かわねこのブログ一覧

　10月に入り、モタスポギャラリー活動もそろそろ終盤の時期に入りました。
　ダートラ地区戦の最終戦が、10月6日に行われたので、吉川選手の私設応援団員としては、行かずにおれません。

　そして前日の土曜日がお休みで、天気予報が好天だったこともあり、8月に続き、今回も前半を幕営で過ごすことに決めたのです。

　とは言え、この日はあ～るくんのオイル交換や、基地のこまごまメンテナンスなどやることも多かったので、出発が昼を過ぎてしまいました。
　こうなると前回泊まった吉野はちょっと遠く、夏ならさて、日が暮れるのが早まってきた今時期、のんきに構えて到着が日暮れになると、設営が面倒になるので、手前の上芦別での幕営を考えます。
　前回は、地元のイベント準備をしていたのでパスしたのですが、今回はいつも通り静か。
　先客が既に5張りほどもいたのが少し意外でしたが、サイトは広く、まったく問題なくゆったりキャンプができるので、さっそく展張開始。
　クロノスキャビンは、設営が楽なので使いやすいのです。

　巣作りを終えたので、サイト内を散歩。
　キャンプサイトからは見えませんが、実はここ、野花南湖のほとりに位置しているのです。ちなみに人造湖で、すぐ近くにダム堤体と発電所がありますが、この方向だと、ダム湖には見えません。

　なにかディーゼルのエンジン音が響いているな、湖で作業船でも走っているのかと思ったら、対岸で稲刈りをしていたのでした。
　北海道の稲刈りももう後半。ラストスパートなので、日暮れまで忙しそうにコンバインが動いていました。
　山も紅葉が始まっています。

　ところで、前回の幕営会で、れいぽんさんが工夫されておられたのを見て、かわねこも真似をして、今回テントの小改良をしてみました。それは、ガイロープの取付け方。
　ノーマルはこのように、フライシートのタブにガイロープの端が結びつけてありますが、これがまとめてあるとは言え、フライシートをたたむ時にちょっと邪魔になるのです。そこで、ガイロープの端にカラビナを付けて脱着式にしました。
　カラビナは100均のものですが、壊れるほどの張力はかからないと踏んでいますし、もし心配なほどの強風時は、カラビナを外してガイロープを結び直せば良いのです。

　ガイロープは、長さと形状により取り付け位置が違うので、見分けやすいよう、カラビナの色を変えてみました。
　ふだんはちいさなポーチにまとめて、テントケースに収納しています。
　ちなみにこのポーチが派手なのは、地味カラーだと地面に置いていてもわかりにくいので、置き忘れ防止です。
　今夜は風もない予報で、ガイロープを張る必要はなさそうなので、前室シートを上げて、ひさしを作る部分だけ取り付けました。

　ここも、最初はシートのループに直接カラビナを付けたのですが、やや取付しにくいため、細引きでループを作り、それに引っ掛けるようにすると、使いやすくなりました。
　なんてことをやっていると、17時過ぎ。山の向こうに陽が沈むと、あっという間に暗くなります。夏は陽が長くて良かったなあ。(しみぢみ

　そして日が暮れると、日中はTシャツ1枚で過ごせたのに、急激に寒くなってきます。
　長袖シャツにフリース、ジャケットを着ても足元が冷えるので、カセットヒーターを点火してみました。
　これももうずいぶん昔、年越し野営をしていた時代から持っていますが、昨今使う機会が激減していたので、動作テストを兼ねてです。もっともガス式なので、ガソリンと違ってノズル詰まりなどもなく、一発点火。

　足元にちいさなぬくもりがあるだけで、これが快適この上ありません。テストのつもりが消せなくなってしまい、降りてくる夕闇の中、ぼぉっと過ごしていると、快適すぎて寝落ちしそうなほど。(笑
　ランタンは、ジェントスのLEDも持ってきましたが、メインは今回もコールマンのガソリン。火を焚くので温かみがあり、今時期にはLEDよりも重宝します。

