かわねこのブログ一覧

　すでに一週間も過ぎてしまいましたが、てことで、またテストを受けてきたりなんか。
　週明けから怒濤の出張攻撃で、アップする余裕がなくて…と、言い訳。^^;


　結果はまあ、前回同様要修行！モノではありますが、実は未だリザルトが出ていないので、自分が何位だったのか、ポイントはどうだったのかが未だにわからないのです。


　今回のオートテストは十勝サーキットで行われ、86/BRZサーキットミーティングのイベントとして行われたらしく、レースも同時進行でおこなっていたり、オートテストそのものが初開催なので、オーガナイザーさんは苦労されたことと思います。



　実はかわねこ、十勝サーキットに行くのが初めてで、周辺は仕事で訪れることもあるのですが、サーキットのゲートがどこにあるのか知らなかったり。^^;
　なので道の駅で合流した久野っちに先導してもらいましたが、よく見るとちゃんと国道沿いに案内看板があるではないですか。なんどもその前を通っているのに、気づいていませんでした。^^;

　車検は前回同様、ゆるいもので、バッテリーターミナル等のゆるみと、シートが全席分装着されているかのチェックくらいでした。
　ただ、今回はゼッケンがなく、フロントガラスにマーカーで名前（本名）を書き込むアバウトさ。
　あとはナンバープレートで管理していたそうです。



　コースは砂川よりかなり簡素で、覚えやすいのですが、そのぶんスピードが乗りやすく、よりジムカーナに近い感じをうけました。
　前回はどちらかというと、スピードそのものより、確実な操作に重きをおいていた感がありましたので、ちょっと意外な印象でした。
　実際走って見ては、これはこれでジムカーナ気分が味わえて楽しかったのですが。^^;
　ぢぶん的には、いかにスラロームと３６０°ターンがヘタなのか、よ～く認識しましたですよ。orz




　だらだらといろいろ書いてもしょうがないので、偉そうですが今後のために、気づいたことを列記しておきます。


・先にも記したように、86/BRZサーキットミーティングとの併設ということもありますが、時間等の変更が多く、それそのものは仕方ないと思いますが、もう少しタイスケがわかりやすいと、参加する方も進行しやすいと感じました。
・リザルトの発表が最後までなく、さらに本日現在に至るまでHPにも掲載がなく、自分のタイムや何位だったのかわからない、というのはいかがなものか。せめて手書きでも良いので、なんらかを張り出す等してほしかったし、イベントレポートにも掲載すべきと思います。
・今回はMT車とAT車の２クラスしか分かれていませんでしたが、排気量分けはあるべきかと思います。また、あのコース設定であれば、ジムカーナ経験者がかなり有利なので、経験者を別クラスにするなども、考慮するべきかと思います。
・わたしは上記のとおり、十勝サーキットが初めてでしたが、昼食場所も出店もないのに驚きました。開催案内に、その旨書いてもらえれば、昼食を持参することもできたかと思うのですが。
・これまた86/BRZサーキットミーティングとの併設のため、競技終了が14時で、表彰式が18時過ぎと、間が開きすぎているのはどうかと思います。まあ、わたしは久野っちややぽんさんとだべったり、86/BRZグリーンカップレースを観戦したりで、そりなりに楽しんでましたが。^^;

・コース設定は、前述のように（砂川に比べて）スピードが乗り、ジムカーナの雰囲気が強いものでしたが、これはこれで楽しかったです。途中に引っかけやすくパイロンを設定しているのも、なかなかに面白いと思いました。
・完熟歩行があったのは良かったです。やはりあると、コースがわかりやすかったですね。
・これも前記のイベントとの兼ね合いと思いますが、プロドライバーによるエキシビジョンがあるのは、盛り上がって良いと思います。
・マーシャルの旗振りが、アクションが大きく、かつ素早かったので、わかりやすかった。担当の方はお疲れだったことと思います。^^;
・ＭＣが良かった。走る方はじゅうぶんに楽しいのですが、ギャラリーからすると地味な競技なのでＭＣで盛り上げてくれるのは良いと思います。

