かわねこのブログ一覧

　わがスイスポのタイヤを換えてから、早５ヶ月。ふと気付くと7000㎞を突破しており、以前痛い目を見ているので、前後のローテーションを行いました。^^;


　…って、もうあとひと月もすれば、スタッドレスを履かせなければいけない時期なんですが。（←あまり考えたくない^^;



　今週末はオールスターラリー観戦なので、ひさびさにちょっと遠出することもあり、下廻りの点検も含めて、お昼休みにいつものお店のピットを借り、リフトアップしてタイヤゲージを当ててみると、やはり前側の方が２㎜ほど多く減っているので、ローテーション時期のようです。


　さて、タイヤサイズを205にしたことによるメリットは…あんまりありません。（笑
　外観的にもさほど差はないし、特に目立って直進性が良くなっているわけでもなく、パワーがくわれて加速はむしろ鈍いくらいだし。わかっててやってますけどね。^^;

　ちなみにこの５ヶ月の平均燃費は17.47㎞/lで、これ実は前年同時期は17.34㎞/lだったので、わずかながら上がっているんですよね。誤差の範囲ですが。


　むしろ今回、ローテーション時にエアチェックをしたら空気圧が低めだったので、これを校正したことで、ハンドリングが軽快になりました。
　やっぱり日頃の点検整備はさぼっちゃいけませんね。^^;

　に備えて。
　納車後からちょっと気になっていた、エスクのライトバルブを交換しました。
　今回は、ハイビーム側とフォグランプのハロゲンバルブを、高効率のものにしてみました。

　どちらもHID化しなかったのは、それなりに理由がありまして、ハイビーム側はこれをHID化すると、切り換えの立ち上がりが遅いのと、遠方照射力はハロゲンの方が優れている傾向にあるので、あえてバルブ交換のみとしています。

　バルブはPIAAの4000kを選んだので、色的にはそんなに真っ白ではなく、劇的に明るいわけではありませんが、運転席から見ると、以前よりフォグランプが点いているのが目立たなくなったので、やはり明るさは増しているようです。

　そのフォグランプは、濃霧や吹雪などの悪天候時に使う、という状況からイエローバルブを選択。これはすでにスイスポで実証して効果を確認済みです。^^;
　フォグバルブもHIDにしていないのは、厳寒時の吹雪で、発熱量が多いハロゲンの方が雪が付きづらい、という実用的な理由もあるのです。

　新車時の設定では、光軸が低すぎて効果を発揮しているとは思えなかったので、これも対向車の迷惑にならない程度まで上げて調整してあります。

　もっとも、スイスポのそれと比べると、レンズ口径がちいさいためか、やはり明るさは足りない感じがしますが、まあ、どちらかというと、対向車への自車の存在をわからせるためのものなので、これでもなんとかなるでしょう。


　残るは、ロービーム側のHIDバーナーの交換です。実はパーツはもう発注しているのですが、先週末までに到着しなかったので、次回に回します。


　それにしても、最近のバルブはソケット一体型で、本当に交換が楽なのに驚きました。^^;（←オヤヂ

　スイスポのバルブもH4タイプなので、ライト裏のゴムカバーを剥がして、バルブを止めているスプリングピンを外して、バルブを入れ換える時に、ぐりぐり回して向きを合わせて…というイメージだったので、数年で規格が変わっているあたり、エスクはやっぱり新しいクルマなんだなあと思ったり。^^;


　これからの時期は、夕暮れはあっというまに終わって、まだ雪明かりのないいちばん暗いひとときになります。これでちょっと楽に走れるようになるかな。


　…って、雪が降る前にエスク弄りも進めなくてはいけないし、ボロ屋の冬ごもり準備もあるし、仕事もまだ忙しいしで、なにかとどたばたな、かわねこの秋なのであります。

　白い子にはなるべく来て欲しくないけど、早いところのんびり温泉巡りに行ける時期にならないかなぁ。（笑