　夕食は、片付けの手間を考え、ハヤシメシとサラダとコーンスープ。実はカレーメシも持ってきていたのですが、この時ちょっとお腹の調子もイマイチだったので、少し優しいハヤシにしました。あまりガッツリ食べたいわけではないので、これくらいがちょうど良いのです。

　場内には、水銀灯が設置されていますが、入口のみ点灯して、他は消灯していたのが幸い。
　キャンパーに配慮して点いていなかったのか、単に電気代の節約で点いていなかったのかはわかりませんが、余計な灯りはない方がいいのです。
　星空がきれいだったのは、月が出ていなかったためでしょう。夕食後はローチェアをシートの外に出し、ランタンを消して、うっすらと流れる天の川を見上げて楽しみました。

　小1時間ほどで、流れ星は大小3個ほどでしたが、人工衛星のほうが多かった。まあ、上空には1万2000基以上もあるそうなので、当然と言えば当然か。(笑

　ここは、焚き火台使用で焚き火OKなので、他のみなさんも焚き火で暖を取っています。
　焚き火は大きな魅力がありますが、ここは灰捨て場もなく持ち帰りなので、明日の後片付けを考えると、今回はカセットヒーターにしました。
　
　もっとも、そもそもここは正式には公園であって、キャンプ場とは名乗っておらず、市のHPにも載っていないので、おそらくは事実上の黙認状態のようです。
　実際、前回も広場はイベント準備中でしたが、その脇のスペースでキャンプしている人がおり、別に追い出されたりはしていませんでした。

　トイレも整備されていますが、キャンプ場ではないため炊事場はなく、水は水飲み場1か所だけなので、汚さないよう使う必要があります。
　広場脇に、古い炊事場らしい跡があったので、推測ですが昔はキャンプ場として運営していて、正式にはクローズされた後も、開放しているので自己責任でどうぞ、というスタンスではないかと思います。

　今回はソロキャンなのと、夜露が降り始めたので、早々にテント内にもぐり込むことに。

　いつもの封筒型シュラフに毛布を掛け、カイロをふたつ放り込むとじゅうぶんに暖かく、快適です。テントシューズも履いていたのですが、暑かったらしく、朝には脱げていました。
　なので、本を一冊読み終える頃には眠くなってしまい、22時前には爆睡してしまうのです。



　が。

　真夜中に鳴り響くホーンの音で起こされました。どうもセキュリティを誤作動させたようで、パニクっているらしく、なかなか音が止まりません。近くにZZTセリカとアクアがいたのですが、ダブルホーンの音なので、セリカの方かな、などとどうでもいい分析をしたり。(笑

　昨年同様、イケダの朝は早いのです。
　十勝管内なので移動時間はさて、池田駅裏の駐車場から、ステージまで山登りが必要なことと、野球場跡という立地から、全周を見やすいものの、撮影用のいい位置を確保するのにそれなりの行動が必要かと、早めに動いてみました。

　さっそく池田駅裏の駐車場へ行き、パーソナルスポンサーのパスを見せると、オフィシャルから「奥の出口から出られますので」と言われ、「あれ？今年はここに停めちゃダメなの？」と馬鹿なことを聞き返してしまいました。
　実は今年は、ステージ券以外の駐車場は、丘の上のステージ横に設けられていたのです。今年も同じだと思い込んで、情報をよく確認していませんでした。けど、山登りしなくて済んだのは幸いです。

　そしてステージでのスペクテイターオフィシャルは、顔なじみのオフィシャルSさん。パスを見て「すぐそこにも入れますよ」と教えて下さいました。そこはプレミアムパス区画の横で、林で日影になっている絶好のポイント。さらに最前列も空いていたので、早速陣取りました。

　昨年から設定された、イケダSSS。当初は、こんな狭いところで？という印象でしたが、元野球場だけあり、すり鉢状でコース全体が見渡せること、意外や狭いながらも迫力ある走りが見られるのです。

　唯一の問題は、最後列以外は座る場所がかなり傾斜しているだけに、折りたたみ椅子の足が地面に潜り込んで、転びそうになること。そこで今年はアウトドア用の座椅子にしましたが、しかしこれも、おしりがずり下がってしまうので、来年は膝下にクッションを入れてもいいかも。

