサでした。

このコルサ、平成２年車で１９万キロを走破したポンコツ車。
それも、一般？の方には珍しいターボディーゼル。
ウチの職場には、このターボディーゼルコルサが数台あるので、わたしにはなじみのあるクルマなのですが、これがどうして速いんですよね～。

恐らくは１３００のガソリン車、ヘタをすると１５００のよりも速いくらいです。低速からターボが効くのでターボラグもほとんどなく、車体の軽さもあいまって、ぐんぐん車速があがるのです。

実のところ、その軽快さが気に入って、前車スターレット（これも同じディーゼルのノンターボでした）の代替え候補ナンバーワンでしたが、いかんせん中古がほとんどなく、半年探して見つからず。まあ、そのおかげでスイスポに乗っているんですけど。^^;

当初はあまりのパワーの出方に、すぐ壊れるんでは？と思っていましたが、どうしてどうして、昨年まで現役だった１台は最終的に23万キロ以上を、ノンオーバーホール、ノントラブルで走りきりました。
しかも、燃費はリッター２０キロは走る経済性！わたしの前車、スターレットより、パワーに余裕があるぶん、却って燃費は良いようです。
これはけっこう隠れた傑作車だと思っています。

ディーゼルに風当たりの強い昨今ですが、これでコモンレール化するなどして、クリーンなエンジンになれば、けっこう需要はあると思うのですが。