かわねこのブログ一覧

　エスクードが２代目主力機として就航してから、本日でひと月が経ちました。
　
　もうすでに、自宅前にスイスポと並ぶ姿にもすっかり見慣れて、ひと月どころか、ずいぶん昔からそこにあるような雰囲気さえあります。^^;



　さて、先月は就航早々にお盆帰省で、東北を走ってきました。既に今さらの感がアリアリですが、東北遠征で感じたあれこれなど。



　首尾良く盆前の仕事が片付き、港に向けてエスクを走らせます。ロービームには標準でＨＩＤが装備されていますが、ハイビームはハロゲンです。なので、デ・ニーチョでＨＩＤの白さに慣れている目には、ちょっと光源が黄色っぽいのが気になります。そのうちバルブ交換ですね。

　港で乗船待ちをしている時に気付いたのは、ブラックフェイスメーターゆえに、エンジンを切ると時計表示も消えてしまうこと。ルームミラーにも時計が入っていますが、アナウンスが煩いのでイグニッションＯＮでのみ作動するので、これまた使えない。まあ、腕時計を見れば済むことではあるんですが。^^;
　あとはやはり、オドメーターとトリップ、外気温が同時表示できずにどれかひとつ、というのはなんとも使いづらい。オイル交換時期などの目安にオドメーターの表示はけっこう重要だと思うのだが。文字そのものもやけに小さいので、老眼になった目にはキツイ。

　今回フェリーは予約に出遅れて、寝台が取れなかったので、激込みの雑魚寝を覚悟していたら、ターミナル窓口でドライバー室を特別販売していることがわかってラッキー。個室なので２等寝台よりもむしろお得。エアコンが効きすぎて寒いのを除けば、朝まで快適に眠れました。

　八戸からは、海沿いを南下します。震災後の復興状況を確認したかったのがその目的ですが、薄曇りの夏空の下、のんびりエスクを走らせるのは、至福のひとときでした。

　国道を外れ、三陸独特のリアス式海岸沿いに、アップダウンを繰り返す狭い県道を走ると、さすがにハイギアードな変速比が恨めしい。１速では吹けきり、２速ではトルク不足。とはいえ、これはかなり特殊な状況であるので、これに文句を言うのは間違っているんですが。

　ギア比で言うと、信号発進の多い盛岡市内でも感じましたが、やはり全体にハイギアードだなと。ただ、今回の遠征から戻った最近わかったことだけど、低速トルクの塊のようなＶＧ３０のように、低回転域でジワジワ走るのではなく、１～２速は吹け上がりの軽いＪ２４Ｂを積極的に回し、早めに巡航速度に乗せて、高めのギアにバトンタッチ、という走り方が、きびきび走るし、燃費にも良いようだ。
　この特性は、北海道、殊にわたしの住む地域のような田舎町には合っているので、やはりヨーロッパ向けに設定しているのではと思います。

　
　盛岡からの帰路は、気が向いて国道４号線を青森まで夜走り。これ、実は高校生の頃からの憧れだったのですが、実際走ってみると夜なんで景色は見えないし、意外とトラックが多かったりで流れもあまり良くなく、やっぱり高速の方がいいですね。^^;

　青森からは、函館までの青函フェリーで渡りましたが、横着して積んで行ったシュラフとマットを降ろさず、ジーンズのまま床で寝たらさすがに熟睡できず。
　そんなこんなで、翌朝函館の温泉で贅沢にも朝風呂を浴びて、ハセストの焼き鳥弁当で朝食。のんびり内浦湾沿いを走って北上しましたが、寝不足がたたるのと、多分にエスクが快適すぎて眠いのなんの。函館、恵山、豊浦の３カ所でクルマを停めて爆睡したら、夕方になってしまい、結局高速で帰ってきました。

　この遠征で1300km以上走ったこともあり、本日現在のオドメーターは3349kmになっています。

　まだまだオーディオのグレードアップをはじめ、手を入れてやりたいところはたくさんありますが、仕事が忙しいのと、昨今はクルマ弄りも億劫になってきてしまっているので、しばらくはこのままですね。雪が降るまでに、細かい部分を少し弄って、後は焦らず来年春からの作業になりそうです。

　

　今回の遠征で、山田町をはじめとする復興状況を少し撮影しましたので、フォトギャラリーにアップしました。よろしかったらどうぞ。↓

２０１２夏・東北遠征 －１－

２０１２夏・東北遠征 －２－