　昨年は雨上がりのヘビーウェットで、かなりの番狂わせも生じましたが、今年は完全にドライ。
　と思ったら、明け方のひと降りで、意外にもそこそこウェットなようで、0カーのこずゑ姉さんが、まさかのハーフスピン。

　まーでも、4駆ターボのJN-1クラスには、あまり関係なかったようで。
　ヒロキ選手のシュコダ丸、ここまで壊れずに走っています。タイムはかなり引き離しているので、ゴールまでたどり着けるか。
　ここでもヌタ選手の、無駄のないいぶし銀の走りが実にきれいだったのは、さすが。

　JN-2クラスは、GRヤリスが増えました。
　セキネンさんもがんばっています。
　唯一のGRカローラ。ボディが違うだけですが、けっこう好きなんです。
　GVBって、個人的に好きなので撮ってしまいます。^^;

　JN-3クラス。山本/立久井組のGR86は、迫力のドライビング。
　GR86ばかりの中で、数少ないBRZの上原/漆戸組。しかし、ウー先生と言えば、白いボディのイメージだったので、未だにこのカラーはピンと来ません。(笑

　交換したミッションに不安を抱えながらの、たくろー/マキ姉さん組。抑えてますね。前日に大量リードを築いているので、逃げ切って欲しい。

　JN-4も逃げ切りとなるか、内藤/大高組。
　こちらもチャンピオンの貫禄。天野/井上組。

　XCRクラスは迫力の走り。番場/梅本組。
　昨日のロールオーバーで、新車が満身創痍になってしまった、川畑/中谷組。
　モモトン、順調です。


　迫力のランクル。このロールで転倒しないかとちょっと心配になります。惣田/猿川組。


　そして始まった、今大会2回目のデモラン。
　デモランの迫力はさすがとしか言いようがありません。
　今日は全体を見渡せる会場なので、ST185の走りをたっぷり堪能できました。
　リクベツでのデモランは1回だけでしたが、ここでは2回走行してくれました。
　寄って撮影すると、野球場跡で走行しているとは、一見わからない雰囲気になります。(笑
　レジェンドに拍手喝采！

　デモラン後の次のSSは、最後まで観てしまうと、北愛国での表彰式に間に合わなくなるので、残念ながら撤収。

　しかし、ワイン城下の広場にRA20セリカが展示してある、という情報に、これは見たかったので徒歩で向かいました。

　すぐそこ、のイメージでしたが、平坦ながらも意外と遠かった。(笑
　おお、往年のGr.4ラリーマシンですね。今やRALLY1車両より貴重なものでしょう。よくぞ保管していたものです。

　今回、旧車イベントも併催されていたようで、ほかにも旧車が展示されていました。

　通路がリエゾンになっているので、駐車場に戻りながら応援もできました。

　広場を見終わって、駐車場まで戻る際に、コース脇を歩いていたら、わあっという声が上がりました。何かあったな、とコースに目を向けると、ジムニーがみごとにころりんしています。
　マウンドの傾斜地に引っ掛けたのでしょう。ここは速度も低速だし、そもそもラリーカーにはロールケージも入っているので、クルーふたりは無事。
　レスキュー開始を見届けて、駐車場に戻りました。

　昨年はSSSの入場を、池田町民は無料招待したこともあって、今年は思ったほどの人出ではありませんでしたが、それでもデモランのあたりには、そこそこ客席は埋まっている印象でした。
　池田町も、陸別に続き「ラリーを成功させる会」が発足したので、今後も盛り上がってくれると嬉しいですね。

　昨年と違い、旧車展示の近くに飲食店も少しだけ出ていましたが、これというものがなく、でも池田町にお金を落としたかったので、今回は町内のセイコマでパンを買って軽く昼食を摂り、北愛国へ戻りました。

　そして、JN-1クラスから表彰式が始まります。
　総合優勝は新井大樹/松尾選手組。シュコダ丸も無事壊れずに走りきったので、圧巻のタイム差でした。
　これで、ヒロキ選手は2度目の全日本タイトルも確定。残るはラリージャパン、と思ったら、コドラの松尾選手のタイトルが確定していないため、最終戦のモントレーにも出場するそう。シュコダ丸、壊れないといいけど。

