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今日納車されました！
平成6年式、ビートです。

10年ぶりのホンダ車。
10年ぶりのレギュラーガソリン車。
5年ぶりの国産車。
初めての後輪駆動。
初めてのミッドシップ。
初めての軽自動車。


なんで替えたかというと、
一番の理由は「乗りたい車だから」だと思います。

中古車市場をずっとチェックし、
実車も何度もイロイロなものを見ていたところ、
近くにかなり程度のいいものを見つけたので思わず
「これください」と。

トゥインゴGTはそれはもう最高のクルマでした。
当初は4人家族でもトゥインゴなら遠出もできるかな、
と考えていましたが、
高速の巡航、荷物の積載、乗り降りのしやすさ等々、
カングーには敵いませんでした。
燃費もカングーとほぼ同じだったので、
トゥインゴはもっぱら通勤専用に。乗るのも1人。
「こんな使い方もったいない」というのも手放した理由かもしれません。


維持費もきっかけのひとつかもしれません。
税金は軽自動車に替えればかなり安くなります。

でも20年前のクルマ。これからお金もかかるでしょう。

ただ、同じお金でも国に納めるのと、愛車につぎ込むのは大きな違いがあります。
気持ちよくお金を使えます。


しかしビートのローギアード、高回転型には慣れが必要です。
3000rpm以上は必要ですが、「使いきれる感」はいいですね。

カングーとビート体制。
この2台体制はクルマが修復不能になるまで続けるつもりです。
（浮気はしない、と決意表明）

実家に帰ったところ、左リアの空気圧が1.5kくらいまで下がってました。
手探りで調べると、いやな予感。
ジャッキアップしてタイヤを外してみたらいやな予感は的中。
1mm径くらいの金属の棒が刺さっている。

とりあえずスペアタイヤに交換して戻ってきました。
スペアタイヤがノーマルと同じサイズのタイヤはこういうときに助かる。

悩むのはパンク修理するか。

かれこれ4年、4万キロくらい履いているタイヤで、
ひび割れもひどく、ゴムも硬くなってます。

BSのエコピアEX10というタイヤなのですが、
耐摩耗性は確かにいいかもしれません。
山はたっぷり残ってます。

でもどうなんでしょう。
山がなくなるまでに使いきれない感じがします。

修理せずに4本とも履き替えちゃいたい気分になります。


一方、先日手放したトゥインゴに履いていた
コンチのCPC2は2万キロくらいで山もいい感じに減ってきてます。

ゴムが硬くなるのと山がなくなるタイミングが合うと
タイヤを使い切った感じがして気分もいいですよね。

F1のピレリはやりすぎかもしれませんが、
欧州のタイヤはそういう傾向なのでしょうか。

トゥインゴのパワーウィンドウを直してきました。
部品代5万、しめて6万。

この件とは関係ないのですが、
いろいろなタイミングが重なって車を買い替えることにしました！

これから1週間、トゥインゴとの最後の1週間になります。

本当にいい車です。

通勤用にはもったいない、
というのも1つの理由です。

次の車は・・・

届いたときに披露しますが、
20年前のくるまです。