かわねこのブログ一覧

いやまあ、言いたいことはなんとな～くわかるんだが。

もうちょっと他のネーミングはなかったのかと・・・。^^;



この記事は、マツダ・ロードスタークーペっておかしくないか？ について書いています。

「いやあ～、高いところは眺めがいいにゃ♪」

「おまえ・・登攀ルートを確保しやがったな！」

「冷蔵庫に登頂成功にゃ」

「そこ、ホコリだらけだから登るなっつーの」

「いかに掃除してないかよくわかるにゃ」

「ほっとけつーの！」

ビッグスロットルを取り付けてから、早２週間以上過ぎました。
この間、必ずしも毎日乗っているわけではなかったのですが、ほぼ通勤に使用していました。
この２週間、けっこうどたばたしていたので、印象の変わったところ、気付いたことなどをやっとまとめることができました。


いまさら、の感もなきにしもあらずですが、まあ参考までにと思って綴ってみます。^^;

まず、取付後３日くらいから少し印象が変わってきました。
すでにanzuさんなども「じわじわと効果がわかってくる」と書かれていますが、まさしく、でした。
まあ、かわねこの場合ひねくれているプラシーボを疑ってかかっていたので、余計そうなのかもしれませんが。^^;


はっきりと判るのは、2000rpm付近での加速感の違い。あきらかにトルク感が向上しています。
これにより、幹線路を流していて、遅いトラックなどを追い越すのが、非常に楽になりました。
峠の登りも、以前より力強いので楽に登れます。
また、発進時も同様で、この時期職場の駐車スペースが砂利なんですが、ちょっとラフにアクセルを開けるとホイールスピンします。


当初から、運転していてどうも「（いい意味での）違和感があるな」と感じていましたが、その正体がたぶん、この2000rpm付近のトルク増大ではないかと思っています。

思うに、低中速域での効果が大きいこと、劇的な変化ではないことから、ガンガン回して走るようなシーンでは、違いを体感しにくと思います。
なので、装着を意識しないくらいの方が、効果が判りやすいのかなと。


そして気になる装着後第一回の燃費は。

523km÷30.8L=16.98km/Lでした！^^

ちなみに装着前２回のデータが、16.2km/L、15.05km/Lで、走り方は通常の通勤と、テストのためにむしろ峠をガンガン回して走ったりもしたので、同等からわずかに向上している、と言っていいでしょう。
少なくとも、これだけトルクが向上して悪化はしていないので、メリット大です。

と、いうわけで、あまりうまく書き表せませんでしたが。
断言します。やっぱいいですよコレ！

・・・「だからイイって言ってんだろぉ～っ！」と既に装着のみなさまから、総ツッコミが入りそう。^^;

今日もお仕事で峠越え。

峠を越えたら、晴れているんですけどね。











誰かビッグスロットル・レポートを書く時間をくれ～～～～ぃっ！

やっほっほ～～～いっ♪



・・・あのね、何がそんなに嬉しいんだ？

この大雨の中。^^;










ええっと、連休明けからまた多忙の波に呑まれて、ビッグスロットル・レポートが書けませんので、あほたりくんにゴマカシ代打を依頼しました。^^;