　今回招聘選手のハリー・ベイツ/コーラル・テイラー選手組は、ポップオフバルブのトラブルもあって2位。でもスピードは見せてくれたので、来年も来てくれると面白い。

　奴田原/東選手組が3位。ポディウムで喜んでいるかと思いきや、コメントでは悔しいと言っており、本人は勝つ気満々だったようです。気力はまだ衰えていないのだなあと、ファンとしてはちょっと嬉しかった。

　そしてわれらがたくろー/マキ姉選手組は、見事優勝！
　前日に2速を失って、夜のサービスで交換したミッションも、ノーマルなうえにファイナルが怪しかったそうで、今日は労る走りでしたが、初日に築いた圧巻のリードで見事逃げ切り。
　これでたくろー選手は、全日本タイトルも2連覇。昨年逃した、マキ姉選手のコドラタイトルも、今年は見事取りました。おめでとうございます！

　こうして、今年のラリー北海道が終わりました。
　いやあ今年も楽しかった。

　オーガナイザーのみなさま、選手のみなさまをはじめ、関係各位のみなさま、本当にお疲れ様でした。そしてありがとうございました！
　また来年お会いしましょう！

　昨年は、セレモニアルスタートを見送ったあと、陸別まで移動してエスクで車中泊でしたが、今年は素直にいったん基地に帰投しました。
　エスクのベッドキットでも熟睡できないわけではないのですが、移動時間を考えると、結局、帰投しても睡眠時間がそう変わらないのと、このところ◯眼で夜目が利かず、帯広から2時間の夜間走行がキツくなってきたので、まだ明るい早朝の方が楽なのです。(笑

　そして、昨年よりゲートオープンの時刻が30分繰り下がり、7時となったこと、リクベツは広いので、そう混み合うこともないことから、そんなに慌てて行かずとも良いということもありました。

　てなことで、のんびりと1号車スタートの30分前、8時にリクベツ到着。
　ひさびさに、貼物組合のみなさんにも再会です。
　ラリホの場合、奥のCやDエリアに入ると、2本目までの間に戻ってこられず、お昼を食い損ねることもあるので、今回も日和ってFとEの中間から観戦開始。

　しかし今年は超ドライ路面とあり、ホコリの襲撃が凄まじかった。
　1台通過するたび、ブロアと刷毛でホコリ掃除に追われていました。
　帰投後は装備の拭き掃除をしましたが、雑巾が真っ茶色になるほど。
　機材などを入れた観戦用バッグは防水防塵なので、中身は大丈夫ですが、これならカメラも、防水用カバーをかけたほうが良かったかも。

　今年の00カーは、スバルのクロストレック。個人的に、このデザインは好きですね。オフロードもよく似合います。ドライバーはヤマケン選手とか。
　0カーは、ラリホと言えばのお馴染み、86とこずゑ姉さん。
　アジパシ返上で、国際クラスは今や5台のみなのが淋しい。
　かつてのように、海外選手や見たことがないマシンで賑わう光景に、戻って欲しいものです。

　中スイーパーは、地元ではもうお馴染みすぎるくらいお馴染みのランエボ。ドライバーはなんと、金藤先生でした。

　全日本クラスの話題はこの1台。オーストラリアからの刺客、ハリー・ベイツ/コーラル・テイラー選手組。日本のコースを走るのは初めてと聞いていますが、1本目のパウセカムイでさっそく1番時計を叩き出したのは、さすがオーストラリアチャンピオン。
　そして期待の新井大樹/松尾選手組も、激走。
　10年前の型落ちマシンで、ぶっちぎりタイムを出してしまいますが、基準にしていたのが、昨年のラトバラ選手のタイムだったとか。
　得意のホームコースということもあり、ここで1番時計の奴田原/東選手組。さすが熟練のドライビングで、見ていても無駄がなく、実にスムーズ。
　熟成が進んで、動きが良くなっている印象がありましたが、マイナートラブル続きでけっこう大変だったそう、の新井とーちゃん/井上選手組。
　ヘイキ・コバライネン/北川紗衣選手組。
　ミッショントラブルで順位後退してしまいましたが、この方には、病み上がりという言葉は通用しないようです。
　そしてやっぱり手を降っている、さえこねん。(笑