　今回は３０台の申し込み枠に対し、半分の１４台と参加が少なかったのが残念ですね。

　これまた併設イベントとの兼ね合いと思いますが、参加賞のほか、じゃんけん大会もあったりで、わたしも藤原とうふ店のＴシャツをいただきました。
　ちなみにCUSCOの帽子は、久野っちの入賞賞品。同じものを持っている（当日かぶってました ^^;）からと、いただいてしまいました。ありがとうございます。実は密かに欲しかったので、拒否らなかったのはﾅｲｼｮ。（笑



　今後は、ラリホでの開催が予定されているようです。いつどこで開催されるのか、まだ発表されていませんが、今後も盛り上げたいですね。
　可能ならば、わたしも懲りずに参加しようかとも思っていますが。^^;

　



いちおーフォトギャラリーもアップしていますので、よろしければ…^^;

CUSCO Presents 第1回 オートテスト -1-

CUSCO Presents 第1回 オートテスト -2-

先日、砂川で開催された、オートテスト。
こんどは十勝で開催されるようです。

日程は８月２２日（土）、場所は十勝スピードウエイ。
事前申し込みは、８月１９日（３０台まで）
参加費は３０００円で、このほかにスピードウエイの入場料が１０００円かかります。


↓詳細は下記にて。
CUSCO Presents 第1回 オートテスト


先日参加してみて、非常に楽しかったのと、今回偶然にもこの日がお休みなので、かわねこも参加する予定です。


まだまだ始まったばかりの競技なので、課題もあったり、様々意見もあるようですが、まずは登竜門として盛り上げるのがよいのではと、かわねこは考えます。


みんカラのみなさん、特に道スイのみんな！
ゲーム感覚ですっごく楽しいので、みんなで参加してわいわいやりませんか！^^

　例年のことですが、７月半ばを過ぎると、どたばたに加速装置が付いて、一挙にめまぐるしい状況になってしまいます。

　今年もなんだかんだと目が回っているうちに７月が終わり、盆前まではこの状況が持続しそう。（泣




　そんな中、先日初回車検を受けたわがエスク。就航三周年を迎えました。実は２日前に。（汗
　…４日当日は、仕事で道東へ出張していたのですが、現場が忙しく、夜遅く宿入りしたうえに、なんとノートPCを忘れるという体たらく。（タブレットは持っていましたが、長文が打ちにくいので、ブログアップは難しいのです）

　てなことで、２日遅れでお送りしています。^^;


　さて、上記のようにどたばたが続いているので、休日でもなかなか乗れず、今年はあまり距離が伸びませんでした。


　てなことで、お決まりの年度データ。ま、他人のコレ見てもおもしろくないと思いますが、本人の防備録ってことで、ご容赦を。^^;


年間走行距離　：12,214 ㎞　　
年間使用燃料量：1,096.2 ㍑
最高燃費　　　： 12.59 ㎞/l
最低燃費　　　： 8.79 ㎞/l
平均燃費　　　： 11.14 ㎞/l

　走行距離は2012年より1,000㎞ほど減った昨年から、さらに2,000㎞近く減ってしまっています。
　春先に体調不調だったりで、今期はあまり走れませんでしたね。

　
　本日現在オドメーターは41,588㎞を指しており、相変わらず乗って楽しく、だいぶ馴染んできた昨今は、特に冬道でのリア寄りトルクによる走行特性が、エスクードならではの美点として挙げられます。

　トラブルに関しては、先日書いた車検時のリアブレーキパッドの消耗以外にこれといってなく、順調に航行を続けています。
　昨年課題として挙げた、ダンパーはもう少しだけ引っ張って、５万㎞をめどに交換する予定。リアドアのデッドニングは、面倒なので放置ぷれい。（笑
　コンソールのビビリは、少し改善したものの、消えてはいないので、シフトブーツの取付部を見直す予定ですが、ブーツをはめ込んでいる純正の爪がやたらと華奢なので、かえって壊してしまいそうで躊躇しています。^^;

　仕様としても、かわねこ号としてはほぼ完成しているので、今後大きな改造等はないと思われ、走る方と現状維持のメンテが主だったものになりそうです。

　とかなんとか言いながら、またちょっと細かいパーツなんぞ、買い込んでいたりするのですが、それは改めてアップします。（笑


　
　目下の悩みは、乗る時間が取れないこと。７月の走行距離は、ついに１００㎞そこそこと、歴代のワースト記録を更新してしまいました。
　盆休みはなんとしても死守して、ちょっとは走る時間を増やすぞっと。