　クスコカラーじゃないのが不思議な感じがする、柳沢選手/竹下選手組。
　今回JN-1初挑戦の大竹/橋本組は、このステージ途中で転倒。満身創痍でしたが、自走可能だったのは幸い。

　RALLY2とか現在のJN-1を見慣れてしまうと、かなり大人しく感じてしまう、JN-2クラス。(笑
　GRヤリスワンメイクに近いのですが、もちろん4駆ターボなので、以前のJN-1なみに速いはず。

　こちらもBRZ/GR86ワンメイクのJN-3クラス。個人的にはこれはこれで展開が面白くて、いつも注目しています。

　JN-4クラスは、これまたほぼZC33スイフトスポーツのワンメイク状態。ZC33が生産終了した今後、どうなっていくのかちょっと心配です。

　JN-5クラスの注目は、やっぱりこのマシン。
　われらがたくろー選手/山田選手組。
　いつもギャラリーなら派手に振ってくるのですが、今日は大人し目。着実に優勝を狙っているのかと思ったら、どうやらミッションに不調を抱えていたもようです。

　JN-6はヤリスとアクアが主流。
　王者、天野選手/井上選手組。このアクア、電動のためサイドが使えないながらも、ぶっちぎりのタイムを出してきます。
　地区戦ではまず見かけることのない、CR-Zがなぜか2台も出走していました。
　103号車はベテラン、中西選手ですが、やっぱりくまモン貼ってほしい。(笑

　XCRクラスは台数も増え、かなり賑やかになりました。
　中でもこのCX-5、規定の安全装備以外はほぼノーマル車両とか。もちろん足回りは交換されていると思いますが、それでも驚くほど速いのです。
　FLEXチームの川畑/中谷選手組のトライトン、なにかグリルが落ちています。
　キャビンもなんか変だなと思ったら、どうやらこの前のステージで横転を喫したとか。それでも走り続けているのは、ラッキーですね。

　全日本戦（正確にはXCR選手権ですが）にジムニーが大挙して出場なんて光景、誰が想像したでしょうか。
　ジムニーと言えば、冬の地区戦のイメージだったのですが。(笑

　ちゃんと走っていた、謎のアウディTT。

　スイーパーは昨年と同じ。スイーパー応援団もすっかり定着しました。

　そして今回のハイライト、デモランが始まりました。
　昨年に引き続き、ユハ・カンクネン氏がドライブすることもトピックですが、そのマシンがなんとST185セリカ。
　Gr.Aを知る世代には、感涙モノの車種選択です。
　しかもぶったまげたのが、サファリ仕様だったこと！
　アニマルガードにウイングライト、シュノーケル装備だけでも感動ですが、それが土埃の狼煙を上げながら全開走行。これはたまりません。

　いったいどこから出てきたのかこのマシン。この話をすると、某氏2名から「ルーフベントの形状が93年仕様ですね。某Iラリーサービス代表のクルマでは」と即答されたのは驚きましたが。(笑

　エンジン始動のみの展示やターマックでのデモランではなく、グラベルでのデモランなんて、もう2度とない機会かもしれません。
　これだけで満足、というラリーファンも多かったのではないでしょうか。

　Gr.A現役の時代、現在のように動画配信があるわけでなく、ましてやテレビメディアでの報道など、夢のまた夢という時代だったので、WRCのリザルトなんて、数ヶ月遅れで出る専門誌を見るしかありませんでした。
　実際にGr.Aマシンの音を聞いたり、走りを見るためには海外遠征をするしかなく、ごく限られたひとしか体験できないものだっただけに、あのST185が眼の前を疾走しているだけでも感動モノです。

　昨年に引き続き、ヤリスWRカーのデモランもありました。ドライバーは、トヨタマスタードライバーの豊岡氏。全日本戦TGR監督も務めている方ですね。
　ヴィッツ世代の純ガソリンエンジン車なので、これはこれで規定上、もう走ることのないマシンなことから貴重なのですが、今回Gr.Aの前では若干霞んでしまいます。(笑

　実のところ、もうお腹いっぱい。リクベツSSは3本走りますが、本日は撤収。
　あ、陸別名物の鹿カレーはしっかり堪能しましたです。
　暑かったので、陸別の道の駅でソフトなう後に、帰投開始します。

　昔なら、3本目もフルに観た後、そのまま北愛国に突入して、ナイトサービスを観戦したものです。ナイトサービスも独特の迫力で魅力があるのですが、明日のイケダSS観戦も早朝移動になることを考えると、昨今はもうそんな気力と体力がありません。(笑

　てなことで、大人しく帰投しましたが、帰り際の夕焼けがとてもきれいで、今日も満足のLEG1だったのでした。

　毎年恒例、かわねこ的最大のお祭り、ラリー北海道が今年も開催されました。
　昔のラリホは寒いか雨、というイメージでしたが、ここ数年ありがたいことに、天候に恵まれています。
　が、今年のそれは、3日間通して快晴という、これまでになかったもの。
文字通り雲ひとつない快晴だったので、しっかり日焼け対策と熱中症対策の飲み物を用意して、まずは北愛国に突撃します。

　毎年のことながら、このサービステントが立ち並び、幟がはためく様を見ると、テンションが激上がりに。
　さっそくこれも恒例の、ウルトさんのテントへ。毎年グッズ類のほか、工具もまさにお祭り価格で提供してくれるので、各チームのメカさん達で賑わっています。

　みんな考えることは同じなので、ウルト前では見知った面々に会えます。これもまた、ラリホの楽しみのひとつ。

　グッズ類を眺めていると、たくろー選手がいるではありませんか。今年はカムイも優勝で上り調子。最も応援に力の入る選手です。
　今年はドライ路面なので、走りやすいのではと聞くと「でもダストが消えてくれなくて、視界が悪いんだよね。レッキで落ちたクルーがいるらしいよ。」とのこと。

　そして名物、ウルトガチャに挑戦。張り込んで2回回しましたが、今年は2回ともアイススクレーパーでした。
　と、そこへちょうどのりピー選手が通りかかり「みんな何当たったの？」と聞かれましたが、なんとその場の数名全員がアイススクレーパー。(笑
　まあ、北海道の冬の必需品だし、ご覧のようにグリップ付きのしっかりしたもので、エスクとあ～るくんの2台分になったので、損した気分にはなりません。

　ただ、ここ数年心待ちにしている、メカニックグローブは今年もありませんでした。(泣
　もしかしてもう生産中止なのかと、スタッフに現物を見せて聞いてみると、生産中止ではなく、単に持ってきていないだけのようです。なので、毎年書いていますが、来年こそはぜひ持ってきてください！
　ふと聞いたことのある声がするな、と振り返ると、なんと新井大輝選手が、飲み物片手に立っています。
　思わず「ファビアのエンジン、治って良かったですね」と声を掛けると「いや～ほんと、出発の5日前に届いたので、ほっとしましたよ。」と満面の笑み。今回の優勝候補のひとりであり、プライベーターでがんばっているので、応援してしまいます。


　サービスでは、各チームとも整備、調整の真っ最中。これもラリーらしい風景のひとつ。

　今回気になっていた1台。オープンクラスで出走の、アウディTT。なぜアウディ？なぜTT？なぜグラベルラリー？なぜラリー北海道？と、謎だらけの1台。(笑

　スバルチームでは、ちょうどクルー全員の記念撮影中。「スバルがいちばーん！」の掛け声に、新井とーちゃんもこの笑顔。

　てなことやって遊んでいると、もう昼過ぎなので帯広駅前に移動。

　昨年までは、駅西側の長崎屋の立体駐車場が、帯広市の公共駐車場を兼ねていたので無料で停められ、長崎屋内のインデアンでカレーも食べることができて便利だったのですが、残念ながら昨年閉店してしまいました。現在は解体工事が進んでいる状況なので、有料駐車場に停めるしかありません。
　それ自体は仕方ないことですが、問題は空いているのか。駐車台数が多くて、最も無難な駅地下駐車場へ向かいましたが、幸い混んではいたものの、停められないほどではありませんでした。
　ちなみにかわねこが停めた隣のクルマを何気なく見たら、ダッシュボードにタバートが置いてあり、フロントガラスに貼られたラリホの駐車券には、見知ったオフィシャルのお名前が。(笑

　カレーのインデアンは、帯広駅構内に移転して再オープンしているのですが、そんなにガッツリ食べたいわけではなく、小腹を満たしたい程度、という同行したれいぽんさんと同意見だったので、構内のますやで調理パンを買い、休憩スペースで軽い昼食。と、タイミング良く、トム・リアッティさんが今年もJRで来られました。1年ぶりの再会です。

　そしてラリーショーの会場へ行ってみると、ラリーカーが集結し始めました。今年もレジェンドのユハ・カンクネン氏が参加とあって、昨年ほどではないもののそこそこの人出。
　しかし、規制線もないのに、時間まで誰ひとり会場内に侵入せず、歩道に並んで待っているのは、海外だとあり得ない光景ではないでしょうか。(笑
　集まり具合からの判断で、ラリーショーは30分繰り上がり、15時スタート。司会のまのめっちの掛け声で、みんないっせいに推しのクルーに駆け寄ります。

　かわねこは、まずは今回の優勝候補、新井大輝選手のもとへ。ここで勝てばタイトルも確定する、有力ドライバーだけにかなりの列があるのでは、と、思いきや、意外にも並ぶ人は少なく、かわねこの前はメディアの方でした。
　参戦年数が少ないので、まだ知名度が低いのかなあ。むしろ新井とーちゃんの方が、相変わらずの人気ぶりでした。
　大樹選手はちょうどインタビューを受けており、前戦カムイでも勝利しているので、ラリホも勝てるのでは、という問いに「うーん、クルマが壊れなければねー。」との答え。やっぱりそこですか。(笑

　やっぱり一番人気はユハ・カンクネン氏で、長蛇の列。完全に持って行っていますね。選手ではないのに。(笑

　今回いろんな選手にサインをいただきましたが、中でも人気が高かったのが、竹岡圭選手。
　テレビにも出ていた有名人ということもさることながら、「トライトンどうですか？」と聞いたら「すっごい乗りやすいんですよー。でもパーツがないので、苦労しますね～。」とテレビのキャラそのままに、にこにこしながら応えてくださる人柄も、人気の秘密でしょう。
　今回いただいたグッズは、トートバッグ。もちろんサインもいただきました。ただ、イメージカラーがピンクなので、ヲッサンが買い物に持って行くのは気恥ずかしいのが難点。(笑
　ちなみにかわねこは、基本ラリーの場合はコドラも合わせてふたりのサインをいただくので、コドラの山田選手にも。「僕が書くと価値が落ちますよ。(笑」と冗談を言いながら書いてくださいました。
　と、山田選手、左指に包帯を巻かれていたので「怪我、大丈夫ですか？」と聞いたら「痛みはないし、大丈夫大丈夫。」と。その横から竹岡選手が「この怪我、出発前日にやったんですよー。信じられますぅ～？」とツッコミが。(笑

　昨年の盛り上がりも影響したのか、今年は旗を配るチームが増えました。
　アイセロチームも今年は旗を配っていたので、ヘイキ・コバライネン選手と北川紗衣選手のサインはこれにいただきました。
　かわねこのど下手な英語より通じるだろうと、受け取る際にあえて日本語で「ヘイキさん、おかえりなさい！」と言ったら、嬉しそうに笑っていました。

　GRの旗は今回初JN-1参戦の大竹選手と橋本選手。コドラの橋本選手は、まだサインがないようで、そのまま名前を書いているのが微笑ましい。

　そしてセレモニアルスタートが始まり、ラリーカーを見送ります。
　帯広市の中心部を、RALLY2をはじめとする競技車両が駆け抜ける、非日常のひとコマがたまりません。

　今年はXCRクラスが増えたこともあり、参加台数が増えて全車両を見送ると、かなり遅くなってしまうので、途中で失礼してセレモニアル会場すぐ横の老舗、ふじもりで夕食にしました。

　食事を終えて外へ出てみると、残ったオフィシャルのみなさんが、セレモニアル片付けの真っ最中。ここはバスも通る公道なので、素早い撤収が必要なのです。
　こういった陰ながらの働きがあるおかげで、我々ギャラリーはセレモニアルイベントを楽しめるので、本当にありがたい限りです。
　こうしてLEG0の1日は、あっという間に過ぎていくのでした。

　誰かが火起こしをしていて、薪が爆ぜる音で目を覚ましました。テント内が明るくなっているので、もう夜明け。5時前くらいかな、と、時計を見ると、なんと6時半を過ぎていて驚きました。

　外に出てみると、曇り空。陽が差さなかったのでほどよく暗く、暑くもない快適な気温だったので、夢も見ずに爆睡して見事に寝過ごし。
　辺りを見わたすとまだ静かなので、他のみなさんもけっこう爆睡しているようです。
　スナガワまでは30分ほどで行ける近さと、昨夜の夜露と曇天、風もないのでテントが乾かず、撤収できないのを言い訳に、朝食後もだらだら。
　9時前ころから陽が差し始め、やっとテントが乾いたので撤収を開始しました。
　最悪グランドシートは濡れていても撤収してしまいますが、テント本体はカビるので、乾くのを待ってから撤収しないといけません。
　幸い、グランドシートも乾いたのですが、出発予定時刻を10分ほど過ぎてしまいました。

　なので、スナガワに直行。
　到着してみると、今回の目的、吉川選手の出走にぎり、間に合いました。
　コースは少し前の降雨の影響もあり、まだウエットが残っていながらも、乾き始めているもよう。
　まあ、スナガワなので300㎜でも遠くて、ウデのせいもあり、例によって大した写真は撮れません。
　なので、画像はレタッチしています。


　1ヒート目が終了したところで、パドックへご挨拶に行こうと思ったら、なんとご本人が登場。
　ひさしぶりにいろいろ話せましたが、FRの挙動の話やドライビング理論の話など、やはりクルマの運転は物理学なのだという、興味深いお話を聞くことができました。しかも解説がわかりやすいのです。さすが本職。(笑

　2ヒート目前には、ご家族にも、ほんとうに久しぶりにお会いできました。
　幼かったお子さんが、大きくなっていたどころか、すっかり大人になっていて驚き。同時にいかに自分が歳を取ったのかを痛感させられました。気分はもう親戚のおじさんです。(笑

　そしていよいよ2ヒート目。
　吉川選手のBRZは、昨年エンジン修理と、クロスミッション化をしていて、戦闘力が上がっていることもさることながら、吉川選手のテクニック向上とメンタル的にも、ノッている時期です。
　1ヒート目を上回る好タイムを出したので、もしやこれは…と思いましたが、ライバルは全日本にも参戦している強者。
　さらに上回るタイムで、惜しくも優勝とはなりませんでしたが、好走を見られて嬉しい思いです。
　風が吹けば寒く、吹かなければ暑いスナガワなので、そこそこに暑かったのですが、時折風も吹いてくれたので、これまでよりは過ごしやすかったのも幸いでした。

　そんなこんなで14時離脱。
　のんびりながらも順調に走れたので、十勝はどんにょりながらも、まだ明るいうちに帰投することができました。

　しかしなんとしたことか。早めに帰れたら、盆はじめに刈ったばかりなのに、盆中の高温で一挙に伸びた基地の芝を刈ろうと、温泉にも入らず帰ってきたのに、芝刈機のバッテリーを充電し忘れていたという、大失態。(笑

　まあでも明るいうちにエスクの洗車もできたので、いいのです。


　幕営も応援もできて、充実した週末だったのでした。

　現地でお世話になったみなさま、ありがとうございました。